Herhangi bir dişli kutusunda, dönen parçalara sahip hemen hemen her mekanik cihazda olduğu gibi, 12 veya daha fazla parçaya kadar rulmanlar bulunur.Makalede dişli kutusu yatakları, türleri, tasarımları ve özelliklerinin yanı sıra bu parçaların doğru seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun.
Şanzıman yatağı nedir?
Şanzıman yatağı (şanzıman yatağı) - otomotiv ekipmanının vites kutusunun bir parçası;dişli kutusunun milleri ve dişlileri için destek görevi gören, şu veya bu şekilde bir rulman.
Dişli kutusunda tipine, dişli sayısına, elemanlar arasında tork aktarma yöntemine ve tasarımına bağlı olarak 4 ila 12 veya daha fazla çeşitli tipte rulmanlar kullanılabilir.Rulmanlar birçok sorunu çözer:
● Tüm veya yalnızca tek tek miller için destek işlevlerinin yerine getirilmesi (çoğu durumda - tüm miller için iki destek, bazı kutularda daha basit veya daha karmaşık şemalar - giriş mili için bir destek, ikincil mil için üç destek, vb.) ;
● İkincil mil üzerine monte edilen dişliler için destek görevi görmesi (sekonder dişliler ve ikincil mil üzerinde serbest dönen dişliler bulunan dişli kutularında);
● Şaft ve dişli desteklerindeki sürtünme kuvvetlerinin azaltılması (şanzımandaki tork kayıplarının azaltılması, parçalarının ısınmasının azaltılması).
Rulmanların kullanılması, dişli kutusunun hareketli bileşenlerinin doğru montajını sağlar ve bu parçalar arasında oluşan sürtünme kuvvetlerini büyük ölçüde azaltır.Yatakların durumu ve özellikleri, vites kutusunun çalışmasını, torku normal şekilde iletme ve değiştirme yeteneğini belirler ve genel olarak aracın kontrol edilebilirliğini sağlar.Bu nedenle aşınmış ve arızalı rulmanların değiştirilmesi gerekir ve bu parçaların doğru seçimini yapabilmek için bunların tasarımını, çeşitlerini ve uygulanabilirliğini anlamak gerekir.
Şanzıman yataklarının çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Otomobil, traktör ve diğer ulaşım vites kutularında çeşitli ana tiplerde standart rulmanlar kullanılır:
● Tek sıralı radyal ve açısal temaslı bilyalar;
● Bilyalı çift sıralı açısal temas;
● Tek sıralı radyal silindirler;
● Makaralı konik tek sıralı;
● Makaralı iğne tek sıralı ve çift sıralı.
Rulman türlerinin her birinin kendine has özellikleri ve dişli kutularında uygulanabilirliği vardır.
Tek sıralı radyal toplar.Tüm dişli kutusu milleri için destek olarak kullanılabilecek en yaygın rulmanlar.Yapısal olarak, ayırıcıda aralarında bir sıra çelik bilya bulunan iki halkadan oluşur.Bazen yağlama kaybını önlemek için toplar metal veya plastik halkalarla kaplanır.Bu tür rulmanlar, nispeten hafif yüklü araba ve motosiklet kutularında en iyi şekilde çalışır, ancak bazen kargo kutularının bazı şaftlarında da bulunurlar.
Tek sıralı açısal temaslı bilyalar.Bu rulmanlar normalde radyal ve eksenel yükleri algılarlar; çoğunlukla, dişli kutusunun çalışması sırasında eksen boyunca yönlendirilen yüklere maruz kalabilen (senkronizörlerin hareketi ve vurguları nedeniyle) birincil ve ikincil millerin arka destekleri olarak kullanılırlar. dişlilerde).Yapısal olarak açısal temaslı rulman radyal rulmana benzer, ancak halkaları yapının eksenel yükler altında çökmesini önleyen durduruculara sahiptir.
Bilyalı çift sıralı açısal itme.Bu tip rulmanlar yüksek yüklere karşı daha dayanıklıdır, bu nedenle genellikle ana ve bazen de ara mil için arka destek olarak kullanılırlar.Tasarım gereği bu tür rulmanlar tek sıralı rulmanlara benzer, ancak bilyalar için dış durduruculu geniş halkalar kullanırlar.
Silindir tek sıralı radyal.Bu rulmanlar bilyalı rulmanlara göre daha yüksek yükler altında çalışabilir, bu nedenle kamyon, traktör, özel ekipman, tarım makineleri vb. gibi otomotiv ekipmanlarının dişli kutusundaki tüm miller için destek olarak kullanılırlar. Yapısal olarak bu tip rulmanlar bilyalı rulmanlara benzer. ancak yuvarlanma elemanları olarak silindirleri kullanıyorlar - kısa silindirler, bir kafesle birlikte, düz iç yüzeylere sahip halkalar arasına sıkıştırılmış.
