У раздјелницима (раздјелницима) паљења многих модела користе се ротори (клизачи) опремљени отпорницима против сметњи.О томе шта је клизач са отпорником, које функције обавља у паљењу, како ради и ради, као и о правилном избору и замени овог дела, прочитајте у чланку.
Шта је тркач отпорника и какву улогу игра у дистрибутеру паљења
Клизач са отпорником је ротор дистрибутера паљења контактног и бесконтактног система паљења, опремљен отпорником за сузбијање сметњи.
Сваки систем паљења је моћан извор радио сметњи које ометају пријем радио програма у свим опсезима, како у самом аутомобилу тако иу возилу које пролази у близини.Ове сметње се чују као кликови и пуцкетање, чија се стопа понављања повећава са повећањем брзине мотора.Интерференцију стварају варнице које се јављају у различитим деловима високонапонског кола система за паљење: у празнинама свећица и између контаката у поклопцу и клизачу разводника.Када искра клизи, јавља се широк спектар електромагнетног зрачења – због чега се сметње чују на скоро свим радио опсезима.Међутим, сама варница даје зрачење ниског интензитета, главну снагу емитују компоненте повезане са варничним размаком - високонапонске жице које делују као антене.
За борбу против описаног феномена, додатни елементи се уводе у високонапонско коло система паљења - распоређени или концентрисани отпори.Високонапонске жице са неметалним централним проводницима делују као распоређени отпори.Отпорници у свјећицама и у клизачу раздјелника дјелују као концентрирани отпори - о овом детаљу ће се даље говорити.
Зашто увођење отпорника у високонапонско коло доводи до смањења нивоа сметњи?Разлог је прилично једноставан.Када дође до квара варничног размака, кроз проводник који је повезан са њим пролазе високофреквентне струје које доводе до емисије радио таласа овим проводником.Постављање између варничног размака и проводника отпорника отпора од неколико хиљада ома мења слику: заједно са капацитивностима и индуктивностима које проводници увек имају, формира се једноставан филтер који одсеца високофреквентну компоненту сметњи. .У пракси се не дешава потпуни рез, међутим, амплитуда високофреквентних струја у жици нагло опада, што доводи до вишеструког смањења нивоа радио сметњи у високонапонском колу система паљења.
Ако све наведено припишемо клизачу разводника, онда су варнични размак овде контакти поклопца и суседног контакта клизача, и високонапонске жице које иду од завојнице до клизача и од контаката до клизача. свеће делују као антене.Дакле, овде је отпорник између два проводника, али највеће потискивање сметњи се јавља на жици из завојнице, а потискивање сметњи на жицама свеће настаје услед отпора самих жица и отпорника уграђених у свеће.
Дистрибутер паљења и место клизача у њему
Због тога се овај отпорник назива антиинтерферентним (или једноставно супресивним).Међутим, поред борбе против радио сметњи, отпорник обавља још неколико функција:
● Спречавање (или смањење интензитета) прегоревања контаката поклопца разводника и самог клизача;
● Смањење вероватноће електричног квара од других извора високог напона;
● Продужење радног века свећа и пратећих компоненти;
● Повећање трајања варничног пражњења, што у неким случајевима повећава стабилност мотора.
Зашто се све ово дешава?Разлог је отпор електричне струје, који ствара отпорник.Због отпора у високонапонском колу, када пражњење тече, јачина струје се смањује - довољна је да искра између електрода свећа запали запаљиву смешу, али не и за локално топљење метала свеће. електроде и контакти у разводнику.У исто време, снага ускладиштена у завојници остаје иста, међутим, због повећаног отпора кола, она се не даје свећама тренутно, већ на одређено време - то доводи до повећања време пражњења, што обезбеђује поузданије паљење смеше у цилиндрима.
Дакле, само један отпорник у клизачу разводника паљења обавља неколико функција које повећавају ефикасност мотора и удобност возила.
