В разпределителите на запалването (дистрибуторите) на много модели се използват ротори (плъзгачи), оборудвани с резистори против смущения.Прочетете какво е плъзгач с резистор, какви функции изпълнява при запалване, как работи и работи, както и правилния избор и подмяна на тази част в статията.
Какво е резисторен бегач и каква роля играе в разпределителя на запалването
Плъзгач с резистор е роторът на разпределителя на запалването на контактна и безконтактна система за запалване, оборудван с резистор за потискане на смущенията.
Всяка система за запалване е мощен източник на радиосмущения, който нарушава приемането на радиопрограми във всички честоти, както в самата кола, така и в превозното средство, което минава наблизо.Тези смущения се чуват като щракания и пукания, чиято честота на повторение се увеличава с увеличаване на скоростта на двигателя.Смущенията се генерират от искри, които възникват в различни части на високоволтовата верига на запалителната система: в искровите междини на запалителните свещи и между контактите в капака и плъзгача на разпределителя.Когато изскочи искра, възниква широк диапазон от електромагнитно излъчване - поради което се чуват смущения в почти всички радиочестотни ленти.Самата искра обаче дава излъчване с ниска интензивност, основната мощност се излъчва от компоненти, свързани с искрова междина - проводници с високо напрежение, които действат като антени.
За борба с описаното явление във веригата за високо напрежение на системата за запалване се въвеждат допълнителни елементи - разпределени или концентрирани съпротивления.Проводниците за високо напрежение с неметални централни проводници действат като разпределени съпротивления.Резисторите в запалителните свещи и в плъзгача на разпределителя действат като концентрирани съпротивления - този детайл ще бъде обсъден допълнително.
Защо въвеждането на резистор във верига с високо напрежение води до намаляване на нивото на смущения?Причината е съвсем проста.Когато има повреда на искрова междина, през свързания с нея проводник протичат високочестотни токове, които водят до излъчване на радиовълни от този проводник.Поставянето между искровата междина и проводника на резистора със съпротивление от няколко хиляди ома променя картината: заедно с капацитета и индуктивността, които винаги имат проводниците, се образува прост филтър, който прекъсва високочестотния компонент на смущението .На практика не се случва пълно прекъсване, но амплитудата на високочестотните токове в проводника рязко намалява, което води до многократно намаляване на нивото на радиосмущения във веригата за високо напрежение на системата за запалване.
Ако припишем всичко по-горе на плъзгача на разпределителя, тогава искровата междина тук е контактите на капака и съседния контакт на плъзгача, както и високоволтовите проводници, преминаващи от намотката към плъзгача и от контактите към плъзгача свещите действат като антени.По този начин тук резисторът е между два проводника, но най-голямото потискане на смущенията се случва на проводника от намотката, а потискането на смущенията на проводниците на свещите се дължи на съпротивлението на самите проводници и резисторите, вградени в свещите.
Разпределителят на запалването и мястото на плъзгача в него
Ето защо този резистор се нарича анти-интерференция (или просто потискащ).Въпреки това, в допълнение към борбата с радиосмущенията, резисторът изпълнява няколко други функции:
● Предотвратяване (или намаляване на интензивността) на изгаряне на контактите на капака на разпределителя и самия плъзгач;
● Намаляване на вероятността от електрически срив от други източници на високо напрежение;
● Увеличаване на експлоатационния живот на свещите и свързаните с тях компоненти;
● Увеличаване на продължителността на искровото разреждане, което в някои случаи повишава стабилността на двигателя.
Защо се случва всичко това?Причината е съпротивлението на електрически ток, което създава резистор.Поради съпротивлението във веригата с високо напрежение, когато протича разряд, силата на тока намалява - достатъчно е искрата между електродите на свещите да запали горимата смес, но не е достатъчно за локално топене на метала на свещите електроди и контакти в разпределителя.В същото време мощността, съхранявана в бобината, остава същата, но поради повишеното съпротивление на веригата, тя не се дава на свещите моментално, а за определен период от време - това води до увеличаване на време за разреждане, което осигурява по-надеждно запалване на сместа в цилиндрите.
По този начин само един резистор в плъзгача на разпределителя на запалването изпълнява няколко функции, които повишават ефективността на двигателя и комфорта на автомобила.