Makaralı konik tek sıralı ve çift sıralı.Bu tip rulmanlar normalde hem radyal hem de eksenel yükleri algılarlar, ancak yüksek yüklere karşı bilyalı rulmanlara göre daha dayanıklıdırlar.Bu tür rulmanlar çoğunlukla tüm millerin arka ve ön destekleri olarak kullanılır; birincil ve ikincil millerin arka desteklerinde çift sıralı konik rulmanlar kullanılır.Bu yatağın tasarımında, iç yüzeyleri eğimli iki halka arasına monte edilen konik makaralar kullanılmaktadır.
Makaralı iğne tek sıralı ve çift sıralı.Bu tip rulmanlar, tasarımları nedeniyle, radyal yüklere karşı yüksek dirençli küçük boyutlara sahiptir - bu, dönme gövdeleri olarak küçük çaplı makaralar (iğneler) kullanılarak ve bazen ek olarak halkalar ve / veya kafeslerden vazgeçilerek elde edilir.Tipik olarak iğneli rulmanlar, ikincil mil üzerinde dişli destekleri olarak, ikincil mil desteği olarak (burnu giriş milinin ucuna yerleştirildiğinde), daha az sıklıkla karşı mil destekleri olarak kullanılır.
Bilye
Makaralı yatak
Konik makaralı rulman
İğne çift sıralı rulman
Dişli kutularında aynı tip rulmanlar kullanılabileceği gibi farklı tipte birçok rulman da kullanılabilir.Örneğin, KP Moskvich-2140'ta yalnızca üç bilyalı radyal yatak kuruludur - bunlar birincil ve ikincil milleri tutar ve ara, kutu mahfazasına hiç rulman olmadan monte edilir.Öte yandan, VAZ "Klasik" de miller çoğunlukla sabit bilyalı rulmanlara dayanmaktadır, ancak ikincil milin ön desteğinde bir iğne yatağı kullanılmış ve ara mil bir makaralı radyal üzerine monte edilmiştir ( arka destek) ve çift sıralı bilyalı rulman (ön destek).İkincil mil üzerinde serbestçe dönen dişlilerin bulunduğu kutularda ise dişli sayısına göre ilaveten iğneli rulmanlar da kullanılmaktadır.Her durumda tasarımcılar, ünitenin yüklerine ve çalışma özelliklerine bağlı olarak, kutunun milleri ve dişlileri için en iyi çalışma modlarını sağlayan rulmanları seçerler.
Tüm KP rulmanlar, parçaların boyutlarını ve özelliklerini, bazen de üretim teknolojilerini ve özelliklerini tanımlayan standartlara uygun olarak üretilmektedir.Her şeyden önce üretim, makaralı rulmanlar için ortak olan GOST 520-2011 standardına dayanmaktadır ve her rulman türü kendi standardına karşılık gelir (örneğin, geleneksel radyal bilyalı rulmanlar - GOST 8338-75, iğneli rulmanlar - GOST 4657-82). , radyal makaralı rulmanlar - GOST 8328-75, vb.).
Şanzıman yataklarının doğru seçimi ve değiştirilmesi sorunları
Şanzıman yataklarının değiştirilmesi
Kural olarak rutin bakım faaliyetleri, dişli kutusu yataklarının değiştirilmesini içermez; bu, parçaların aşınması veya tahrip olması durumunda gerektiği şekilde yapılır.Bu tür onarımların yapılması ihtiyacı, dış gürültü ve hatta vites kutusundan gelen darbeler, viteslerin kendiliğinden açılıp kapanması, yanlış çalışan veya sıkışmış bir kavrama ve genel olarak bozulmuş şanzıman çalışmasıyla gösterilebilir.Tüm bu durumlarda teşhis koymak ve bir arıza tespit edilirse rulmanları değiştirmek gerekir.
Yalnızca üretici tarafından kutuya takılan tip ve boyutlardaki rulmanlar değiştirilmek üzere alınmalıdır.Doğru rulmanların seçimi en iyi şekilde, bu özel kutudaki tüm rulmanların katalog numaralarını ve türlerinin yanı sıra kabul edilebilir parça analoglarını gösteren parça kataloglarında veya özel referans kitaplarında yapılır.Rulmanları ayrı olarak satın alabilirsiniz, ancak bazı durumlarda - örneğin bir kutunun büyük bir revizyonu için - ünitenin belirli bir modeli için komple parça setleri satın almak mantıklıdır.
Çoğu durumda yatakların değiştirilmesi, vites kutusunun sökülmesini ve neredeyse tamamen sökülmesini gerektirir (bazı vites kutularındaki giriş mili yatağının değiştirilmesi istisnadır; bunun için ünitenin yalnızca arabadan sökülmesi gerekir, ancak sökülmesine gerek yoktur) ).Bu iş oldukça karmaşıktır ve özel aletlerin (çektirmelerin) kullanılmasını gerektirir, bu nedenle uzmanlara güvenmek daha iyidir.Kutunun onarımı doğru ve talimatlara uygun olarak yapılırsa, ünite sorun yaratmayı bırakacak, aracın kullanımı ve konforu artacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-26-2023