V zapalovacích rozdělovačích (rozdělovačích) mnoha modelů se používají rotory (jezdce) vybavené odrušovacími odpory.O tom, co je posuvník s rezistorem, jaké funkce plní při zapalování, jak funguje a funguje, stejně jako správný výběr a výměna tohoto dílu, si přečtěte v článku.
Co je to odporový běžec a jakou roli hraje v rozdělovači zapalování
Šoupátko s rezistorem je rotor zapalovacího rozdělovače kontaktního a bezkontaktního zapalovacího systému, vybavený odrušovacím odporem.
Jakýkoli zapalovací systém je silným zdrojem rádiového rušení, které narušuje příjem rozhlasových programů ve všech pásmech, a to jak v samotném autě, tak ve vozidle projíždějícím poblíž.Tyto interference jsou slyšet jako cvakání a praskání, jejichž opakovací frekvence se zvyšuje s rostoucími otáčkami motoru.Rušení je generováno jiskrami, které se vyskytují v různých částech vysokonapěťového obvodu zapalovacího systému: v jiskřištích zapalovacích svíček a mezi kontakty v krytu a jezdci rozdělovače.Když jiskra sklouzne, vzniká široké spektrum elektromagnetického záření – proto je rušení slyšet téměř na všech rádiových pásmech.Jiskra však sama o sobě dává záření o nízké intenzitě, hlavní výkon vydávají komponenty spojené s jiskřištěm – vysokonapěťové dráty, které fungují jako antény.
Pro boj proti popsanému jevu se do vysokonapěťového obvodu zapalovacího systému zavádějí další prvky - distribuované nebo koncentrované odpory.Vysokonapěťové dráty s nekovovými středními vodiči působí jako rozložené odpory.Rezistory ve svíčkách a v jezdci rozdělovače působí jako koncentrované odpory - tento detail bude diskutován dále.
Proč zavedení rezistoru do vysokonapěťového obvodu vede ke snížení úrovně rušení?Důvod je celkem jednoduchý.Při průrazu jiskřiště procházejí vodičem k němu připojeným vysokofrekvenční proudy, které vedou k vyzařování rádiových vln tímto vodičem.Umístění mezi jiskřištěm a vodičem rezistoru s odporem několika tisíc ohmů mění obraz: spolu s kapacitami a indukčnostmi, které vodiče vždy mají, vzniká jednoduchý filtr, který odřízne vysokofrekvenční složku rušení. .V praxi k úplnému přerušení nedochází, ale amplituda vysokofrekvenčních proudů ve vodiči prudce klesá, což vede k mnohonásobnému snížení úrovně rádiového rušení ve vysokonapěťovém obvodu zapalovacího systému.
Pokud vše výše uvedené přisuzujeme jezdci rozdělovače, pak jiskřištěm jsou zde kontakty krytu a přilehlý kontakt jezdce a vysokonapěťové vodiče vedoucí z cívky do jezdce a z kontaktů do jezdce. svíčky fungují jako antény.Zde je tedy rezistor mezi dvěma vodiči, ale k největšímu potlačení rušení dochází na drátu od cívky a k potlačení rušení na drátech svíčky dochází díky odporu samotných drátů a odporů zabudovaných ve svíčkách.
Rozdělovač zapalování a místo jezdce v něm
Proto se tento odpor nazývá antiinterferenční (nebo jednoduše potlačující).Kromě potírání rádiového rušení však rezistor plní několik dalších funkcí:
● Zabránění (nebo snížení intenzity) vyhoření kontaktů krytu rozdělovače a samotného jezdce;
● Snížení pravděpodobnosti elektrického průrazu z jiných zdrojů vysokého napětí;
● Zvýšení životnosti svíček a souvisejících komponentů;
● Prodloužení doby trvání jiskrového výboje, což v některých případech zvyšuje stabilitu motoru.
Proč se to všechno děje?Důvodem je odpor vůči elektrickému proudu, který vytváří odpor.Vlivem odporu ve vysokonapěťovém obvodu při protékání výboje klesá síla proudu - stačí, aby jiskra mezi elektrodami svíček zapálila hořlavou směs, ale nestačí k místnímu roztavení kovu elektrody a kontakty v rozdělovači.Současně zůstává výkon uložený v cívce stejný, ale kvůli zvýšenému odporu obvodu není svíčkám dán okamžitě, ale po určitou dobu - to vede ke zvýšení doba výboje, která zajišťuje spolehlivější zapálení směsi ve válcích.
Pouze jeden odpor v jezdci rozdělovače zapalování tedy plní několik funkcí, které zvyšují účinnost motoru a komfort vozidla.
