रेझिस्टर स्लाइडर: रेडिओ हस्तक्षेपाशिवाय विश्वसनीय इग्निशन

स्लायडरमध्ये ठेवलेला रेझिस्टर महत्त्वपूर्ण विद्युत आणि यांत्रिक भारांच्या अधीन आहे, म्हणून कालांतराने ते अयशस्वी होऊ शकते - जळू शकते किंवा कोसळू शकते (क्रॅक).नियमानुसार, रेझिस्टरचे ब्रेकडाउन इंजिन अक्षम करत नाही, परंतु त्याच्या कार्यामध्ये गंभीरपणे व्यत्यय आणते - इंजिन पूर्ण शक्ती प्राप्त करत नाही, गॅस पेडलला खराब प्रतिसाद देते, "ट्रॉइट", विस्फोट इ. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्पार्क होऊ शकतात. बर्न-आउट किंवा स्प्लिट रेझिस्टरमधून घसरणे, त्यामुळे इग्निशन सिस्टम कार्य करणे सुरू ठेवते, परंतु उल्लंघनासह आणि कमी कार्यक्षमतेने.जेव्हा अशी चिन्हे दिसतात, तेव्हा आपण प्रथम वितरक कव्हर काढून टाकावे (हे फक्त इंजिन थांबवल्यानंतर आणि बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकल्यावरच केले पाहिजे), स्लाइडर काढून टाका आणि तपासा.जर स्लाइडर सामान्य असेल तर तो साधनांशिवाय काढला जाऊ शकतो आणि जर तो भाग इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरशी जोडलेला असेल तर स्क्रू ड्रायव्हरने दोन स्क्रू काढले पाहिजेत.

जर, रेझिस्टरची तपासणी करताना, त्याच्या खराबतेची कोणतीही बाह्य चिन्हे आढळली नाहीत (ते जळलेले किंवा तुटलेले नाही), किंवा रेझिस्टर कंपाऊंडने भरले आहे, तर आपण त्याचा प्रतिकार टेस्टरसह तपासला पाहिजे - तो या श्रेणीमध्ये असावा. 5-6 kOhm (काही कारसाठी - 12 kOhm पर्यंत, परंतु 5 kOhm पेक्षा कमी नाही).जर प्रतिकार अनंताकडे झुकत असेल, तर रोधक सदोष आहे आणि तो बदलला पाहिजे.त्याच प्रकारचा आणि प्रतिकाराचा एक भाग बदलण्यासाठी घेतला पाहिजे - रेझिस्टर जागेवर पडेल आणि संपूर्ण सिस्टम सामान्यपणे कार्य करेल याची हमी देण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.रेझिस्टर बदलणे म्हणजे फक्त जुना भाग काढून टाकणे (स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकणे सोयीचे असते) आणि नवीन स्थापित करणे.जर रेझिस्टर कंपाऊंडने भरले असेल तर तुम्हाला संपूर्ण स्लाइडर बदलावा लागेल - घरगुती कारसाठी, अशा बदलासाठी अनेक दहा रूबल खर्च होतील.