Στους διανομείς ανάφλεξης (διανομείς) πολλών μοντέλων, χρησιμοποιούνται ρότορες (ολισθητήρες) εξοπλισμένοι με αντιστάσεις κατά των παρεμβολών.Διαβάστε τι είναι ένα ρυθμιστικό με αντίσταση, ποιες λειτουργίες εκτελεί στην ανάφλεξη, πώς λειτουργεί και λειτουργεί, καθώς και για τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος στο άρθρο.
Τι είναι ο δρομέας αντίστασης και τι ρόλο παίζει στον διανομέα ανάφλεξης
Ένας ολισθητήρας με αντίσταση είναι ο ρότορας του διανομέα ανάφλεξης ενός συστήματος ανάφλεξης επαφής και χωρίς επαφή, εξοπλισμένο με αντίσταση καταστολής παρεμβολών.
Οποιοδήποτε σύστημα ανάφλεξης είναι μια ισχυρή πηγή ραδιοφωνικών παρεμβολών που διακόπτει τη λήψη ραδιοφωνικών προγραμμάτων σε όλες τις μπάντες, τόσο στο ίδιο το αυτοκίνητο όσο και στο όχημα που περνά κοντά.Αυτές οι παρεμβολές ακούγονται ως κλικ και κροτάλισμα, ο ρυθμός επανάληψης των οποίων αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα.Οι παρεμβολές δημιουργούνται από σπινθήρες που εμφανίζονται σε διαφορετικά μέρη του κυκλώματος υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης: στα κενά σπινθήρα των μπουζί και μεταξύ των επαφών στο κάλυμμα και στο ολισθητήρα του διανομέα.Όταν ένας σπινθήρας γλιστρά, εμφανίζεται ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας - γι' αυτό ακούγονται παρεμβολές σε όλες σχεδόν τις μπάντες ραδιοφώνου.Ωστόσο, ο ίδιος ο σπινθήρας δίνει ακτινοβολία χαμηλής έντασης, η κύρια ισχύς εκπέμπεται από εξαρτήματα που σχετίζονται με το διάκενο σπινθήρα - καλώδια υψηλής τάσης που λειτουργούν ως κεραίες.
Για την καταπολέμηση του περιγραφόμενου φαινομένου, εισάγονται πρόσθετα στοιχεία στο κύκλωμα υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης - κατανεμημένες ή συγκεντρωμένες αντιστάσεις.Τα καλώδια υψηλής τάσης με μη μεταλλικούς κεντρικούς αγωγούς λειτουργούν ως κατανεμημένες αντιστάσεις.Οι αντιστάσεις στα μπουζί και στο ρυθμιστικό του διανομέα λειτουργούν ως συγκεντρωμένες αντιστάσεις - αυτή η λεπτομέρεια θα συζητηθεί περαιτέρω.
Γιατί η εισαγωγή μιας αντίστασης σε ένα κύκλωμα υψηλής τάσης οδηγεί σε μείωση του επιπέδου παρεμβολής;Ο λόγος είναι αρκετά απλός.Όταν υπάρχει διάσπαση του διακένου σπινθήρα, ρεύματα υψηλής συχνότητας διατρέχουν τον αγωγό που είναι συνδεδεμένος σε αυτό, τα οποία οδηγούν στην εκπομπή ραδιοκυμάτων από αυτόν τον αγωγό.Η τοποθέτηση μεταξύ του κενού σπινθήρα και του αγωγού της αντίστασης με αντίσταση πολλών χιλιάδων ohms αλλάζει την εικόνα: μαζί με τις χωρητικότητες και τις επαγωγές που έχουν πάντα οι αγωγοί, σχηματίζεται ένα απλό φίλτρο που κόβει το στοιχείο υψηλής συχνότητας της παρεμβολής .Στην πράξη, δεν συμβαίνει πλήρης αποκοπή, ωστόσο, το πλάτος των ρευμάτων υψηλής συχνότητας στο καλώδιο μειώνεται απότομα, γεγονός που οδηγεί σε πολλαπλή μείωση του επιπέδου ραδιοπαρεμβολών στο κύκλωμα υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης.
Αν αποδώσουμε όλα τα παραπάνω στον ολισθητήρα του διανομέα, τότε το διάκενο εδώ είναι οι επαφές του καλύμματος και η γειτονική επαφή του ολισθητήρα και τα καλώδια υψηλής τάσης που τρέχουν από το πηνίο στο ολισθητήρα και από τις επαφές στο τα κεριά λειτουργούν ως κεραίες.Έτσι, εδώ η αντίσταση βρίσκεται μεταξύ δύο αγωγών, αλλά η μεγαλύτερη καταστολή παρεμβολών συμβαίνει στο σύρμα από το πηνίο και η καταστολή της παρεμβολής στα καλώδια του κεριού οφείλεται στην αντίσταση των ίδιων των καλωδίων και των αντιστάσεων που είναι ενσωματωμένες στα κεριά.
