În distribuitoarele (distribuitoarele) de aprindere ale multor modele se folosesc rotoare (glisoare) echipate cu rezistențe anti-interferențe.Citiți despre ce este un glisor cu o rezistență, ce funcții îndeplinește la aprindere, cum funcționează și funcționează, precum și alegerea corectă și înlocuirea acestei piese în articol.
Ce este un rezistor și ce rol joacă acesta în distribuitorul de aprindere
Un cursor cu o rezistență este rotorul distribuitorului de aprindere al unui sistem de aprindere cu contact și fără contact, echipat cu un rezistor de suprimare a interferențelor.
Orice sistem de aprindere este o sursă puternică de interferență radio care perturbă recepția programelor radio în toate benzile, atât în mașina propriu-zisă, cât și în vehiculul care trece prin apropiere.Aceste interferențe sunt auzite sub formă de clicuri și trosnet, a căror rată de repetare crește odată cu creșterea turației motorului.Interferența este generată de scântei care apar în diferite părți ale circuitului de înaltă tensiune al sistemului de aprindere: în golurile bujiilor și între contactele din capacul și cursorul distribuitorului.Când o scânteie alunecă, apare o gamă largă de radiații electromagnetice - motiv pentru care interferența se aude pe aproape toate benzile radio.Cu toate acestea, scânteia în sine dă radiații de intensitate scăzută, puterea principală este emisă de componentele asociate cu eclatorul - fire de înaltă tensiune care acționează ca antene.
Pentru a combate fenomenul descris, în circuitul de înaltă tensiune al sistemului de aprindere sunt introduse elemente suplimentare - rezistențe distribuite sau concentrate.Firele de înaltă tensiune cu conductori centrali nemetalici acționează ca rezistențe distribuite.Rezistoarele din bujii și din glisorul distribuitorului acționează ca rezistențe concentrate - acest detaliu va fi discutat în continuare.
De ce introducerea unui rezistor într-un circuit de înaltă tensiune duce la o scădere a nivelului de interferență?Motivul este destul de simplu.Când are loc o defalcare a eclatorului, curenții de înaltă frecvență trec prin conductorul conectat la acesta, ceea ce duce la emisia de unde radio de către acest conductor.Amplasarea între eclator și conductorul rezistorului cu o rezistență de câteva mii de ohmi schimbă imaginea: împreună cu capacitățile și inductanțele pe care conductoarele le au întotdeauna, se formează un filtru simplu care taie componenta de înaltă frecvență a interferenței. .În practică, o tăiere completă nu are loc, totuși, amplitudinea curenților de înaltă frecvență din fir scade brusc, ceea ce duce la o scădere multiplă a nivelului de interferență radio în circuitul de înaltă tensiune al sistemului de aprindere.
Dacă atribuim toate cele de mai sus cursorului distribuitorului, atunci eclatorul aici este contactele capacului și contactul adiacent al cursorului și firele de înaltă tensiune care merg de la bobină la glisor și de la contacte la lumânările acționează ca antene.Astfel, aici rezistența se află între doi conductori, dar cea mai mare suprimare a interferenței are loc pe firul din bobină, iar suprimarea interferenței pe firele lumânării are loc datorită rezistenței firelor în sine și a rezistențelor încorporate în lumânări.
Distribuitorul de aprindere și locul glisorului în el
De aceea, acest rezistor se numește anti-interferență (sau pur și simplu supresor).Cu toate acestea, pe lângă combaterea interferențelor radio, rezistorul îndeplinește câteva alte funcții:
● Prevenirea (sau reducerea intensității) arderii contactelor capacului distribuitorului și a cursorului propriu-zis;
● Reducerea probabilității de avarie electrică de la alte surse de înaltă tensiune;
● Creșterea duratei de viață a lumânărilor și a componentelor aferente;
● Cresterea duratei descarcarii scanteii, ceea ce in unele cazuri mareste stabilitatea motorului.
De ce se întâmplă toate acestea?Motivul este rezistența la curentul electric, care creează un rezistor.Datorită rezistenței în circuitul de înaltă tensiune, atunci când descărcarea curge, puterea curentului scade - este suficient ca scânteia dintre electrozii lumânărilor să aprindă amestecul combustibil, dar nu suficient pentru topirea locală a metalului. electrozi și contacte în distribuitor.În același timp, puterea stocată în bobină rămâne aceeași, cu toate acestea, datorită rezistenței crescute a circuitului, nu este dată lumânărilor instantaneu, ci pentru o anumită perioadă de timp - aceasta duce la o creștere a timpul de descărcare, care asigură o aprindere mai fiabilă a amestecului din cilindri.
Astfel, doar o singură rezistență din glisorul distribuitorului de aprindere îndeplinește mai multe funcții care măresc eficiența motorului și confortul vehiculului.
