Mover carga en distancias cortas cuando es imposible utilizar equipos especiales puede ser un verdadero problema.Los cabrestantes manuales acuden al rescate en tales situaciones.Lea todo sobre los cabrestantes manuales, sus tipos, diseño y características, así como la elección y uso de estos dispositivos en el artículo.
¿Qué es un cabrestante manual?
Un cabrestante manual es un mecanismo de elevación y transporte (levantamiento) operado manualmente diseñado para el movimiento horizontal y, en menor medida, vertical de diversas cargas.
Al realizar operaciones de carga y descarga, se requieren esfuerzos importantes para sacar vehículos y máquinas atascados y mover mercancías de un lugar a otro.Para este trabajo se pueden utilizar equipos de elevación especiales, pero esto no siempre es posible.En situaciones en las que no se dispone de equipos especiales y el esfuerzo requerido no supera varias toneladas, acuden al rescate mecanismos simples de elevación y transporte con accionamiento manual: cabrestantes manuales.
Los cabrestantes manuales se pueden utilizar en diversas situaciones:
● Sacar automóviles, tractores, máquinas y otros equipos atascados en las carreteras;
● Movimiento y elevación de mercancías en obras de construcción;
● Realizar operaciones básicas y auxiliares durante las operaciones de carga y descarga en ausencia de ● cabrestantes eléctricos y equipos especiales, así como en espacios confinados.
Cabe señalar que en la actualidad existen dos grupos de mecanismos de elevación y transporte de funcionalidad similar: los cabrestantes que se utilizan principalmente para mover mercancías en el plano horizontal y los polipastos que se utilizan para mover mercancías en el plano vertical.Este artículo cubre únicamente los cabrestantes operados manualmente.
Tipos, diseño y características de los cabrestantes manuales.
Los cabrestantes manuales se dividen en dos grandes grupos según el principio de funcionamiento:
● Agujas (tambor, cabrestantes);
● Mecanismos de instalación y tracción (MTM).
En el corazón de los cabrestantes de aguja (tambor) hay un tambor en el que se enrolla un cable o cinta; la tracción se crea cuando el tambor gira.En el corazón del MTM hay un par de bloques de sujeción que sujetan y tiran del cable, creando así tracción.Todos estos cabrestantes tienen sus propias características de diseño.
Los cabrestantes de aguja se dividen en varios tipos según el método de transferencia de fuerza al tambor:
● Equipo;
● Gusano;
● Palanca.
El dispositivo del mecanismo de montaje y tracción.
Los cabrestantes manuales de engranaje y de tornillo sin fin a menudo se denominan simplemente cabrestantes de tambor.Estructuralmente, estos cabrestantes son sencillos.La base del cabrestante de engranaje es un marco en el que se instala en el eje un tambor con un cable rígidamente fijado y un engranaje grande en uno de los extremos.En el bastidor hay un mango conectado a un pequeño engranaje que engrana con el engranaje del tambor.Además, un mecanismo de tope de trinquete está asociado con el mango o el tambor: una rueda dentada y un trinquete móvil con resorte que puede bloquear el mecanismo y, si es necesario, liberarlo.Cuando el mango gira, también gira el tambor en el que se enrolla el cable; esto crea una fuerza de tracción que pone la carga en movimiento.Si es necesario, el cabrestante se bloquea mediante un mecanismo de trinquete, que evita que el tambor gire espontáneamente en la dirección opuesta bajo carga.
El cabrestante con mecanismo de tornillo sin fin tiene un diseño similar, pero en él un par de engranajes se reemplaza por un par de tornillos sin fin, cuyo tornillo sin fin está conectado a la manija de accionamiento.Un cabrestante de este tipo puede requerir mucho esfuerzo, pero es más difícil de fabricar, por lo que es menos común.
Los cabrestantes de tipo engranaje y tornillo sin fin suelen ser estacionarios: su marco está fijado rígidamente sobre una base fija (en la pared, en el piso, en el marco de un automóvil u otro vehículo).
Los cabrestantes de palanca tienen un dispositivo más sencillo.También se basan en un marco, en el que se ubica un tambor con un cable en el eje, en uno o ambos extremos del cual se fijan los engranajes.También se instala una palanca en el eje del tambor, sobre la cual se articulan uno o dos trinquetes; ellos, junto con la rueda dentada (ruedas) del tambor, forman un mecanismo de trinquete.La palanca puede tener diferentes longitudes, ser rígida o telescópica (longitud variable).Junto al tambor, se instalan uno o dos trinquetes más en el marco; ellos, junto con los engranajes, forman un mecanismo de tope que garantiza que el tambor se bloquee bajo carga.En un lado del marco, se cuelga un gancho o pasador de anclaje, con la ayuda del cual se fija el cabrestante a un objeto fijo, en el otro lado hay un cable enrollado en el tambor y que tiene una conexión rígida con él.
Cabrestante de cable de palanca manual
El dispositivo de un cabrestante de palanca manual con un bloque de polipasto.