Ο διανομέας ανάφλεξης και η θέση του ολισθητήρα σε αυτόν
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η αντίσταση ονομάζεται κατά των παρεμβολών (ή απλά κατασταλτική).Ωστόσο, εκτός από την καταπολέμηση των ραδιοπαρεμβολών, η αντίσταση εκτελεί πολλές άλλες λειτουργίες:
● Αποτροπή (ή μείωση της έντασης) της εξάντλησης των επαφών του καλύμματος του διανομέα και του ίδιου του ολισθητήρα.
● Μείωση της πιθανότητας ηλεκτρικής βλάβης από άλλες πηγές υψηλής τάσης.
● Αύξηση της διάρκειας ζωής των κεριών και των σχετικών εξαρτημάτων.
● Αύξηση της διάρκειας της εκκένωσης σπινθήρα, η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις αυξάνει τη σταθερότητα του κινητήρα.
Γιατί συμβαίνουν όλα αυτά;Ο λόγος είναι η αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα, που δημιουργεί μια αντίσταση.Λόγω της αντίστασης στο κύκλωμα υψηλής τάσης, όταν ρέει η εκκένωση, η ισχύς του ρεύματος μειώνεται - αρκεί ο σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων των κεριών να αναφλέξει το εύφλεκτο μείγμα, αλλά όχι αρκετό για την τοπική τήξη του μετάλλου του ηλεκτρόδια και επαφές στον διανομέα.Ταυτόχρονα, η ισχύς που αποθηκεύεται στο πηνίο παραμένει η ίδια, ωστόσο, λόγω της αυξημένης αντίστασης του κυκλώματος, δεν δίνεται στα κεριά αμέσως, αλλά για ορισμένο χρονικό διάστημα - αυτό οδηγεί σε αύξηση της χρόνος εκφόρτισης, ο οποίος εξασφαλίζει πιο αξιόπιστη ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους.
Έτσι, μόνο μία αντίσταση στο ρυθμιστικό του διανομέα ανάφλεξης εκτελεί πολλές λειτουργίες που αυξάνουν την απόδοση του κινητήρα και την άνεση του οχήματος.
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά του ολισθητήρα με αντίσταση
Ο ολισθητήρας (ρότορας) με αντίσταση αποτελείται από πολλά μέρη: μια χυτή θήκη, δύο άκαμπτα σταθερές επαφές (κεντρικές, που στηρίζονται στη χόβολη στο κάλυμμα του διανομέα και μια πλευρική) και μια κυλινδρική αντίσταση που βρίσκεται σε ειδική εσοχή.Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ηλεκτρικό μονωτικό υλικό, οι επαφές συνήθως στερεώνονται πάνω του με πριτσίνια.Στις επαφές κατασκευάζονται ελατηριωτές πλάκες, μεταξύ των οποίων συσφίγγεται μια αντίσταση.Στο κάτω μέρος του σώματος του ολισθητήρα, κατασκευάζεται ένα διαμορφωμένο κανάλι για τη στερέωση του διανομέα ανάφλεξης στον άξονα.
Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης της αντίστασης, υπάρχουν δύο τύποι ρυθμιστών:
● Με αντικαταστάσιμη αντίσταση.
● Με μη αντικαταστάσιμη αντίσταση - το τμήμα γεμίζεται στην εσοχή με ειδική μονωτική ένωση με βάση εποξειδική ρητίνη ή υαλώδη υλικά.
Ρυθμιστικό με αντίσταση
Οι δρομείς χρησιμοποιούν ισχυρές αντιστάσεις ειδικής σχεδίασης με τερματικούς ακροδέκτες, σχεδιασμένους για εγκατάσταση μεταξύ των ελατηριωτών επαφών.Στα οικιακά αυτοκίνητα, αντιστάσεις με αντίσταση 5,6 kOhm χρησιμοποιούνται συχνότερα, ωστόσο, αντιστάσεις με αντίσταση 5 έως 12 kOhm μπορούν να βρεθούν σε διάφορα ρυθμιστικά.
