У сваком мењачу, као иу скоро сваком механичком уређају са ротирајућим деловима, постоје котрљајни лежајеви у количини до 12 или више комада.Све о лежајевима мењача, њиховим врстама, дизајну и карактеристикама, као и правилном избору и замени ових делова прочитајте у чланку.
Шта је лежај мењача?
Лежај мењача (лежај мењача) - део мењача аутомобилске опреме;котрљајући лежај једног или другог дизајна, који служи као ослонац за осовине и зупчанике мењача.
У зависности од његовог типа, броја зупчаника, начина преноса обртног момента између елемената и дизајна, у мењачу се може користити од 4 до 12 или више лежајева различитих типова.Лежајеви решавају неколико проблема:
● Обављање функција ослонца за све или само појединачне осовине (у већини случајева - два носача за сва вратила, у појединим кутијама једноставније или сложеније шеме - један носач за улазно вратило, три носача за секундарно вратило итд.) ;
● Делује као ослонац за зупчанике монтиране на секундарно вратило (код мењача са синхронизованим зупчаницима и слободно ротирајућим зупчаницима на секундарном вратилу);
● Смањење сила трења у ослонцима вратила и зупчаника (смањење губитака обртног момента у мењачу, смањење загревања његових делова).
Употреба лежајева обезбеђује исправну уградњу покретних компоненти мењача и у великој мери смањује силе трења које настају између ових делова.Стање и карактеристике лежајева одређују рад мењача, његову способност нормалног преноса и промене обртног момента и генерално обезбеђују управљивост возила.Због тога се истрошени и неисправни лежајеви морају заменити, а да би се направио прави избор ових делова, потребно је разумети њихов дизајн, типове и применљивост.
Врсте, дизајн и карактеристике лежајева мењача
У аутомобилским, тракторским и другим транспортним мењачима користе се стандардни котрљајни лежајеви неколико главних типова:
● Једноредне радијалне и угаоне контактне кугле;
● Куглични дворедни угаони контакт;
● Једноредни радијални ваљци;
● Ваљкасти конусни једноредни;
● Ролер игла једноредна и дворедна.
Сваки од типова лежајева има своје карактеристике и применљивост у мењачима.
Једноредне радијалне кугле.Најчешћи лежајеви који се могу користити као ослонци за сва вратила мењача.Конструктивно се састоји од два прстена, између којих се у сепаратору налази низ челичних куглица.Понекад су куглице прекривене металним или пластичним прстеновима како би се спречио губитак подмазивања.Лежајеви овог типа најбоље функционишу на релативно мало оптерећеним сандуцима аутомобила и мотоцикала, али се понекад налазе и на неким вратилима теретних сандука.
Једноредне кугле са угаоним контактом.Ови лежајеви нормално перципирају радијална и аксијална оптерећења, најчешће се користе као задњи ослонци примарних и секундарних вратила, који у току рада мењача могу бити подвргнути оптерећењима усмереним дуж осе (због кретања синхронизатора и њиховог истицања). у зупчаницима).Конструктивно, угаони контактни лежај је сличан радијалном лежају, али његови прстенови имају граничнике који спречавају да се конструкција сруши под аксијалним оптерећењем.
Куглица дворедни угаони потисак.Лежајеви овог типа су отпорнији на велика оптерећења, па се обично користе као задњи ослонац за примарно, а понекад и међувратило.По дизајну, такви лежајеви су слични једноредним лежајевима, али користе широке прстенове са спољним граничницима за куглице.
Ваљак једноредни радијални.Ови лежајеви могу да раде под већим оптерећењима од кугличних, па се користе као ослонци за сва вратила у мењачима аутомобилске опреме - камиона, трактора, специјалне опреме, пољопривредне механизације итд. Конструктивно су лежајеви овог типа слични кугличним лежајевима. , али као покретне елементе користе ваљке - кратке цилиндре, заједно са кавезом, у сендвичу између прстенова са равним унутрашњим површинама.
