Лагер на скоростна кутия: антифрикционен в трансмисията

Лагер на скоростната кутия (лагер на скоростната кутия) - част от скоростната кутия на автомобилното оборудване;търкалящ лагер с една или друга конструкция, действащ като опора за валовете и зъбните колела на скоростната кутия.

В зависимост от вида, броя на предавки, начина на предаване на въртящия момент между елементите и дизайна, в скоростната кутия могат да се използват от 4 до 12 или повече лагери от различни типове.Лагерите решават няколко проблема:

● Изпълнение на функциите на опора за всички или само за отделни валове (в повечето случаи - две опори за всички валове, при някои кутии по-прости или по-сложни схеми - една опора за входния вал, три опори за вторичния вал и др.) ;
● Действа като опора за зъбни колела, монтирани на вторичния вал (при скоростни кутии със синхронизирани зъбни колела и свободно въртящи се зъбни колела на вторичния вал);
● Намаляване на силите на триене в опорите на валовете и зъбните колела (намаляване на загубите на въртящ момент в трансмисията, намаляване на нагряването на нейните части).

Използването на лагери осигурява правилния монтаж на движещите се компоненти на скоростната кутия и значително намалява силите на триене, които възникват между тези части.Състоянието и характеристиките на лагерите определят работата на скоростната кутия, нейната способност за нормално предаване и промяна на въртящия момент и като цяло осигуряват управляемостта на автомобила.Следователно, износените и дефектни лагери трябва да бъдат сменени и за да се направи правилният избор на тези части, е необходимо да се разбере тяхната конструкция, видове и приложимост.

Видове, конструкция и характеристики на лагерите на скоростната кутия

В автомобилни, тракторни и други транспортни скоростни кутии се използват стандартни търкалящи лагери от няколко основни типа:

● Едноредови радиални и ъглови контактни топки;
● Сферичен двуреден ъглов контакт;
● Едноредови радиални ролки;
● Ролкови конични едноредови;
● Ролкови игли едноредови и двуредови.

Всеки от видовете лагери има свои характеристики и приложимост в скоростните кутии.

Едноредови радиални топки.Най-често срещаните лагери, които могат да се използват като опори за всички валове на скоростната кутия.Конструктивно се състои от два пръстена, между които има ред стоманени топки в сепаратора.Понякога топките са покрити с метални или пластмасови пръстени, за да се предотврати загубата на смазване.Лагерите от този тип работят най-добре при сравнително леко натоварени кутии на автомобили и мотоциклети, но понякога се срещат и на някои валове на товарни кутии.

Едноредови ъглови контактни топки.Тези лагери обикновено възприемат радиални и аксиални натоварвания, най-често се използват като задни опори на първичния и вторичния вал, които по време на работа на скоростната кутия могат да бъдат подложени на натоварвания, насочени по оста (поради движението на синхронизаторите и техния акцент в скоростите).Структурно ъгловият контактен лагер е подобен на радиалния лагер, но неговите пръстени имат ограничители, които предотвратяват срутването на конструкцията при аксиални натоварвания.

Топка двуредна ъглова тяга.Лагерите от този тип са по-устойчиви на високи натоварвания, така че обикновено се използват като задна опора за първичния и понякога междинния вал.По дизайн такива лагери са подобни на едноредовите лагери, но използват широки пръстени с външни ограничители за топки.

Ролкови едноредови радиални.Тези лагери могат да работят при по-високи натоварвания от сачмените лагери, така че се използват като опори за всички валове в скоростната кутия на автомобилната техника - камиони, трактори, специална техника, селскостопанска техника и др. Конструктивно лагерите от този тип са подобни на сачмените лагери , но те използват ролки като търкалящи елементи - къси цилиндри, заедно с клетка, притиснати между пръстени с плоски вътрешни повърхности.

Ролкови конични едноредови и двуредови.Лагерите от този тип обикновено възприемат както радиални, така и аксиални натоварвания, докато са по-устойчиви на високи натоварвания от сачмените лагери.Такива лагери най-често се използват като задни и предни опори на всички валове, двуредни конусовидни лагери се използват в задните опори на първичния и вторичния вал.Дизайнът на този лагер използва конусовидни ролки, които са монтирани между два пръстена със скосени вътрешни повърхности.

Ролкови игли едноредови и двуредови.Лагерите от този тип, поради своя дизайн, имат малки размери с висока устойчивост на радиални натоварвания - това се постига чрез използване на ролки с малък диаметър (игли) като тела на въртене, а понякога и допълнително чрез изоставяне на пръстени и / или клетки.Обикновено иглените лагери се използват като опори на зъбни колела на вторичния вал, като опора на вторичния вал (когато пръстът му е разположен в края на входящия вал), по-рядко като опори на междинния вал.