手動ウインチ: 重労働を楽にします。

ギアおよびウォーム ハンド ウインチは、単にドラム ウインチと呼ばれることがよくあります。構造的には、このようなウインチは単純です。ギアウインチの基礎は、しっかりと固定されたケーブルと一方の端に大きなギアを備えたドラムが車軸に取り付けられたフレームです。フレームには小さなギアに接続されたハンドルがあり、ドラムのギアと噛み合います。また、ラチェット停止機構は、ハンドルまたはドラムに関連付けられています。歯車と、機構をロックし、必要に応じて解除できる可動のバネ式爪です。ハンドルが回転すると、ドラムも回転し、その上にケーブルが巻き付けられます。これにより、負荷を動かす牽引力が発生します。必要に応じて、ウインチはラチェット機構によってロックされ、負荷がかかったときにドラムが自然に反対方向に回転するのを防ぎます。

ウォーム機構を備えたウインチも同様の設計ですが、一対のギアが一対のウォームに置き換えられ、そのウォームが駆動ハンドルに接続されています。このようなウインチは多大な労力を必要としますが、製造がより難しいため、あまり一般的ではありません。

ギアおよびウォームタイプのウインチはほとんどの場合固定されており、そのフレームは固定ベース（壁、床、車またはその他の車両のフレーム）にしっかりと固定されています。

レバーウインチはより単純な装置を備えています。これらはまた、ケーブルを備えたドラムが軸上に配置され、その一方または両方の端にギアが固定されているフレームに基づいています。レバーもドラムの軸に取り付けられており、そこに1つまたは2つの爪がヒンジで取り付けられています。それらはドラムの歯車（ホイール）とともにラチェット機構を形成します。レバーは、さまざまな長さ、剛性または伸縮式 (可変長) にすることができます。ドラムの隣に、さらに 1 つまたは 2 つの爪がフレームに取り付けられています。これらの爪は、ギアとともに、負荷がかかった状態でドラムがロックされることを保証する停止機構を形成します。フレームの片側にはフックまたはアンカーピンがヒンジで取り付けられており、これを利用してウインチが固定物体に固定され、もう一方の側にはドラムに巻き付けられたケーブルがあり、ドラムとしっかりと接続されています。