У розподільниках (розподільниках) запалювання багатьох моделей використовуються ротори (повзуни), оснащені помехозащитними резисторами.Про те, що таке повзунок з резистором, які функції він виконує при запалюванні, як працює і працює, а також про правильний вибір і заміну цієї деталі читайте в статті.
Що таке бігунок резистора і яку роль він виконує в розподільнику запалювання
Повзунок з резистором - це ротор розподільника запалювання контактної і безконтактної системи запалювання, оснащений помехоподавляющим резистором.
Будь-яка система запалювання є потужним джерелом радіоперешкод, які порушують прийом радіопрограм у всіх діапазонах, як в самому автомобілі, так і в транспорті, що проїжджає поруч.Ці перешкоди чути як клацання і потріскування, частота повторення яких зростає зі збільшенням обертів двигуна.Перешкоди створюють іскри, які виникають на різних ділянках ланцюга високої напруги системи запалювання: в іскрових проміжках свічок і між контактами в кришці і повзунку розподільника.При вислизанні іскри виникає електромагнітне випромінювання широкого діапазону - тому перешкоди чутні майже на всіх радіодіапазонах.Однак сама іскра дає випромінювання низької інтенсивності, основна потужність випромінюється компонентами, пов'язаними з іскровим проміжком - високовольтними проводами, які виконують роль антен.
Для боротьби з описуваним явищем в ланцюг високої напруги системи запалювання вводяться додаткові елементи - розподілені або зосереджені опори.В якості розподілених опорів виступають високовольтні проводи з неметалевими центральними провідниками.В якості зосереджених опорів виступають резистори в свічках і в повзуні розподільника - про цю деталь піде мова далі.
Чому введення резистора в ланцюг високої напруги призводить до зниження рівня перешкод?Причина досить проста.При пробої розрядника через підключений до нього провідник протікають струми високої частоти, які призводять до випромінювання цим провідником радіохвиль.Розміщення між іскровим проміжком і провідником резистора з опором в кілька тисяч Ом змінює картину: разом із ємностями та індуктивностями, які завжди мають провідники, утворюється простий фільтр, який відсікає високочастотну складову перешкод. .На практиці повного обрізу не відбувається, однак амплітуда струмів високої частоти в проводі різко зменшується, що призводить до багаторазового зниження рівня радіоперешкод у високовольтному ланцюзі системи запалювання.
Якщо віднести все вищесказане до бігунка розподільника, то тут іскровий проміжок - це контакти кришки і прилеглого контакту бігунка, а також високовольтні дроти, що йдуть від котушки до бігунка і від контактів до бігунка. свічки виконують роль антен.Таким чином, тут резистор знаходиться між двома провідниками, але найбільше придушення перешкод відбувається на проводі від котушки, а придушення перешкод на проводах свічки відбувається за рахунок опору самих проводів і вбудованих в свічки резисторів.
Розподільник запалювання і місце в ньому повзунка
Тому цей резистор називають помехозащитним (або просто подавляющим).Однак, крім боротьби з радіоперешкодами, резистор виконує ще кілька функцій:
● Запобігання (або зниження інтенсивності) прогоряння контактів кришки розподільника і самого повзуна;
● Зменшення ймовірності електричного пробою від інших джерел високої напруги;
● Збільшення терміну служби свічок і супутніх комплектуючих;
● Збільшення тривалості іскрового розряду, що в деяких випадках підвищує стабільність роботи двигуна.
Чому все це відбувається?Причиною є опір електричному струму, який створює резистор.За рахунок опору в ланцюзі високої напруги при протіканні розряду сила струму зменшується - цього достатньо для іскри між електродами свічок, щоб запалити горючу суміш, але недостатньо для локального розплавлення металу свічки. електроди і контакти в розподільнику.При цьому запасена в котушці потужність залишається колишньою, однак через підвищений опір ланцюга вона віддається свічкам не миттєво, а протягом певного часу - це призводить до збільшення час розряду, що забезпечує більш надійне займання суміші в циліндрах.
Таким чином, всього один резистор в повзунку розподільника запалювання виконує відразу кілька функцій, які підвищують економічність двигуна і комфорт автомобіля.