Дизајн и карактеристике клизача са отпорником
Клизач (ротор) са отпорником састоји се од неколико делова: ливеног кућишта, два чврсто фиксирана контакта (централни, који се ослањају на жар у поклопцу разводника, и бочни) и цилиндричног отпорника који се налази у посебном удубљењу.Тело је направљено од електричног изолационог материјала, контакти су обично причвршћени на њега заковицама.На контактима су направљене опружне плоче, између којих је стегнут отпорник.У доњем делу тела клизача направљен је фигурирани канал за причвршћивање разводника паљења на осовину.
Према начину уградње отпорника, постоје две врсте клизача:
● Са заменљивим отпорником;
● Са незаменљивим отпорником - део се попуњава у удубљење специјалним изолационим спојем на бази епоксидне смоле или стаклених материјала.
Клизач са отпорником
Водилице користе снажне отпорнике специјалног дизајна са крајњим стезаљкама, дизајниране за уградњу између опружних контаката.У домаћим аутомобилима најчешће се користе отпорници са отпором од 5,6 кОхм, међутим, отпорници са отпором од 5 до 12 кОхм могу се наћи у разним клизачима.
У зависности од типа разводника, клизач се једноставно може монтирати на вратило разводника (обично су такви делови у облику слова Т) или монтирати са два завртња на регулатору времена паљења (такви делови су направљени у облику равног цилиндра) .У оба случаја, отпорник је монтиран на спољашњој страни клизача, што отвара приступ његовом прегледу и, ако је могуће, замени.
Питања избора и замене клизача са отпорником
Отпорник постављен у клизач је подвргнут значајним електричним и механичким оптерећењима, тако да током времена може пропасти - изгорети или се срушити (пукотине).По правилу, квар отпорника не онемогућава мотор, али озбиљно нарушава његово функционисање - мотор не добија пуну снагу, слабо реагује на педалу гаса, "троит", детонира, итд. Чињеница је да варнице могу провуците кроз изгорели или подељени отпорник, тако да систем паљења наставља да ради, али са кршењима и мање ефикасно.Када се појаве такви знаци, прво треба да скинете поклопац разводника (ово треба урадити само када је мотор заустављен и са уклоњеним терминалом из акумулатора), демонтирати и прегледати клизач.Ако је клизач обичан, онда се може уклонити без алата, а ако је део повезан са регулатором времена паљења, онда два завртња треба одврнути одвијачем.
Ако, приликом прегледа отпорника, нема спољашњих знакова његовог квара (није изгорео или покварен), или је отпорник напуњен једињењем, онда би требало да проверите његов отпор помоћу тестера - требало би да лежи у опсегу од 5-6 кОхм (за неке аутомобиле - до 12 кОхм, али не ниже од 5 кОхм).Ако отпор тежи бесконачности, онда је отпорник неисправан и треба га заменити.За замену треба узети део истог типа и отпора - само тако можете гарантовати да ће отпорник доћи на своје место и да ће цео систем нормално радити.Замена отпорника се своди на једноставно уклањање старог дела (згодно је да га одвојите шрафцигером) и уградњу новог.Ако је отпорник напуњен једињењем, онда ћете морати да промените цео клизач - за домаће аутомобиле таква замена ће коштати неколико десетина рубаља.
Клизач са једињењем пуњеним
РесисторЗаменљиви отпорник за клизач
Често власници аутомобила постављају жичане скакаче уместо отпорника - то је строго забрањено.Одсуство отпорника повећава ниво радио сметњи и може пореметити рад система за паљење (укључујући доводе до интензивног хабања контаката клизача и поклопца разводника и електрода свјећица).Такође се не препоручује мењање клизача са отпорником на једноставан клизач у системима паљења са високонапонским жицама нултог отпора.За замену треба користити само оне типове и моделе клизача које препоручује произвођач разводника паљења.
Уз прави избор и замену клизача отпорником (или само отпорником), систем паљења ће радити поуздано и уз минимално "загађење" радио ваздуха.
Време поста: Јул-12-2023