ڪيترن ئي ماڊلز جي ignition distributors (distributors) ۾، rotors (sliders) استعمال ڪيا ويا آهن جيڪي مخالف مداخلت واري مزاحمت سان ليس هوندا آهن.پڙهو ته رزسٽر سان سلائیڈر ڇا آهي، ان کي اگنيشن ۾ ڪهڙو ڪم ڪندو آهي، اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ ڪم ڪندو آهي، انهي سان گڏ آرٽيڪل ۾ هن حصي جو صحيح انتخاب ۽ متبادل.
رزسٽر رنر ڇا آهي ۽ ان کي اگنيشن ورهائيندڙ ۾ ڪهڙو ڪردار ادا ڪندو آهي
هڪ رزسٽر سان سلائيڊر هڪ رابطي ۽ رابطي جي بغير ignition سسٽم جي اگنيشن ورهائيندڙ جو روٽر آهي، جيڪو مداخلت کي دٻائڻ واري رزسٽر سان ليس آهي.
ڪو به اگنيشن سسٽم ريڊيو جي مداخلت جو هڪ طاقتور ذريعو آهي جيڪو سڀني بئنڊن ۾ ريڊيو پروگرامن جي استقبال کي روڪي ٿو، ٻئي ڪار ۾ ۽ گاڏي جي ڀرسان گذري ٿو.اهي مداخلتون ڪلڪن ۽ ڪڪڙن وانگر ٻڌن ٿيون، جن جي ورهاڱي جي شرح انجڻ جي رفتار وڌائڻ سان وڌي ٿي.مداخلت اسپارڪز جي ذريعي پيدا ٿئي ٿي جيڪا ignition سسٽم جي اعلي وولٽيج سرڪٽ جي مختلف حصن ۾ ٿئي ٿي: اسپارڪ پلگ جي اسپارڪ گيپس ۾ ۽ ڊسٽريبيوٽر جي ڪپڙا ۽ سلائيڊر ۾ رابطن جي وچ ۾.جڏهن چمڪ سلپ ٿئي ٿي، برقياتي مقناطيسي تابڪاري جو هڪ وسيع سلسلو ٿئي ٿو - اهو ئي سبب آهي ته مداخلت تقريبن سڀني ريڊيو بينڊن تي ٻڌو وڃي ٿو.بهرحال، چمڪ پاڻ کي گهٽ شدت جي تابڪاري ڏئي ٿي، مکيه طاقت چمڪ جي خال سان لاڳاپيل اجزاء ذريعي خارج ٿئي ٿي - تيز وولٽيج تارون جيڪي اينٽينن وانگر ڪم ڪن ٿيون.
بيان ڪيل رجحان کي منهن ڏيڻ لاء، اضافي عناصر متعارف ڪرايو ويو آهي اعلي وولٹیج سرڪٽ جي ignition سسٽم - تقسيم يا مرڪوز مزاحمت.غير دھاتي مرڪزي ڪنڊڪٽرن سان گڏ هاء وولٽيج تار ورهايل مزاحمت جي طور تي ڪم ڪن ٿيون.اسپارڪ پلگ ۾ مزاحمت ڪندڙ ۽ ورهائيندڙ سلائڊر ۾ مرڪوز مزاحمت جي طور تي ڪم ڪن ٿا - هن تفصيل تي وڌيڪ بحث ڪيو ويندو.