Ανάλογα με τον τύπο του διανομέα, το ρυθμιστικό μπορεί απλώς να τοποθετηθεί στον άξονα του διανομέα (συνήθως τέτοια μέρη έχουν σχήμα Τ) ή να τοποθετηθεί με δύο βίδες στον ρυθμιστή χρονισμού ανάφλεξης (τέτοια μέρη κατασκευάζονται με τη μορφή επίπεδου κυλίνδρου) .Και στις δύο περιπτώσεις, η αντίσταση είναι τοποθετημένη στο εξωτερικό του ολισθητήρα, που ανοίγει την πρόσβαση στην επιθεώρησή του και, εάν είναι δυνατόν, στην αντικατάστασή του.
Ερωτήσεις επιλογής και αντικατάστασης ρυθμιστικού με αντίσταση
Η αντίσταση που τοποθετείται στο ρυθμιστικό υπόκειται σε σημαντικά ηλεκτρικά και μηχανικά φορτία, επομένως με την πάροδο του χρόνου μπορεί να αποτύχει - να καεί ή να καταρρεύσει (ρωγμή).Κατά κανόνα, η βλάβη της αντίστασης δεν απενεργοποιεί τον κινητήρα, αλλά διαταράσσει σοβαρά τη λειτουργία του - ο κινητήρας δεν αποκτά πλήρη ισχύ, δεν ανταποκρίνεται άσχημα στο πεντάλ του γκαζιού, "troit", εκρήγνυται κ.λπ. Το γεγονός είναι ότι οι σπινθήρες μπορούν γλιστρήστε μέσα από μια καμένη ή χωρισμένη αντίσταση, έτσι το σύστημα ανάφλεξης συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά με παραβιάσεις και λιγότερο αποτελεσματικά.Όταν εμφανιστούν τέτοια σημάδια, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα του διανομέα (αυτό πρέπει να γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος και με τον ακροδέκτη αφαιρεθεί από την μπαταρία), αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε το ρυθμιστικό.Εάν το ρυθμιστικό είναι συνηθισμένο, τότε μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς εργαλεία και εάν το εξάρτημα είναι συνδεδεμένο με τον ρυθμιστή χρονισμού ανάφλεξης, τότε δύο βίδες πρέπει να ξεβιδωθούν με ένα κατσαβίδι.
Εάν, κατά την επιθεώρηση της αντίστασης, δεν υπάρχουν εξωτερικά σημάδια δυσλειτουργίας της (δεν έχει καεί ή σπάσει) ή η αντίσταση είναι γεμάτη με μια ένωση, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την αντίστασή της με έναν ελεγκτή - θα πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή 5-6 kOhm (για ορισμένα αυτοκίνητα - έως 12 kOhm, αλλά όχι χαμηλότερα από 5 kOhm).Εάν η αντίσταση τείνει στο άπειρο, τότε η αντίσταση είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.Ένα τμήμα του ίδιου τύπου και αντίστασης θα πρέπει να ληφθεί για αντικατάσταση - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί ότι η αντίσταση θα πέσει στη θέση της και ότι ολόκληρο το σύστημα θα λειτουργεί κανονικά.Η αντικατάσταση της αντίστασης καταλήγει στην απλή αφαίρεση του παλιού τμήματος (είναι βολικό να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι) και στην εγκατάσταση ενός νέου.Εάν η αντίσταση είναι γεμάτη με μια ένωση, τότε θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το ρυθμιστικό - για τα εγχώρια αυτοκίνητα, μια τέτοια αντικατάσταση θα κοστίσει αρκετές δεκάδες ρούβλια.
Ρυθμιστικό με ένα σύνθετο γεμάτο
ΑντίστασηΑντικαταστάσιμη αντίσταση για το ρυθμιστικό
Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν βραχυκυκλωτήρες σύρματος αντί για αντιστάσεις - απαγορεύεται αυστηρά να γίνει αυτό.Η απουσία αντίστασης αυξάνει το επίπεδο ραδιοπαρεμβολών και μπορεί να διαταράξει τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης (συμπεριλαμβανομένου του να οδηγήσει σε έντονη φθορά των επαφών του ολισθητήρα και του καλύμματος του διανομέα και των ηλεκτροδίων των μπουζί).Επίσης, δεν συνιστάται η αλλαγή του ολισθητήρα με αντίσταση σε απλό ρυθμιστικό σε συστήματα ανάφλεξης με καλώδια υψηλής τάσης μηδενικής αντίστασης.Για αντικατάσταση θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο αυτοί οι τύποι και τα μοντέλα ολισθητήρες που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του διανομέα ανάφλεξης.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του ολισθητήρα με αντίσταση (ή μόνο αντίσταση), το σύστημα ανάφλεξης θα λειτουργεί αξιόπιστα και με ελάχιστη «ρύπανση» του ραδιοαέρα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-12-2023