En calquera caixa de cambios, como en case todos os dispositivos mecánicos con pezas xiratorias, hai rodamentos de ata 12 ou máis pezas.Lea todo sobre os rodamentos da caixa de cambios, os seus tipos, deseño e características, así como a correcta selección e substitución destas pezas no artigo.
Que é un rodamento da caixa de cambios?
Rodamento da caixa de cambios (rolamento da caixa de cambios) - unha parte da caixa de cambios do equipamento automóbil;un rodamento dun deseño ou outro, que actúa como soporte dos eixes e engrenaxes da caixa de cambios.
Dependendo do seu tipo, o número de engrenaxes, o método de transmisión do par entre os elementos e o deseño, pódense usar de 4 a 12 ou máis rodamentos de varios tipos na caixa de cambios.Os rodamentos resolven varios problemas:
● Realizar as funcións dun soporte para todos ou só os eixes individuais (na maioría dos casos - dous soportes para todos os eixes, nalgunhas caixas esquemas máis simples ou complexos - un soporte para o eixe de entrada, tres soportes para o eixe secundario, etc.) ;
● Actuando como soporte de engrenaxes montadas no eixe secundario (en caixas de cambios con engrenaxes sincronizadas e engrenaxes de rotación libre no eixe secundario);
● Redución das forzas de rozamento nos soportes do eixe e das engrenaxes (redución das perdas de par na transmisión, redución do quecemento das súas partes).
O uso de rodamentos garante a correcta instalación dos compoñentes móbiles da caixa de cambios e reduce moito as forzas de rozamento que se producen entre estas pezas.O estado e as características dos rodamentos determinan o funcionamento da caixa de cambios, a súa capacidade para transmitir e cambiar o par de torsión normalmente e, en xeral, garanten a controlabilidade do vehículo.Polo tanto, os rodamentos desgastados e defectuosos deben ser substituídos e, para facer a elección correcta destas pezas, é necesario comprender o seu deseño, tipos e aplicabilidade.
Tipos, deseño e características dos rodamentos da caixa de cambios
En automóbiles, tractores e outras caixas de cambios de transporte, utilízanse rodamentos estándar de varios tipos principais:
● Bolas de contacto radiais e angulares dunha soa fila;
● Contacto angular de dúas filas de bolas;
● Rolos radiais dunha soa fila;
● Rolo cónico dunha fila;
● Agulla de rolo dunha e dúas filas.
Cada un dos tipos de rodamentos ten as súas propias características e aplicabilidade nas caixas de cambios.
Bolas radiais dunha soa fila.Os rodamentos máis comúns que se poden utilizar como soportes para todos os eixes da caixa de cambios.Estruturalmente, consta de dous aneis, entre os que hai unha fila de bólas de aceiro no separador.Ás veces, as bolas están cubertas con aneis de metal ou plástico para evitar a perda de lubricación.Os rodamentos deste tipo funcionan mellor en caixas de coches e motocicletas relativamente pouco cargadas, pero ás veces tamén se atopan nalgúns eixes das caixas de carga.
Bolas de contacto angular dunha soa fila.Estes rodamentos perciben normalmente cargas radiais e axiais, utilízanse a maioría das veces como apoios traseiros dos eixes primarios e secundarios, que durante o funcionamento da caixa de cambios poden estar sometidos a cargas dirixidas ao longo do eixe (debido ao movemento dos sincronizadores e á súa énfase). nas engrenaxes).Estruturalmente, un rodamento de contacto angular é semellante a un rodamento radial, pero os seus aneis teñen topes que evitan que a estrutura se derrube baixo cargas axiais.
Bola de empuxe angular de dobre fila.Os rodamentos deste tipo son máis resistentes a altas cargas, polo que adoitan empregarse como soporte traseiro do eixe primario e ás veces intermedio.Polo deseño, estes rodamentos son similares aos rodamentos dunha fila, pero usan aneis anchos con topes exteriores para bolas.
Rodillo radial dunha fila.Estes rodamentos poden funcionar con cargas máis elevadas que os rodamentos de esferas, polo que úsanse como soportes para todos os eixes da caixa de cambios de equipos de automoción: camións, tractores, equipos especiais, maquinaria agrícola, etc. Estruturalmente, os rodamentos deste tipo son similares aos rodamentos de esferas. , pero usan rolos como elementos rodantes: cilindros curtos, xunto cunha gaiola, encaixados entre aneis con superficies interiores planas.