ڇو ته هڪ اعلي وولٹیج سرڪٽ ۾ هڪ رزسٽر جو تعارف مداخلت جي سطح ۾ گهٽتائي جي ڪري ٿي؟سبب بلڪل سادو آهي.جڏهن اسپارڪ گيپ جي ڀڃڪڙي ٿئي ٿي، ته ان سان جڙيل ڪنڊڪٽر ذريعي تيز فريڪوئنسي واهه هلن ٿا، جيڪي هن موصل ذريعي ريڊيو لهرن جي خارج ٿيڻ جو سبب بڻجن ٿيون.اسپارڪ گيپ ۽ رزسٽر جي ڪنڊڪٽر جي وچ ۾ رکيل رکڻ سان ڪيترن ئي هزار اوهام جي مزاحمت سان تصوير بدلجي ٿي: ظرفيت ۽ انڊڪٽينس سان گڏ جيڪي ڪنڊڪٽرن وٽ هميشه هوندا آهن، هڪ سادو فلٽر ٺاهيو ويندو آهي جيڪو مداخلت جي اعليٰ فريڪوئنسي جزو کي ڪٽيندو آهي. .عملي طور تي، هڪ مڪمل ڪٽ نه ٿيندو آهي، جڏهن ته، تار ۾ تيز فريکوئنسي واهه جي طول و عرض تيزيء سان گهٽجي ويندي آهي، جيڪا انشن سسٽم جي اعلي وولٹیج سرڪٽ ۾ ريڊيو مداخلت جي سطح ۾ هڪ کان وڌيڪ گهٽتائي جي ڪري ٿي.
جيڪڏهن اسان مٿي ڏنل سڀني کي ورهائيندڙ سلائيڊر ڏانهن منسوب ڪريون ٿا، ته پوءِ هتي اسپارڪ گيپ آهي رابطا ۽ سلائيڊر جي ڀرپاسي واري رابطي جو، ۽ ڪوئل کان سلائيڊر تائين ۽ رابطن کان سلائيڊر تائين هلندڙ هاءِ وولٽيج تارون. ميڻ بتيون antennas طور ڪم.اهڙيءَ طرح، هتي رزسٽر ٻن ڪنڊڪٽرن جي وچ ۾ آهي، پر مداخلت جو سڀ کان وڏو دٻاءُ ڪوئل جي تار تي ٿئي ٿو، ۽ موم بتي جي تارن تي مداخلت جو دٻائڻ خود تارن جي مزاحمت ۽ موم بتين ۾ ٺهيل رزسٽرن جي ڪري ٿئي ٿو.
ignition distributor ۽ ان ۾ سلائیڈر جي جاء
تنهن ڪري هن مزاحمت کي مخالف مداخلت (يا صرف دٻائڻ وارو) سڏيو ويندو آهي.بهرحال، ريڊيو جي مداخلت کي منهن ڏيڻ کان علاوه، رزسٽر ڪيترن ئي ٻين ڪمن کي انجام ڏئي ٿو:
● ڊسٽريبيوٽر ڪور ۽ سلائيڊر جي رابطن جي سڙڻ (يا شدت کي گهٽائڻ) کي روڪڻ؛
● ٻين هاء وولٽيج ذريعن کان برقي بريڪ ڊائون جي امڪان کي گهٽائڻ؛
● شمع ۽ لاڳاپيل حصن جي خدمت زندگي وڌائڻ؛
● اسپارڪ ڊسچارج جي مدت کي وڌائڻ، جيڪو ڪجهه حالتن ۾ انجڻ جي استحڪام کي وڌائي ٿو.
اهو سڀ ڪجهه ڇو ٿي رهيو آهي؟ان جو سبب آهي برقي ڪرنٽ جي مزاحمت، جيڪا هڪ رزسٽر ٺاهي ٿي.هاء وولٽيج سرڪٽ ۾ مزاحمت جي ڪري، جڏهن ڊسچارج وهندو آهي، موجوده طاقت گهٽجي ويندي آهي - اهو ڪافي آهي ته موم بتين جي اليڪٽرروڊ جي وچ ۾ چمڪندڙ مرکب کي باهه ڏيڻ لاء، پر اهو ڪافي ناهي ته ڌاتو جي مقامي پگھلڻ لاء. تقسيم ڪندڙ ۾ electrodes ۽ رابطا.ساڳئي وقت، ڪوئلي ۾ ذخيرو ٿيل طاقت ساڳي رهي ٿي، جڏهن ته، سرڪٽ جي وڌندڙ مزاحمت جي ڪري، اهو فوري طور تي ميڻ بتيون نه ڏنو ويو آهي، پر هڪ خاص وقت تائين - انهي جي نتيجي ۾ وڌندي آهي. خارج ٿيڻ جو وقت، جيڪو سلنرز ۾ مرکب جي وڌيڪ قابل اعتماد اگنيشن کي يقيني بڻائي ٿو.