Designul și caracteristicile cursorului cu o rezistență
Glisorul (rotorul) cu rezistor este alcătuit din mai multe părți: o carcasă turnată, două contacte fixate rigid (centrale, sprijinite pe jarul din capacul distribuitorului, și una laterală) și o rezistență cilindrice situată într-o locașă specială.Corpul este realizat din material electroizolant, contactele sunt de obicei fixate pe el cu nituri.Pe contacte sunt realizate plăci elastice, între care este prins un rezistor.În partea inferioară a corpului glisorului, este realizat un canal figurat pentru fixarea distribuitorului de aprindere pe arbore.
În funcție de metoda de instalare a rezistenței, există două tipuri de glisoare:
● Cu rezistor înlocuibil;
● Cu un rezistor care nu poate fi înlocuit - piesa este umplută în locaș cu un compus special izolator pe bază de rășină epoxidice sau materiale vitroase.
Glisor cu rezistor
Galerii folosesc rezistențe puternice cu un design special cu terminale de capăt, proiectate pentru a fi instalate între contactele elastice.În mașinile de uz casnic, rezistențele cu o rezistență de 5,6 kOhm sunt cel mai des folosite, cu toate acestea, rezistențele cu o rezistență de la 5 până la 12 kOhm pot fi găsite în diferite glisoare.
În funcție de tipul de distribuitor, glisorul poate fi montat pur și simplu pe arborele distribuitorului (de obicei astfel de piese sunt în formă de T) sau montat cu două șuruburi pe regulatorul de sincronizare a aprinderii (astfel de piese sunt realizate sub forma unui cilindru plat). .În ambele cazuri, rezistența este montată pe exteriorul glisorului, ceea ce deschide accesul la inspecția și, dacă este posibil, la înlocuirea acestuia.
Întrebări de selecție și înlocuire a unui glisor cu un rezistor
Rezistorul plasat în glisor este supus unor sarcini electrice și mecanice semnificative, astfel încât în timp se poate eșua - se arde sau se prăbușește (crapa).De regulă, defectarea rezistorului nu dezactivează motorul, dar îi perturbă serios funcționarea - motorul nu câștigă putere maximă, răspunde prost la pedala de accelerație, „troit”, detonează etc. Faptul este că scânteile pot alunecă printr-un rezistor ars sau divizat, astfel încât sistemul de aprindere continuă să funcționeze, dar cu încălcări și mai puțin eficient.Când apar astfel de semne, trebuie mai întâi să scoateți capacul distribuitorului (acest lucru trebuie făcut numai când motorul este oprit și cu terminalul scos din baterie), demontați și inspectați glisorul.Dacă glisorul este obișnuit, atunci poate fi îndepărtat fără unelte, iar dacă piesa este conectată la regulatorul de sincronizare a aprinderii, atunci două șuruburi trebuie deșurubate cu o șurubelniță.
Dacă, la inspectarea rezistorului, nu există semne externe ale defecțiunii sale (nu este ars sau rupt) sau rezistorul este umplut cu un compus, atunci ar trebui să-i verificați rezistența cu un tester - ar trebui să se afle în intervalul de 5-6 kOhm (pentru unele mașini - până la 12 kOhm, dar nu mai mic de 5 kOhm).Dacă rezistența tinde la infinit, atunci rezistența este defectă și ar trebui înlocuită.O parte de același tip și rezistență ar trebui luată pentru înlocuire - aceasta este singura modalitate de a garanta că rezistorul va cădea la loc și întregul sistem va funcționa normal.Înlocuirea rezistorului se reduce la pur și simplu îndepărtarea piesei vechi (este convenabil să o scoateți cu o șurubelniță) și instalarea uneia noi.Dacă rezistorul este umplut cu un compus, atunci va trebui să schimbați întregul glisor - pentru mașinile autohtone, o astfel de înlocuire va costa câteva zeci de ruble.
Glisor cu un compus umplut
RezistorRezistor înlocuibil pentru glisor
Adesea, proprietarii de mașini instalează jumperi de sârmă în loc de rezistențe - este strict interzis să facă acest lucru.Absența unui rezistor crește nivelul de interferență radio și poate perturba funcționarea sistemului de aprindere (inclusiv ducând la uzura intensă a contactelor glisorului și a capacului distribuitorului și a electrozilor bujiilor).De asemenea, nu este recomandată schimbarea glisorului cu o rezistență la un glisor simplu în sistemele de aprindere cu fire de înaltă tensiune cu rezistență zero.Pentru înlocuire ar trebui folosite numai acele tipuri și modele de glisoare recomandate de producătorul distribuitorului de aprindere.
Cu alegerea corectă și înlocuirea glisorului cu un rezistor (sau doar un rezistor), sistemul de aprindere va funcționa în mod fiabil și cu o „poluare” minimă a aerului radio.
Ora postării: Iul-12-2023