Rodeo cónico dunha e dúas filas.Os rodamentos deste tipo perciben normalmente tanto cargas radiais como axiais, mentres que son máis resistentes a cargas elevadas que os rodamentos de bolas.Estes rodamentos úsanse con máis frecuencia como soportes traseiros e dianteiros de todos os eixes, os rodamentos cónicos de dobre fila úsanse nos soportes traseiros dos eixes primarios e secundarios.O deseño deste rodamento utiliza rolos cónicos, que se instalan entre dous aneis con superficies interiores biseladas.
Agulla de rolo dunha e dúas filas.Os rodamentos deste tipo, debido ao seu deseño, teñen pequenas dimensións con alta resistencia ás cargas radiais; isto conséguese usando rolos de pequeno diámetro (agullas) como corpos de rotación e, ás veces, adicionalmente abandonando aneis e / ou gaiolas.Normalmente, os rodamentos de agullas utilízanse como soportes de engrenaxes no eixe secundario, como soporte do eixe secundario (cando a súa punta está situada no extremo do eixe de entrada), con menos frecuencia como soportes do contraeixe.
Rodamento de bolas
Rodamento de rolos
Rodamento de rolos cónicos
Rodamento de agullas de dúas filas
As caixas de cambios poden usar rodamentos do mesmo tipo ou moitos rodamentos de diferentes tipos.Por exemplo, no KP Moskvich-2140 instalou só tres rodamentos radiais de esfera: sosteñen os eixes primario e secundario e o intermedio está instalado na carcasa da caixa sen rodamentos.Por outra banda, no VAZ "Classic", os eixes baséanse principalmente en rodamentos de esferas profundos, non obstante, úsase un rodamento de agullas no soporte frontal do eixe secundario e o eixe intermedio está montado nun rolo radial ( soporte traseiro) e un rodamento de bolas de dúas filas (soporte frontal).E en caixas con engrenaxes que rotan libremente no eixe secundario, tamén se usan rodamentos de agullas segundo o número de engrenaxes.En cada caso, os deseñadores elixen aqueles rodamentos que proporcionan os mellores modos de funcionamento dos eixes e engrenaxes da caixa, dependendo das cargas e das características de funcionamento da unidade.
Todos os rodamentos KP están fabricados de acordo coas normas que definen as dimensións e características das pezas, e ás veces as súas tecnoloxías e características de produción.En primeiro lugar, a produción baséase no estándar GOST 520-2011 común aos rodamentos, e cada tipo de rodamento corresponde ao seu propio estándar (por exemplo, rodamentos radiais de esferas convencionais - GOST 8338-75, rodamentos de agullas - GOST 4657-82). , rodamentos de rolos radiais - GOST 8328-75, etc.).
Cuestións de correcta selección e substitución dos rodamentos da caixa de cambios
Substitución de rodamentos da caixa de cambios
Como regra xeral, as actividades de mantemento rutineiro non inclúen a substitución dos rodamentos da caixa de cambios; isto faise segundo sexa necesario en caso de desgaste ou destrución de pezas.A necesidade de realizar tales reparacións pódese indicar por ruídos estraños e mesmo golpes da caixa de cambios, conexións e desactivacións espontáneas de marchas, un embrague que non funciona correctamente ou atascado e, en xeral, un funcionamento deteriorado da transmisión.En todos estes casos, é necesario facer un diagnóstico e, se se detecta un mal funcionamento, cambiar os rodamentos.
Só os rodamentos dos tipos e tamaños que foron instalados na caixa polo fabricante deben ser substituídos.A elección dos rodamentos correctos faise mellor en catálogos de pezas ou libros de referencia especializados, que indican os números de catálogo e os tipos de todos os rodamentos desta caixa en particular, así como os análogos aceptables das pezas.Podes mercar rodamentos por separado, pero nalgúns casos, por exemplo, para unha revisión importante dunha caixa, ten sentido mercar conxuntos completos de pezas para un determinado modelo da unidade.
A substitución dos rodamentos na maioría dos casos require o desmontaxe e a desmontaxe case completa da caixa de cambios (a excepción é a substitución do rodamento do eixe de entrada nalgunhas caixas de cambios, para o que a unidade só debe ser desmontada do coche, pero non é necesario desmontala). ).Este traballo é bastante complicado e require o uso de ferramentas especiais (tiradores), polo que é mellor confiar nel a especialistas.Se a reparación da caixa se realiza correctamente e de acordo coas instrucións, a unidade deixará de causar problemas, aumentando o manexo e a comodidade do coche.
Hora de publicación: 26-Xul-2023