اهڙيء طرح، صرف هڪ ريزسٽر جي سلائڊر ۾ ignition distributor ڪيترن ئي ڪمن کي انجام ڏئي ٿو جيڪو انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ گاڏي جي آرام کي وڌائي ٿو.
ريزسٽر سان سلائیڈر جي ڊيزائن ۽ خاصيتون
سلائيڊر (روٽر) هڪ رزسٽر سان گڏ ڪيترن ئي حصن تي مشتمل آهي: هڪ ڪاسٽ ڪيس، ٻه سخت مقرر رابطا (مرڪزي، ورهائڻ واري ڍڪ ۾ امبر تي آرام، ۽ هڪ طرف هڪ) ۽ هڪ سلنڊرل رزسٽر هڪ خاص ريس ۾ واقع آهي.جسم برقي موصليت واري مواد مان ٺهيل آهي، رابطا عام طور تي ان تي rivets سان مقرر ڪيا ويا آهن.اسپرنگي پليٽس رابطن تي ٺاهيا ويا آهن، جن جي وچ ۾ هڪ رزسٽر بند ٿيل آهي.سلائیڈر جي جسم جي هيٺين حصي ۾، شافٽ تي ignition distributor کي فڪس ڪرڻ لاء هڪ ٺهيل چينل ٺهيل آهي.
رزسٽر کي نصب ڪرڻ جي طريقي جي مطابق، سلائڊر جا ٻه قسم آهن:
● بدلي سگهڻ واري مزاحمت سان؛
● هڪ غير مٽائيندڙ رزسٽر سان - حصو epoxy resin يا vitreous مواد تي ٻڌل هڪ خاص موصلي مرڪب سان recess ۾ ڀريو ويندو آهي.
مزاحمت سان سلائڊر
رنرز خاص ڊزائن جا طاقتور رزسٽرز استعمال ڪن ٿا جن کي آخري ٽرمينلز سان، اسپرنگي رابطن جي وچ ۾ نصب ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي.گهريلو ڪارن ۾، 5.6 kOhm جي مزاحمت سان اڪثر اڪثر استعمال ٿيندا آهن، جڏهن ته، 5 کان 12 kOhm جي مزاحمت سان مختلف سلائڊرن ۾ ڳولي سگهجن ٿا.
ورهائيندڙ جي قسم تي منحصر ڪري، سلائڊر کي آسان طور تي ورهائيندڙ شافٽ تي نصب ڪري سگهجي ٿو (عام طور تي اهڙا حصا ٽي جي شڪل وارا هوندا آهن)، يا انجڻ ٽائيم ريگيوليٽر تي ٻن اسڪرو سان نصب ٿيل آهن (اهڙا حصا هڪ فليٽ سلنڈر جي صورت ۾ ٺهيل آهن) .ٻنهي صورتن ۾، رزسٽر کي سلائيڊر جي ٻاهرئين پاسي تي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ان جي چڪاس تائين پهچندو آهي ۽، جيڪڏهن ممڪن هجي، متبادل.
سلائیڈر جي چونڊ ۽ متبادل جا سوال هڪ رزسٽر سان
سلائيڊر ۾ رکيل رزسٽر اهم برقي ۽ ميخانياتي لوڊ جي تابع آهي، تنهنڪري وقت سان اهو ناڪام ٿي سگهي ٿو - سڙي يا ختم ٿيڻ (شٽ).ضابطي جي طور تي، رزسٽر جي ڀڃڪڙي انجڻ کي غير فعال نٿو ڪري، پر ان جي ڪم کي سنجيدگي سان خراب ڪري ٿو - انجڻ مڪمل طاقت حاصل نه ڪندو آهي، گيس پيڊل کي خراب جواب ڏئي ٿو، "ٽروٽ"، ڌماڪو، وغيره، حقيقت اها آهي ته چمڪ ٿي سگهي ٿي. سڙي وڃڻ يا ورهايل رزسٽر جي ذريعي پرچي، تنهنڪري اگنيشن سسٽم ڪم ڪرڻ جاري رکي ٿو، پر ڀڃڪڙي سان ۽ گهٽ موثر انداز سان.جڏهن اهڙيون نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، توهان کي پهريان ورهائڻ واري ڍڪ کي هٽائڻ گهرجي (اهو صرف ان وقت ٿيڻ گهرجي جڏهن انجڻ بند ڪيو وڃي ۽ ٽرمينل کي بيٽري مان هٽايو وڃي)، سلائڊر کي ختم ڪريو ۽ معائنو ڪريو.جيڪڏهن سلائيڊر عام آهي، ته پوء ان کي اوزار کان سواء هٽائي سگهجي ٿو، ۽ جيڪڏھن حصو ignition وقت ريگيوليٽر سان ڳنڍيل آهي، ته پوء ٻه screws هڪ screwdriver سان unscrewed ڪيو وڃي.