Ваљкасти конусни једноредни и дворедни.Лежајеви овог типа нормално перципирају и радијална и аксијална оптерећења, док су отпорнији на велика оптерећења од кугличних лежајева.Такви лежајеви се најчешће користе као задњи и предњи ослонци свих вратила, дворедни конусни лежајеви се користе у задњим ослонцима примарних и секундарних вратила.Дизајн овог лежаја користи конусне ваљке, који се постављају између два прстена са закошеним унутрашњим површинама.
Ролер игла једноредна и дворедна.Лежајеви овог типа, због свог дизајна, имају мале димензије са великом отпорношћу на радијална оптерећења - то се постиже употребом ваљака (игала) малог пречника као тела ротације, а понекад и додатно напуштањем прстенова и/или кавеза.Типично, игличасти лежајеви се користе као ослонци зупчаника на секундарном вратилу, као подупирач секундарног вратила (када се његов прст налази на крају улазног вратила), ређе као ослонци контра вратила.
Куглични лежај
Роллер беаринг
Конусни ваљкасти лежај
Игличасти дворедни лежај
Мењач може користити лежајеве истог типа, или много лежајева различитих типова.На пример, у КП Москвицх-2140 уграђена су само три куглична радијална лежаја - они држе примарну и секундарну осовину, а средњи је уграђен у кућиште кутије без котрљајућих лежајева.С друге стране, у ВАЗ "Цлассиц" вратила су углавном заснована на кугличним лежајевима са дубоким жлебом, међутим, игличасти лежај се користи у предњем ослонцу секундарног вратила, а међувратило је постављено на радијални ваљак ( задњи ослонац) и дворедни куглични лежај (предњи ослонац).А у кутијама са слободно ротирајућим зупчаницима на секундарном вратилу, игличасти лежајеви се додатно користе према броју зупчаника.У сваком случају, дизајнери бирају оне лежајеве који обезбеђују најбоље режиме рада вратила и зупчаника кутије, у зависности од оптерећења и радних карактеристика јединице.
Сви КП лежајеви се производе у складу са стандардима који дефинишу димензије и карактеристике делова, а понекад и њихове производне технологије и карактеристике.Пре свега, производња се заснива на стандарду ГОСТ 520-2011 уобичајеном за котрљајуће лежајеве, а сваки тип лежаја одговара сопственом стандарду (на пример, конвенционални радијални куглични лежајеви - ГОСТ 8338-75, игличасти лежајеви - ГОСТ 4657-82 , радијални ваљкасти лежајеви - ГОСТ 8328-75, итд.).
Питања правилног избора и замене лежајева мењача
Замена лежајева мењача
По правилу, активности рутинског одржавања не укључују замену лежајева мењача - то се ради по потреби у случају хабања или уништења делова.Потреба за извођењем таквих поправки може бити назначена страним шумом, па чак и ударцима из мењача, спонтаним укључивањем и искључивањем брзина, неисправно радном или заглављеном квачилом и, уопште, погоршаним радом мењача.У свим овим случајевима потребно је направити дијагнозу, а уколико се открије квар променити лежајеве.
Лежајеви само оних типова и величина које је произвођач уградио на кутију треба узети за замену.Избор правих лежајева најбоље се врши у каталозима делова или специјализованим референтним књигама, у којима се наводе каталошки бројеви и типови свих лежајева ове кутије, као и прихватљиви аналоги делова.Можете купити лежајеве одвојено, али у неким случајевима - на пример, за велики ремонт кутије - има смисла купити комплетне комплете делова за одређени модел јединице.
Замена лежајева у већини случајева захтева демонтажу и скоро потпуну демонтажу мењача (изузетак је замена лежаја улазног вратила у неким мењачима, за шта јединицу треба само демонтирати са аутомобила, али не и растављати ).Овај рад је прилично компликован и захтева употребу специјалних алата (извлакача), па је боље поверити га специјалистима.Ако се поправка кутије изврши исправно и у складу са упутствима, јединица ће престати да ствара проблеме, повећавајући управљивост и удобност аутомобила.
Време поста: 26.07.2023