Jebkurā pārnesumkārbā, tāpat kā gandrīz katrā mehāniskajā ierīcē ar rotējošām daļām, ir rites gultņi, kuru apjoms ir līdz 12 vai vairāk gabaliem.Rakstā lasiet visu par pārnesumkārbas gultņiem, to veidiem, konstrukciju un īpašībām, kā arī pareizu šo detaļu izvēli un nomaiņu.
Kas ir pārnesumkārbas gultnis?
Ātrumkārbas gultnis (pārnesumkārbas gultnis) - automobiļu aprīkojuma pārnesumkārbas daļa;vienas vai otras konstrukcijas rites gultnis, kas darbojas kā balsti pārnesumkārbas vārpstām un zobratiem.
Atkarībā no tā veida, pārnesumu skaita, griezes momenta pārvadīšanas metodes starp elementiem un konstrukcijas pārnesumkārbā var izmantot no 4 līdz 12 vai vairāk dažāda veida gultņiem.Gultņi atrisina vairākas problēmas:
● Visām vai tikai atsevišķām vārpstām balsta funkciju veikšana (vairumā gadījumu - divi balsti visām vārpstām, atsevišķās kastēs vienkāršākas vai sarežģītākas shēmas - viens balsts ieejas vārpstai, trīs balsti sekundārajai vārpstai utt.) ;
● Darbojas kā balsts zobratiem, kas uzstādīti uz sekundārās vārpstas (pārnesumkārbās ar sinhronizētiem zobratiem un brīvi rotējošiem zobratiem uz sekundārās vārpstas);
● Berzes spēku samazināšana vārpstas un zobratu balstos (griezes momenta zudumu samazināšana transmisijā, tās detaļu sasilšanas samazināšana).
Gultņu izmantošana nodrošina pareizu pārnesumkārbas kustīgo komponentu uzstādīšanu un ievērojami samazina berzes spēkus, kas rodas starp šīm daļām.Gultņu stāvoklis un raksturlielumi nosaka pārnesumkārbas darbību, tās spēju normāli pārraidīt un mainīt griezes momentu un kopumā nodrošina transportlīdzekļa vadāmību.Tāpēc nodilušie un bojātie gultņi ir jānomaina, un, lai pareizi izvēlētos šīs detaļas, ir jāsaprot to konstrukcija, veidi un pielietojamība.
Pārnesumkārbas gultņu veidi, dizains un īpašības
Automašīnu, traktoru un citās transporta pārnesumkārbās tiek izmantoti vairāku galveno veidu standarta rites gultņi:
● Vienas rindas radiālās un leņķiskās kontaktlodes;
● Lodīšu divrindu leņķiskais kontakts;
● Vienas rindas radiālie veltņi;
● Veltnis konisks vienrindas;
● Rullīšu adata vienrindas un divrindu.
Katram no gultņu veidiem ir savas īpašības un pielietojamība pārnesumkārbās.
Vienas rindas radiālās lodītes.Visizplatītākie gultņi, kurus var izmantot kā balstus visām pārnesumkārbas vārpstām.Strukturāli tas sastāv no diviem gredzeniem, starp kuriem separatorā atrodas tērauda lodīšu rinda.Dažreiz bumbiņas ir pārklātas ar metāla vai plastmasas gredzeniem, lai novērstu eļļošanas zudumu.Šāda veida gultņi vislabāk darbojas uz salīdzinoši viegli noslogotām automašīnu un motociklu kastēm, taču dažreiz tie ir atrodami arī uz dažām kravas kastu vārpstām.
Vienrindas leņķiskās kontaktlodes.Šie gultņi parasti uztver radiālās un aksiālās slodzes, tos visbiežāk izmanto kā primāro un sekundāro vārpstu aizmugurējos balstus, kas pārnesumkārbas darbības laikā var tikt pakļauti slodzēm, kas virzītas pa asi (sinhronizatoru kustības un to uzsvara dēļ). pārnesumos).Strukturāli leņķiskā kontakta gultnis ir līdzīgs radiālajam gultnim, bet tā gredzeniem ir atturas, kas neļauj konstrukcijai sabrukt aksiālās slodzes ietekmē.
Lodes divrindu leņķiskā vilce.Šāda veida gultņi ir izturīgāki pret lielām slodzēm, tāpēc tos parasti izmanto kā aizmugures balstu primārajai un dažreiz arī starpvārpstai.Pēc konstrukcijas šādi gultņi ir līdzīgi vienas rindas gultņiem, taču tajos tiek izmantoti plati gredzeni ar ārējām pieturām lodītēm.
Veltnis vienrindas radiāls.Šie gultņi var darboties pie lielākām slodzēm nekā lodīšu gultņi, tāpēc tos izmanto kā balstus visām vārpstām automobiļu aprīkojuma pārnesumkārbā - kravas automašīnās, traktoros, speciālajā iekārtā, lauksaimniecības mašīnās utt. Strukturāli šāda veida gultņi ir līdzīgi lodīšu gultņiem , bet viņi izmanto rullīšus kā velmēšanas elementus - īsus cilindrus, kopā ar būru, kas iespiesti starp gredzeniem ar plakanām iekšējām virsmām.
