I enhver gearkasse, som i næsten enhver mekanisk enhed med roterende dele, er der rullelejer i mængden af op til 12 eller flere stykker.Læs alt om gearkasselejer, deres typer, design og egenskaber, samt korrekt valg og udskiftning af disse dele i artiklen.
Hvad er et gearkasseleje?
Gearkasseleje (gearkasseleje) - en del af gearkassen til biludstyr;et rulleleje af et eller andet design, der fungerer som understøtninger for gearkassens aksler og gear.
Afhængigt af dens type, antallet af gear, metoden til at overføre drejningsmoment mellem elementerne og designet, kan der bruges fra 4 til 12 eller flere lejer af forskellige typer i gearkassen.Lejer løser flere problemer:
● Udførelse af funktionerne som en støtte for alle eller kun individuelle aksler (i de fleste tilfælde - to understøtninger til alle aksler, i nogle kasser enklere eller mere komplekse skemaer - en understøtning til indgangsakslen, tre understøtninger til den sekundære aksel osv.) ;
● Fungerer som støtte for tandhjul monteret på den sekundære aksel (i gearkasser med synkroniserede gear og fritroterende gear på den sekundære aksel);
● Reduktion af friktionskræfter i aksel- og gearstøtter (reduktion af drejningsmomenttab i transmissionen, reduktion af opvarmning af dens dele).
Brugen af lejer sikrer den korrekte installation af gearkassens bevægelige komponenter og reducerer i høj grad de friktionskræfter, der opstår mellem disse dele.Lejernes tilstand og egenskaber bestemmer gearkassens funktion, dens evne til normalt at overføre og ændre drejningsmoment og generelt sikre køretøjets kontrollerbarhed.Derfor skal slidte og defekte lejer udskiftes, og for at kunne træffe det rigtige valg af disse dele er det nødvendigt at forstå deres design, typer og anvendelighed.
Typer, design og egenskaber af gearkasselejer
I automobil-, traktor- og andre transportgearkasser bruges standard rullelejer af flere hovedtyper:
● Radiale og vinkelkontaktkugler i en række;
● Kugle dobbeltrækket vinkelkontakt;
● Radiale ruller med en række;
● Rullekonisk enkeltrækket;
● Rullenål enkeltrækket og dobbeltrækket.
Hver af lejetyperne har sine egne karakteristika og anvendelighed i gearkasser.
Enkeltrækkede radiale kugler.De mest almindelige lejer, der kan bruges som understøtninger til alle gearkasseaksler.Strukturelt består den af to ringe, mellem hvilke der er en række stålkugler i udskilleren.Nogle gange er kuglerne dækket af metal- eller plastringe for at forhindre tab af smøring.Lejer af denne type fungerer bedst på relativt let belastede kasser med biler og motorcykler, men nogle gange findes de også på nogle aksler af lastkasser.
Enkeltrækkede vinkelkontaktkugler.Disse lejer opfatter normalt radiale og aksiale belastninger, de bruges oftest som bageste understøtninger af de primære og sekundære aksler, som under driften af gearkassen kan blive udsat for belastninger rettet langs aksen (på grund af bevægelsen af synkronisatorer og deres vægtning) i gearene).Strukturelt ligner et vinkelkontaktleje et radialleje, men dets ringe har stop, der forhindrer strukturen i at kollapse under aksiale belastninger.
Kugle dobbeltrækket vinkeltryk.Lejer af denne type er mere modstandsdygtige over for høje belastninger, så de bruges normalt som en bageste støtte til den primære og nogle gange mellemliggende aksel.Ved design ligner sådanne lejer enkeltrækkede lejer, men de bruger brede ringe med ydre stop til kugler.
Rulle enkeltrækket radial.Disse lejer kan fungere under højere belastninger end kuglelejer, så de bruges som understøtninger til alle aksler i gearkassen til biludstyr - lastbiler, traktorer, specialudstyr, landbrugsmaskiner osv. Strukturelt ligner lejer af denne type kuglelejer , men de bruger ruller som rullende elementer - korte cylindre, sammen med et bur, klemt mellem ringe med flade indre overflader.