Конструкція та характеристики повзунка з резистором
Повзунок (ротор) з резистором складається з декількох частин: литого корпусу, двох жорстко закріплених контактів (центрального, що опирається на вуглинку в кришці розподільника, і бічного) і циліндричного резистора, розташованого в спеціальній виїмці.Корпус виготовлений з електроізоляційного матеріалу, контакти зазвичай фіксуються на ньому заклепками.На контактах зроблені пружинні пластини, між якими затиснутий резистор.У нижній частині корпусу повзуна виконаний фігурний канал для кріплення розподільника запалювання на валу.
За способом установки резистора розрізняють два види повзунків:
● Зі змінним резистором;
● З незмінним резистором - деталь заливається в поглиблення спеціальним ізоляційним компаундом на основі епоксидної смоли або склоподібних матеріалів.
Слайдер з резистором
У бігунках використовуються потужні резистори спеціальної конструкції з кінцевими висновками, призначеними для установки між пружинними контактами.У вітчизняних автомобілях найчастіше використовуються резистори з опором 5,6 кОм, однак резистори з опором від 5 до 12 кОм зустрічаються в різних повзунках.
Залежно від типу трамблера повзунок може бути просто встановлений на вал трамблера (зазвичай такі деталі мають Т-подібну форму), або закріплений двома гвинтами на регуляторі випередження запалювання (такі деталі виконуються у вигляді плоского циліндра) .В обох випадках резистор кріпиться на зовнішній стороні повзунка, що відкриває доступ до його огляду і, при можливості, заміни.
Питання підбору та заміни повзунка з резистором
Резистор, розміщений в повзунку, піддається значним електричним і механічним навантаженням, тому з часом може вийти з ладу - перегоріти або зруйнуватися (тріснути).Як правило, пробій резистора не виводить двигун з ладу, але серйозно порушує його роботу - двигун не набирає повної потужності, погано реагує на педаль газу, «троїть», детонує і т. д. Справа в тому, що іскри можуть прослизають через згорілий або розбитий резистор, тому система запалювання продовжує працювати, але з порушеннями і менш ефективно.При появі подібних ознак слід спочатку зняти кришку розподільника (робити це потрібно тільки при заглушеному двигуні і при знятій клемі з акумулятора), демонтувати і оглянути бігунок.Якщо бігунок звичайний, то його можна зняти без інструментів, а якщо деталь пов'язана з регулятором випередження запалювання, то викруткою потрібно відкрутити два гвинти.
Якщо при огляді резистора немає зовнішніх ознак його несправності (він не обгорів і не розбитий), або резистор залитий компаундом, то слід перевірити його опір тестером - воно повинно лежати в діапазоні 5-6 кОм (для деяких автомобілів - до 12 кОм, але не нижче 5 кОм).Якщо опір прагне до нескінченності, то резистор несправний і його слід замінити.Для заміни слід брати деталь такого ж типу і опору - тільки так можна гарантувати, що резистор встане на місце і вся система буде працювати нормально.Заміна резистора зводиться до простого зняття старої деталі (її зручно відчепити викруткою) і встановлення нової.Якщо резистор залитий компаундом, то доведеться міняти повзунок цілком - для вітчизняних автомобілів така заміна обійдеться в кілька десятків рублів.
Слайдер з компаунд-наповнювачем
РезисторЗмінний резистор для повзунка
Часто автовласники замість резисторів встановлюють дротяні перемички - робити це категорично заборонено.Відсутність резистора підвищує рівень радіоперешкод і може порушити роботу системи запалювання (у тому числі призвести до інтенсивного зносу контактів повзунка і кришки розподільника, електродів свічок запалювання).Також не рекомендується міняти повзунок з резистором на простий повзунок в системах запалювання з високовольтними проводами нульового опору.Для заміни слід використовувати тільки ті типи і моделі повзунків, які рекомендовані виробником розподільника запалювання.
При правильному виборі і заміні повзунка на резистор (або тільки на резистор) система запалювання буде працювати надійно і з мінімальним «забрудненням» радіоефіру.
Час публікації: 12 липня 2023 р