Rullītis konisks vienrindas un divrindu.Šāda veida gultņi parasti uztver gan radiālās, gan aksiālās slodzes, savukārt tie ir izturīgāki pret lielām slodzēm nekā lodīšu gultņi.Šādus gultņus visbiežāk izmanto kā visu vārpstu aizmugurējos un priekšējos balstus, divrindu konusveida gultņus izmanto primāro un sekundāro vārpstu aizmugurējos balstos.Šī gultņa konstrukcijā ir izmantoti koniski rullīši, kas ir uzstādīti starp diviem gredzeniem ar slīpām iekšējām virsmām.
Rullīšu adata vienrindas un divrindu.Šāda veida gultņiem to konstrukcijas dēļ ir mazi izmēri ar augstu izturību pret radiālajām slodzēm - tas tiek panākts, izmantojot maza diametra rullīšus (adatas) kā rotācijas korpusus un dažreiz papildus atsakoties no gredzeniem un / vai būriem.Parasti adatas gultņus izmanto kā zobratu balstus uz sekundārās vārpstas, kā sekundāro vārpstas balstu (kad tā purngals atrodas ieejas vārpstas galā), retāk kā pretvārpstas balstus.
Gultnis
Rullīšu gultnis
Konusveida rullīšu gultnis
Adatu divrindu gultnis
Pārnesumkārbās var izmantot viena veida gultņus vai daudzus dažāda veida gultņus.Piemēram, KP Moskvich-2140 ir uzstādīti tikai trīs lodīšu radiālie gultņi - tie tur primāro un sekundāro vārpstu, un starpprodukts ir uzstādīts kastes korpusā bez rites gultņiem.Savukārt VAZ "Classic" vārpstas pārsvarā ir balstītas uz dziļo rievu lodīšu gultņiem, tomēr sekundārās vārpstas priekšējā balstā tiek izmantots adatgultnis, bet starpvārpsta ir uzstādīta uz rullīša radiālā ( aizmugurējais atbalsts) un divrindu lodīšu gultnis (priekšējais atbalsts).Un kastēs ar brīvi rotējošiem zobratiem uz sekundārās vārpstas papildus tiek izmantoti adatu gultņi atbilstoši zobratu skaitam.Katrā gadījumā dizaineri izvēlas tos gultņus, kas nodrošina labākos kastes vārpstu un zobratu darbības režīmus, atkarībā no agregāta slodzēm un ekspluatācijas īpašībām.
Visi KP gultņi tiek ražoti saskaņā ar standartiem, kas nosaka detaļu izmērus un īpašības, un dažreiz arī to ražošanas tehnoloģijas un īpašības.Pirmkārt, ražošana balstās uz GOST 520-2011 standartu, kas ir kopīgs rites gultņiem, un katrs gultņu veids atbilst savam standartam (piemēram, parastie radiālie lodīšu gultņi - GOST 8338-75, adatu gultņi - GOST 4657-82 , radiālie rullīšu gultņi - GOST 8328-75 utt.).
Pareizas pārnesumkārbas gultņu izvēles un nomaiņas problēmas
Ātrumkārbas gultņu nomaiņa
Kā likums, kārtējās apkopes darbības neietver pārnesumkārbas gultņu nomaiņu – to veic pēc nepieciešamības detaļu nodiluma vai iznīcināšanas gadījumā.Par nepieciešamību veikt šādus remontdarbus var liecināt svešs troksnis un pat sitieni no pārnesumkārbas, spontāna pārnesumu ieslēgšana un izslēgšana, nepareizi strādājošs vai iestrēdzis sajūgs un kopumā pasliktināta transmisijas darbība.Visos šajos gadījumos ir nepieciešams veikt diagnozi un, ja tiek atklāts darbības traucējums, nomainiet gultņus.
Nomaiņai ir jāņem tikai tāda veida un izmēra gultņi, kurus ražotājs ir uzstādījis uz kastes.Pareizo gultņu izvēli vislabāk var izdarīt detaļu katalogos vai specializētās uzziņu grāmatās, kurās norādīti šīs konkrētās kastes visu gultņu kataloga numuri un veidi, kā arī pieņemamie detaļu analogi.Jūs varat iegādāties gultņus atsevišķi, taču dažos gadījumos - piemēram, kastes kapitālajam remontam - ir lietderīgi iegādāties pilnus detaļu komplektus konkrētam vienības modelim.
Gultņu nomaiņai vairumā gadījumu ir nepieciešama ātrumkārbas demontāža un gandrīz pilnīga demontāža (izņēmums ir ieejas vārpstas gultņa nomaiņa dažās pārnesumkārbās, kam vienība ir tikai jāizjauc no automašīnas, bet nav jāizjauc ).Šis darbs ir diezgan sarežģīts un prasa īpašu instrumentu (vilcēju) izmantošanu, tāpēc labāk to uzticēt speciālistiem.Ja kastes remonts tiek veikts pareizi un saskaņā ar instrukcijām, iekārta vairs neradīs problēmas, palielinot automašīnas vadāmību un komfortu.
Izlikšanas laiks: 26. jūlijs 2023