Konstrukce a vlastnosti jezdce s rezistorem
Jezdec (rotor) s rezistorem se skládá z několika částí: litého pouzdra, dvou pevně pevných kontaktů (středový, spočívající na uhlíku v krytu rozdělovače a bočního) a válcového odporu umístěného ve speciálním vybrání.Tělo je vyrobeno z elektroizolačního materiálu, kontakty jsou na něm obvykle upevněny nýty.Na kontaktech jsou vyrobeny pružné destičky, mezi kterými je sevřen odpor.Ve spodní části tělesa šoupátka je vytvořen tvarový kanálek pro upevnění rozdělovače zapalování na hřídeli.
Podle způsobu instalace rezistoru existují dva typy posuvníků:
● S vyměnitelným rezistorem;
● S nevyměnitelným rezistorem - díl je ve vybrání vyplněn speciální izolační hmotou na bázi epoxidové pryskyřice nebo skelných materiálů.
Posuvník s odporem
Běžce používají výkonné odpory speciální konstrukce s koncovými svorkami, určené k instalaci mezi pružné kontakty.V domácích automobilech se nejčastěji používají rezistory s odporem 5,6 kOhm, v různých jezdcích však najdeme odpory s odporem 5 až 12 kOhm.
V závislosti na typu rozdělovače může být jezdec jednoduše namontován na hřídel rozdělovače (obvykle takové části mají tvar T), nebo namontován pomocí dvou šroubů na regulátor časování zapalování (takové díly jsou vyrobeny ve formě plochého válce) .V obou případech je rezistor namontován na vnější straně jezdce, což otevírá přístup k jeho kontrole a pokud možno i výměně.
Otázky výběru a výměny jezdce s rezistorem
Rezistor umístěný v jezdci je vystaven značnému elektrickému a mechanickému zatížení, takže časem může selhat - vyhořet nebo zkolabovat (prasknout).Porucha rezistoru zpravidla nevyřadí motor z provozu, ale vážně naruší jeho fungování - motor nenabere plný výkon, špatně reaguje na plynový pedál, "troit", detonuje atd. Faktem je, že jiskry mohou proklouznout spáleným nebo rozděleným odporem, takže zapalovací systém bude nadále fungovat, ale s porušením a méně efektivně.Když se takové příznaky objeví, měli byste nejprve sejmout kryt rozdělovače (toto by mělo být provedeno pouze při zastaveném motoru a s terminálem vyjmutým z baterie), demontovat a zkontrolovat jezdec.Pokud je jezdec obyčejný, lze jej odstranit bez nástrojů a pokud je část připojena k regulátoru časování zapalování, je třeba odšroubovat dva šrouby pomocí šroubováku.
Pokud při kontrole rezistoru nejeví žádné vnější známky jeho nefunkčnosti (není spálený nebo zlomený), nebo je rezistor naplněn sloučeninou, měli byste jeho odpor zkontrolovat testerem - měl by ležet v rozmezí 5-6 kOhm (u některých vozů - až 12 kOhm, ale ne nižší než 5 kOhm).Pokud má odpor tendenci k nekonečnu, pak je odpor vadný a měl by být vyměněn.Pro výměnu je třeba vzít díl stejného typu a odporu - jedině tak je zaručeno, že rezistor zapadne na své místo a celý systém bude normálně fungovat.Výměna rezistoru spočívá v jednoduchém odstranění starého dílu (je vhodné jej vypáčit šroubovákem) a instalaci nového.Pokud je odpor naplněn sloučeninou, budete muset vyměnit celý posuvník - u domácích automobilů bude taková výměna stát několik desítek rublů.
Posuvník se složenou náplní
RezistorVyměnitelný rezistor pro slider
Majitelé automobilů často místo odporů instalují drátěné propojky - je to přísně zakázáno.Absence odporu zvyšuje úroveň rádiového rušení a může narušit činnost zapalovacího systému (včetně toho, že vede k intenzivnímu opotřebení kontaktů jezdce a krytu rozdělovače a elektrod zapalovacích svíček).Rovněž se nedoporučuje měnit jezdec s rezistorem na jednoduchý jezdec v zapalovacích systémech s vysokonapěťovými vodiči nulového odporu.Pro výměnu by měly být použity pouze typy a modely jezdců doporučené výrobcem rozdělovače zapalování.
Při správné volbě a výměně jezdce za rezistor (nebo pouze rezistor) bude zapalovací systém fungovat spolehlivě a s minimálním „znečištěním“ radiového vzduchu.
Čas odeslání: 12. července 2023