بلبرینگ گیربکس: ضد اصطکاک در گیربکس

بلبرینگ گیربکس (بلبرینگ گیربکس) - بخشی از گیربکس تجهیزات خودرو؛یک یاتاقان غلتکی با یک طرح یا طرح دیگر که به عنوان تکیه گاه برای شفت و چرخ دنده گیربکس عمل می کند.

بسته به نوع آن، تعداد دنده ها، روش انتقال گشتاور بین المان ها و طرح، از 4 تا 12 یا بیشتر یاتاقان از انواع مختلف می توان در گیربکس استفاده کرد.بلبرینگ ها چندین مشکل را حل می کنند:

● انجام وظایف یک تکیه گاه برای همه یا فقط تک محورها (در بیشتر موارد - دو تکیه گاه برای همه شفت ها، در برخی جعبه ها طرح های ساده تر یا پیچیده تر - یک تکیه گاه برای شفت ورودی، سه تکیه گاه برای شفت ثانویه و غیره) ;
● به عنوان تکیه گاه برای چرخ دنده های نصب شده روی شفت ثانویه (در گیربکس هایی با چرخ دنده های هماهنگ و چرخ دنده های چرخش آزاد روی شفت ثانویه) عمل می کند.
● کاهش نیروهای اصطکاک در تکیه گاه های شفت و دنده (کاهش تلفات گشتاور در گیربکس، کاهش گرمایش قطعات آن).

استفاده از بلبرینگ نصب صحیح اجزای متحرک گیربکس را تضمین می کند و نیروهای اصطکاک ایجاد شده بین این قطعات را تا حد زیادی کاهش می دهد.وضعیت و ویژگی های بلبرینگ ها عملکرد گیربکس، توانایی آن در انتقال و تغییر گشتاور معمولی را تعیین می کند و به طور کلی کنترل پذیری وسیله نقلیه را تضمین می کند.بنابراین بلبرینگ های فرسوده و معیوب باید تعویض شوند و برای انتخاب صحیح این قطعات باید به طراحی، انواع و کاربرد آن ها پی برد.

انواع، طراحی و ویژگی های بلبرینگ گیربکس

در گیربکس های اتومبیل، تراکتور و سایر گیربکس های حمل و نقل، از یاتاقان های غلتشی استاندارد از چندین نوع اصلی استفاده می شود:

● توپ های تماس شعاعی و زاویه ای تک ردیفی.
● تماس زاویه ای دو ردیفه توپ.
● غلتک های شعاعی تک ردیفی.
● غلتک مخروطی تک ردیف.
● سوزن غلتکی تک ردیفه و دو ردیفه.

هر کدام از انواع یاتاقان ها دارای ویژگی ها و کاربرد خاص خود در گیربکس ها هستند.

توپ های شعاعی تک ردیفی.رایج ترین یاتاقان هایی که می توانند به عنوان تکیه گاه برای تمام شفت های گیربکس استفاده شوند.از نظر ساختاری از دو حلقه تشکیل شده است که بین آنها یک ردیف توپ فولادی در جداکننده وجود دارد.گاهی اوقات توپ ها را با حلقه های فلزی یا پلاستیکی می پوشانند تا از روانکاری جلوگیری شود.یاتاقان‌های این نوع بر روی جعبه‌های نسبتاً کم بار خودروها و موتورسیکلت‌ها بهترین کار را دارند، اما گاهی اوقات در برخی از شفت‌های جعبه‌های بار نیز یافت می‌شوند.

توپ های تماس زاویه ای تک ردیفی.این یاتاقان ها معمولاً بارهای شعاعی و محوری را درک می کنند ، اغلب به عنوان تکیه گاه های عقب محورهای اولیه و ثانویه استفاده می شوند که در حین کار گیربکس می توانند تحت بارهای هدایت شده در امتداد محور قرار بگیرند (به دلیل حرکت سنکرونایزرها و تأکید آنها). در چرخ دنده ها).از نظر ساختاری، یک یاتاقان تماس زاویه ای شبیه به یک یاتاقان شعاعی است، اما حلقه های آن دارای توقف هایی است که از فروریختن سازه تحت بارهای محوری جلوگیری می کند.

رانش زاویه ای دو ردیفه توپ.یاتاقان های این نوع در برابر بارهای زیاد مقاومت بیشتری دارند، بنابراین معمولاً به عنوان تکیه گاه عقب برای محور اولیه و گاهی اوقات میانی استفاده می شوند.از نظر طراحی، چنین بلبرینگ‌هایی شبیه یاتاقان‌های تک ردیفی هستند، اما از حلقه‌های پهن با توقف‌های بیرونی برای توپ استفاده می‌کنند.

غلتک تک ردیف شعاعی.این یاتاقان ها می توانند تحت بارهای بالاتری نسبت به بلبرینگ ها کار کنند، بنابراین به عنوان تکیه گاه برای تمام شفت های گیربکس تجهیزات خودرو - کامیون، تراکتور، تجهیزات ویژه، ماشین آلات کشاورزی و غیره استفاده می شود. ، اما آنها از غلتک ها به عنوان عناصر نورد استفاده می کنند - استوانه های کوتاه به همراه یک قفس که بین حلقه هایی با سطوح داخلی صاف قرار گرفته اند.

غلتکی مخروطی تک ردیفه و دو ردیفه.یاتاقان‌های این نوع معمولاً بارهای شعاعی و محوری را درک می‌کنند، در حالی که نسبت به یاتاقان‌های ساچمه‌ای در برابر بارهای زیاد مقاوم‌تر هستند.چنین یاتاقان ها اغلب به عنوان تکیه گاه های عقب و جلوی تمام شفت ها استفاده می شوند، یاتاقان های مخروطی دو ردیفه در تکیه گاه های عقب محورهای اولیه و ثانویه استفاده می شوند.در طراحی این بلبرینگ از غلتک های مخروطی استفاده شده است که بین دو حلقه با سطوح داخلی اریب نصب شده است.

سوزن غلتکی تک ردیفه و دو ردیفه.یاتاقان های این نوع، به دلیل طراحی، دارای ابعاد کوچک با مقاومت بالا در برابر بارهای شعاعی هستند - این امر با استفاده از غلتک های با قطر کوچک (سوزن) به عنوان بدنه چرخش، و گاهی اوقات با رها کردن حلقه ها و / یا قفس ها به دست می آید.به طور معمول، یاتاقان های سوزنی به عنوان تکیه گاه چرخ دنده در شفت ثانویه، به عنوان تکیه گاه شفت ثانویه (زمانی که انگشت آن در انتهای شفت ورودی قرار دارد)، کمتر به عنوان تکیه گاه میل متقابل استفاده می شود.