Во дистрибутерите за палење (дистрибутери) на многу модели, се користат ротори (лизгачи) опремени со отпорници против пречки.Прочитајте за тоа што е лизгач со отпорник, кои функции ги извршува при палење, како работи и работи, како и правилен избор и замена на овој дел во статијата.
Што е тркач на отпор и каква улога игра во дистрибутерот за палење
Лизгач со отпорник е роторот на дистрибутерот на палење на контактниот и бесконтактниот систем за палење, опремен со отпорник за потиснување на пречки.
Секој систем за палење е моќен извор на радио пречки што го нарушува приемот на радио програмите во сите опсези, и во самиот автомобил и во возилото што поминува во близина.Овие пречки се слушаат како кликови и крцкања, чиешто повторување се зголемува со зголемување на брзината на моторот.Пречки се генерираат од искри што се појавуваат во различни делови на високонапонското коло на системот за палење: во празнините на искрите на свеќичките и помеѓу контактите во капакот и лизгачот на дистрибутерот.Кога искра ќе се лизне, се јавува широк опсег на електромагнетно зрачење - поради што се слушаат пречки на речиси сите радио опсези.Сепак, самата искра дава зрачење со низок интензитет, главната моќност се емитува од компоненти поврзани со јазот на искрата - високонапонски жици кои дејствуваат како антени.
За борба против опишаниот феномен, дополнителни елементи се воведуваат во високонапонското коло на системот за палење - дистрибуирани или концентрирани отпори.Високонапонските жици со неметални централни проводници делуваат како дистрибуирани отпори.Отпорниците во свеќичките и во лизгачот на дистрибутерот делуваат како концентрирани отпори - овој детал ќе се дискутира понатаму.
Зошто воведувањето отпорник во високонапонско коло доведува до намалување на нивото на пречки?Причината е прилично едноставна.Кога ќе дојде до дефект на јазот на искрата, низ проводникот поврзан со него поминуваат високофреквентни струи, што доведува до емисија на радио бранови од овој проводник.Поставувањето помеѓу јазот на искрата и проводникот на отпорникот со отпор од неколку илјади оми ја менува сликата: заедно со капацитетите и индуктивностите што секогаш ги имаат проводниците, се формира едноставен филтер што ја отсекува високофреквентната компонента на пречките. .Во пракса, целосно сечење не се случува, меѓутоа, амплитудата на високофреквентните струи во жицата нагло се намалува, што доведува до повеќекратно намалување на нивото на радио пречки во високонапонското коло на системот за палење.
Ако сето горенаведено му го припишеме на лизгачот на дистрибутерот, тогаш празнината на искрата овде се контактите на капакот и соседниот контакт на лизгачот и високонапонските жици што се движат од серпентина до лизгачот и од контактите до свеќите делуваат како антени.Така, овде отпорникот е помеѓу два проводници, но најголемото потиснување на пречки се јавува на жицата од серпентина, а потиснувањето на пречките на жиците на свеќата се јавува поради отпорот на самите жици и отпорниците вградени во свеќите.
Дистрибутерот за палење и местото на лизгачот во него
Затоа овој отпорник се нарекува анти-интерферентен (или едноставно супресивен).Сепак, покрај борбата против радио пречки, отпорникот врши неколку други функции:
● Спречување (или намалување на интензитетот) на изгорување на контактите на капакот на дистрибутерот и самиот лизгач;
● Намалување на веројатноста за електричен дефект од други високонапонски извори;
● Зголемување на работниот век на свеќите и сродните компоненти;
● Зголемување на времетраењето на празнењето на искрата, што во некои случаи ја зголемува стабилноста на моторот.
Зошто сето ова се случува?Причината е отпорот на електрична струја, што создава отпорник.Поради отпорот во високонапонското коло, кога испуштањето тече, јачината на струјата се намалува - доволно е искрата помеѓу електродите на свеќите да ја запали запаливата смеса, но не доволно за локално топење на металот на електроди и контакти во дистрибутерот.Во исто време, моќта складирана во серпентина останува иста, но, поради зголемениот отпор на колото, не им се дава на свеќите веднаш, туку за одреден временски период - тоа доведува до зголемување на време на празнење, што обезбедува посигурно палење на смесата во цилиндрите.
Така, само еден отпорник во лизгачот на дистрибутерот за палење врши неколку функции кои ја зголемуваат ефикасноста на моторот и удобноста на возилото.