Rullekonisk enkeltrækket og dobbeltrækket.Lejer af denne type opfatter normalt både radiale og aksiale belastninger, mens de er mere modstandsdygtige over for høje belastninger end kuglelejer.Sådanne lejer bruges oftest som bageste og forreste understøtninger af alle aksler, dobbeltrækkede koniske lejer bruges i de bageste understøtninger af de primære og sekundære aksler.Designet af dette leje bruger koniske ruller, som er installeret mellem to ringe med skrå indvendige overflader.
Rullenål enkeltrækket og dobbeltrækket.Lejer af denne type har på grund af deres design små dimensioner med høj modstand mod radiale belastninger - dette opnås ved at bruge ruller med lille diameter (nåle) som rotationslegemer og nogle gange desuden ved at opgive ringe og / eller bure.Typisk bruges nålelejer som tandhjulsstøtter på den sekundære aksel, som en sekundær akselstøtte (når dens tå er placeret for enden af indgangsakslen), sjældnere som mellemakselstøtter.
Kugleleje
Rulleleje
Konisk rulleleje
Nåle dobbeltrækket leje
Gearkasser kan bruge lejer af samme type, eller mange lejer af forskellige typer.For eksempel, i KP Moskvich-2140 installeret kun tre kugle radiale lejer - de holder de primære og sekundære aksler, og den mellemliggende er installeret i kassehuset uden rullelejer overhovedet.På den anden side, i VAZ "Classic", er akslerne for det meste baseret på dybe sporkuglelejer, dog bruges et nåleleje i den forreste understøtning af den sekundære aksel, og den mellemliggende aksel er monteret på en rulleradial ( bageste støtte) og et dobbeltrækket kugleleje (forreste støtte).Og i kasser med frit roterende tandhjul på den sekundære aksel bruges der yderligere nålelejer i henhold til antallet af gear.I hvert tilfælde vælger designerne de lejer, der giver de bedste driftstilstande for kassens aksler og gear, afhængigt af enhedens belastninger og driftsegenskaber.
Alle KP-lejer er fremstillet i overensstemmelse med standarder, der definerer dimensioner og karakteristika for dele, og nogle gange deres produktionsteknologier og funktioner.Først og fremmest er produktionen baseret på standarden GOST 520-2011, der er fælles for rullelejer, og hver type leje svarer til sin egen standard (for eksempel konventionelle radiale kuglelejer - GOST 8338-75, nålelejer - GOST 4657-82 , radiale rullelejer - GOST 8328-75 osv.).
Spørgsmål om korrekt valg og udskiftning af gearkasselejer
Udskiftning af gearkasse lejer
Som regel omfatter rutinemæssig vedligeholdelse ikke udskiftning af gearkasselejer - dette sker efter behov i tilfælde af slid eller ødelæggelse af dele.Behovet for at udføre sådanne reparationer kan indikeres af uvedkommende støj og endda banker fra gearkassen, spontan til- og frakobling af gear, en forkert fungerende eller fastklemt kobling og generelt en forringet transmissionsfunktion.I alle disse tilfælde er det nødvendigt at stille en diagnose, og hvis der opdages en funktionsfejl, skal du ændre lejerne.
Kun lejer af de typer og størrelser, der blev installeret på kassen af producenten, bør udskiftes.Valget af de rigtige lejer udføres bedst i reservedelskataloger eller specialiserede opslagsbøger, som angiver katalognumre og typer af alle lejer i denne særlige kasse, samt acceptable analoger af dele.Du kan købe lejer separat, men i nogle tilfælde - for eksempel til et større eftersyn af en kasse - giver det mening at købe komplette sæt dele til en bestemt model af enheden.
Udskiftning af lejer kræver i de fleste tilfælde demontering og næsten fuldstændig demontering af gearkassen (undtagelsen er udskiftning af indgangsaksellejet i nogle gearkasser, hvor enheden kun skal skilles ad fra bilen, men ikke skal skilles ad. ).Dette arbejde er ret kompliceret og kræver brug af specialværktøj (aftrækkere), så det er bedre at stole på det til specialister.Hvis reparationen af kassen udføres korrekt og i overensstemmelse med instruktionerne, vil enheden ophøre med at forårsage problemer, hvilket øger bilens håndtering og komfort.
Indlægstid: 26-jul-2023