جيڪڏهن، رزسٽر جو معائنو ڪرڻ وقت، ان جي خرابيءَ جا ڪي به بيروني نشان نه آهن (اها سڙي يا ڀڄي نه وئي آهي)، يا رزسٽر هڪ مرڪب سان ڀريو پيو آهي، ته پوءِ توهان کي ان جي مزاحمت کي ٽيسٽر سان جانچڻ گهرجي - ان جي حد ۾ هجڻ گهرجي. 5-6 kOhm (ڪجهه ڪارن لاء - 12 kOhm تائين، پر 5 kOhm کان گهٽ نه).جيڪڏهن مزاحمت لامحدوديت ڏانهن وڌي ٿي، ته پوءِ رزسٽر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪيو وڃي.ساڳئي قسم ۽ مزاحمت جو هڪ حصو متبادل لاءِ وٺڻ گهرجي - اهو ئي واحد طريقو آهي جنهن جي ضمانت آهي ته رزسٽر پنهنجي جاءِ تي اچي ويندو ۽ سڄو نظام عام طور تي ڪم ڪندو.ريزسٽر کي تبديل ڪرڻ سان صرف پراڻي حصي کي هٽائڻ (اهو آسان آهي ته ان کي اسڪرو ڊرايور سان بند ڪرڻ) ۽ هڪ نئون نصب ڪرڻ.جيڪڏهن رزسٽر هڪ مرڪب سان ڀريل آهي، پوء توهان کي سڄي سلائڊر کي تبديل ڪرڻو پوندو - گهريلو ڪارن لاء، اهڙي متبادل جي قيمت ڪيترن ئي ڏهن روبل خرچ ڪندو.
مرڪب ڀريل سان سلائڊر
مزاحمت ڪندڙسلائڊر لاءِ مٽائي سگهندڙ رزسٽر
گهڻو ڪري، ڪار جي مالڪن resistors جي بدران تار jumpers انسٽال - ان کي ائين ڪرڻ لاء سختي سان منع آهي.رزسٽر جي غير موجودگي ريڊيو جي مداخلت جي سطح کي وڌائي ٿي ۽ اگنيشن سسٽم جي آپريشن ۾ خلل آڻي سگھي ٿي (بشمول سلائڊر ۽ ڊسٽريبيوٽر جي رابطن جي سخت لباس، ۽ اسپارڪ پلگ جا اليڪٽروڊز).اهو پڻ سفارش نه ڪيو ويو آهي ته سلائيڊر کي هڪ ريزسٽر سان هڪ سادي سلائيڊر کي تبديل ڪرڻ لاءِ ignition سسٽم ۾ صفر مزاحمت جي اعلي وولٹیج تارن سان.صرف انهن قسمن ۽ ماڊلز جي سلائڊرن جي سفارش ڪئي وئي آهي جنهن جي ٺاهيندڙن کي ignition distributor جي متبادل لاء استعمال ڪيو وڃي.
رزسٽر (يا صرف هڪ رزسٽر) سان سلائيڊر جي صحيح انتخاب ۽ متبادل سان، انجڻيشن سسٽم قابل اعتماد طور ڪم ڪندو ۽ ريڊيو هوا جي گهٽ ۾ گهٽ "آلودگي" سان.
پوسٽ ٽائيم: جولاءِ 12-2023