El cabrestante de palanca también funciona de manera muy simple: cuando la palanca se mueve en una dirección, los trinquetes se apoyan en los engranajes y hacen girar el tambor con ellos; esto crea una fuerza de tracción que asegura el movimiento de la carga.Cuando la palanca retrocede, los trinquetes deslizan libremente los dientes de la rueda y vuelven a su posición original.Al mismo tiempo, el tambor está bloqueado por los trinquetes del mecanismo de tope, por lo que el cabrestante sujeta de manera confiable la carga bajo carga.
Los cabrestantes de palanca suelen ser portátiles (móviles), para realizar trabajos de elevación y transporte, primero se deben fijar sobre una base fija (madera, piedra, alguna estructura o un vehículo parado), para luego asegurar la carga.
Los cabrestantes de engranaje, de tornillo sin fin y de palanca se dividen en dos grupos según el tipo de cable utilizado:
● Cable - equipado con un cable de acero trenzado de pequeña sección transversal;
● Cinta: equipada con cinta textil hecha de nailon u otros materiales sintéticos.
Los mecanismos de instalación y transporte tienen un diseño diferente.Se basan en un cuerpo en el que se encuentran dos bloques de sujeción, cada uno de los cuales consta de dos almohadillas (mejillas).Los bloques están conectados por un mecanismo de sujeción, que es un sistema de varillas y palancas conectadas al brazo de accionamiento, la palanca de marcha atrás y la palanca de liberación del mecanismo de cuerda.En un extremo del cuerpo del cabrestante hay un gancho o pasador de anclaje a través del cual se fija el dispositivo a un objeto estacionario.
Cabrestante manual de cable de tambor
Cabrestante manual con correa para tambor
El trabajo de MTM es el siguiente.El cable pasa por todo el cuerpo del cabrestante, se ubica entre los bloques de sujeción, que, cuando se mueve la palanca, actúan alternativamente.Cuando la palanca se mueve en una dirección, un bloque se sujeta y se desplaza hacia atrás, el segundo bloque se afloja y avanza; como resultado, la cuerda se estira y tira de la carga.Cuando la palanca se mueve hacia atrás, los bloques cambian de papel; como resultado, el cable siempre se fija en uno de los bloques y se pasa a través del cabrestante.
La ventaja de MTM es que se puede utilizar con un cable de cualquier longitud, siempre que tenga una sección adecuada.
Los cabrestantes manuales desarrollan una fuerza de 0,45 a 4 toneladas, los cabrestantes de tambor están equipados con cables o cintas de 1,2 a 9 metros de largo, los MTM pueden tener cables de hasta 20 metros o más de longitud.Los cabrestantes de palanca, por regla general, están equipados adicionalmente con un polipasto eléctrico, un gancho adicional con un bloque que duplica la fuerza aplicada a la carga.La mayor parte de los cabrestantes manuales modernos están equipados con ganchos de acero con cerraduras de resorte, que no solo aseguran la sujeción de la carga, sino que también evitan que otro cable o cuerda se deslice al realizar operaciones de elevación y transporte.
Cómo elegir, instalar y utilizar un cabrestante manual
Al elegir un cabrestante, es necesario tener en cuenta las condiciones de su funcionamiento y el peso máximo de la carga que se mueve.Para su uso en automóviles y SUV, es suficiente tener cabrestantes con una capacidad de carga de hasta dos toneladas, para vehículos más pesados, hasta cuatro toneladas.Se pueden utilizar cabrestantes con una capacidad de carga de 0,45 a 1,2 toneladas para mover cargas relativamente pequeñas durante la instalación de diversas estructuras, en sitios de construcción o espacios comerciales.
Para los automóviles y aquellas situaciones en las que es necesario mover el cabrestante de un lugar a otro o elegir el lugar más conveniente para sujetarlo, es mejor utilizar dispositivos de palanca móviles.Y si hay un lugar especial para montar el cabrestante, entonces se debe dar preferencia a un dispositivo con engranaje o tornillo sin fin.En aquellos casos en los que sea necesario utilizar cables de gran longitud, es mejor recurrir a la ayuda de MTM.
Una opción interesante pueden ser los cabrestantes con polispas: se pueden mover cargas pequeñas sin polispas a alta velocidad y cargas grandes con polispas, pero a velocidad reducida.También puedes adquirir ganchos y cables adicionales, que te permitirán realizar diversas operaciones.
Cabrestante de tambor manual con tornillo sin fin
Los cabrestantes manuales deberían operarse teniendo en cuenta las instrucciones y recomendaciones generales para las operaciones de carga y descarga y de elevación y transporte.Cuando se utilizan cabrestantes de palanca y MTM, se deben fijar de forma segura a objetos o estructuras estacionarias.Durante el funcionamiento del cabrestante, las personas deben mantenerse a una distancia segura del cable y de la carga para evitar lesiones.También es necesario evitar sobrecargar el cabrestante.
La correcta selección y funcionamiento del cabrestante es garantía de un desempeño eficiente y seguro del trabajo en cualquier condición.
Hora de publicación: 12-jul-2023