Дизајн и карактеристики на лизгачот со отпорник
Лизгачот (роторот) со отпорник се состои од неколку делови: леано куќиште, два цврсто фиксирани контакти (централни, потпирајќи се на жарот во капакот на дистрибутерот и страничен) и цилиндричен отпорник сместен во посебна вдлабнатина.Телото е направено од електричен изолационен материјал, контактите обично се фиксираат на него со навртки.На контактите се прават пругасти плочи, меѓу кои е прицврстен отпорник.Во долниот дел од телото на лизгачот, направен е фигуриран канал за фиксирање на дистрибутерот за палење на вратилото.
Според начинот на инсталирање на отпорникот, постојат два вида лизгачи:
● Со заменлив отпорник;
● Со незаменлив отпорник - делот се полни во вдлабнатината со специјална изолациона смеса на база на епоксидна смола или стаклестото тело.
Лизгач со отпорник
Тркачите користат моќни отпорници со посебен дизајн со крајни терминали, дизајнирани да се инсталираат помеѓу пружините контакти.Во домашните автомобили, најчесто се користат отпорници со отпор од 5,6 kOhm, но отпорниците со отпор од 5 до 12 kOhm може да се најдат во различни лизгачи.
Во зависност од видот на дистрибутерот, лизгачот може едноставно да се монтира на вратилото на дистрибутерот (обично таквите делови се во облик на Т) или да се монтира со две завртки на регулаторот за времето на палење (таквите делови се направени во форма на рамен цилиндар) .Во двата случаи, отпорот е монтиран на надворешната страна на лизгачот, што го отвора пристапот до неговата проверка и, ако е можно, замена.
Прашања за избор и замена на лизгач со отпорник
Отпорот поставен во лизгачот е подложен на значителни електрични и механички оптоварувања, па со текот на времето може да пропадне - да изгори или да пропадне (пукна).Како по правило, дефектот на отпорот не го оневозможува моторот, туку сериозно го нарушува неговото функционирање - моторот не добива целосна моќност, лошо реагира на педалата за гас, „troit“, детонира итн. Факт е дека искри може да пролизнете низ изгорен или поделен отпор, така што системот за палење продолжува да работи, но со прекршувања и помалку ефикасно.Кога ќе се појават такви знаци, прво треба да го извадите капакот на дистрибутерот (ова треба да го направите само кога моторот е запрен и со изваден терминал од батеријата), демонтирајте го и проверете го лизгачот.Ако лизгачот е обичен, тогаш може да се отстрани без алат, а ако делот е поврзан со регулаторот за време на палење, тогаш треба да се одвртат две завртки со шрафцигер.
Ако, при проверка на отпорникот, нема надворешни знаци на неговата неисправност (не е изгорена или скршена), или отпорникот е исполнет со соединение, тогаш треба да го проверите неговиот отпор со тестер - тој треба да лежи во опсегот на 5-6 kOhm (за некои автомобили - до 12 kOhm, но не пониски од 5 kOhm).Ако отпорот се стреми кон бесконечност, тогаш отпорникот е погрешен и треба да се замени.За замена треба да се земе дел од ист тип и отпор - ова е единствениот начин да се гарантира дека отпорникот ќе дојде на своето место и целиот систем ќе работи нормално.Заменувањето на отпорникот се сведува на едноставно отстранување на стариот дел (погодно е да се извади со шрафцигер) и да се инсталира нов.Ако отпорникот е исполнет со соединение, тогаш ќе мора да го смените целиот лизгач - за домашни автомобили, таквата замена ќе чини неколку десетици рубли.
Лизгач со наполнет со соединение
ОтпорникЗаменлив отпорник за лизгачот
Честопати, сопствениците на автомобили инсталираат жичани џемпери наместо отпорници - строго е забрането да се направи ова.Отсуството на отпорник го зголемува нивото на радио пречки и може да ја наруши работата на системот за палење (вклучително и да доведе до интензивно абење на контактите на капакот на лизгачот и дистрибутерот и електродите на свеќичките).Исто така, не се препорачува менување на лизгачот со отпорник на едноставен лизгач во системи за палење со високонапонски жици со нулта отпорност.За замена треба да се користат само оние типови и модели на лизгачи препорачани од производителот на дистрибутерот за палење.
Со правилен избор и замена на лизгачот со отпорник (или само отпорник), системот за палење ќе работи сигурно и со минимално „загадување“ на радио воздухот.
Време на објавување: јули-12-2023 година