Устройство и характеристики на плъзгача с резистор
Плъзгачът (ротор) с резистор се състои от няколко части: лят корпус, два твърдо фиксирани контакта (централен, лежащ върху жаравата в капака на разпределителя, и страничен) и цилиндричен резистор, разположен в специална вдлъбнатина.Тялото е направено от електроизолационен материал, контактите обикновено са фиксирани върху него с нитове.На контактите са направени пружинни пластини, между които е захванат резистор.В долната част на тялото на плъзгача е направен фигурен канал за фиксиране на разпределителя на запалването върху вала.
Според метода на инсталиране на резистора има два вида плъзгачи:
● Със сменяем резистор;
● С несменяем резистор - частта се запълва във вдлъбнатината със специална изолационна смес на базата на епоксидна смола или стъкловидни материали.
Плъзгач с резистор
Пътеките използват мощни резистори със специална конструкция с крайни клеми, предназначени да се монтират между пружиниращите контакти.В домашните автомобили най-често се използват резистори със съпротивление от 5,6 kOhm, но резистори със съпротивление от 5 до 12 kOhm могат да бъдат намерени в различни плъзгачи.
В зависимост от вида на разпределителя, плъзгачът може просто да се монтира на вала на разпределителя (обикновено такива части са Т-образни) или да се монтира с два винта на регулатора на времето за запалване (такива части са направени под формата на плосък цилиндър) .И в двата случая резисторът е монтиран от външната страна на плъзгача, което отваря достъп до неговата проверка и, ако е възможно, подмяна.
Въпроси за избор и подмяна на плъзгач с резистор
Резисторът, поставен в плъзгача, е подложен на значителни електрически и механични натоварвания, така че с течение на времето може да се повреди - да изгори или да се срути (напука).По правило повредата на резистора не изключва двигателя, но сериозно нарушава функционирането му - двигателят не набира пълна мощност, реагира лошо на педала на газта, "троит", детонира и т.н. Факт е, че искрите могат преминава през изгорял или разделен резистор, така че системата за запалване продължава да работи, но с нарушения и по-малко ефективна.Когато се появят такива признаци, първо трябва да свалите капака на разпределителя (това трябва да се направи само когато двигателят е спрян и клемата е отстранена от акумулатора), демонтирайте и проверете плъзгача.Ако плъзгачът е обикновен, тогава той може да бъде отстранен без инструменти и ако частта е свързана към регулатора на времето за запалване, тогава два винта трябва да се развият с отвертка.
Ако при проверка на резистора няма външни признаци за неговата неизправност (не е изгорял или счупен) или резисторът е напълнен със съединение, тогава трябва да проверите съпротивлението му с тестер - то трябва да е в диапазона от 5-6 kOhm (за някои автомобили - до 12 kOhm, но не по-малко от 5 kOhm).Ако съпротивлението клони към безкрайност, тогава резисторът е повреден и трябва да се смени.За смяна трябва да се вземе част от същия тип и съпротивление - само така ще се гарантира, че резисторът ще си дойде на мястото и цялата система ще работи нормално.Смяната на резистора се свежда до просто премахване на старата част (удобно е да я извадите с отвертка) и инсталиране на нова.Ако резисторът е напълнен със съединение, тогава ще трябва да смените целия плъзгач - за домашни автомобили такава подмяна ще струва няколко десетки рубли.
Плъзгач със смесен пълнеж
РезисторСменяем резистор за плъзгача
Често собствениците на автомобили инсталират жични джъмпери вместо резистори - това е строго забранено.Липсата на резистор повишава нивото на радиосмущения и може да наруши работата на системата за запалване (включително води до интензивно износване на контактите на плъзгача и капака на разпределителя и електродите на запалителните свещи).Също така не се препоръчва да смените плъзгача с резистор на обикновен плъзгач в системи за запалване с проводници с високо напрежение с нулево съпротивление.За подмяна трябва да се използват само тези видове и модели плъзгачи, препоръчани от производителя на разпределителя на запалването.
При правилен избор и подмяна на плъзгача с резистор (или само резистор), системата за запалване ще работи надеждно и с минимално "замърсяване" на радиоефира.
Време на публикуване: 12 юли 2023 г