Daudzu modeļu aizdedzes sadalītājos (sadalītājos) tiek izmantoti rotori (slīdņi), kas aprīkoti ar prettraucējumu rezistoriem.Par to, kas ir slīdnis ar rezistoru, kādas funkcijas tas veic aizdedzē, kā tas darbojas un darbojas, kā arī par šīs daļas pareizu izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir rezistoru skrējējs un kādu lomu tas spēlē aizdedzes sadalītājā
Slīdnis ar rezistoru ir kontakta un bezkontakta aizdedzes sistēmas aizdedzes sadalītāja rotors, kas aprīkots ar traucējumus slāpējošu rezistoru.
Jebkura aizdedzes sistēma ir spēcīgs radio traucējumu avots, kas traucē radio programmu uztveršanu visās joslās gan pašā automašīnā, gan blakus braucošajā transportlīdzeklī.Šie traucējumi ir dzirdami kā klikšķi un sprakšķi, kuru atkārtošanās biežums palielinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem.Traucējumus rada dzirksteles, kas rodas dažādās aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdes daļās: aizdedzes sveču spraugās un starp kontaktiem sadalītāja vāciņā un slīdnē.Izslīdot dzirkstelei, rodas plašs elektromagnētiskā starojuma diapazons, tāpēc gandrīz visās radio joslās ir dzirdami traucējumi.Tomēr pati dzirkstele dod zemas intensitātes starojumu, galveno jaudu izstaro komponenti, kas saistīti ar dzirksteļu spraugu - augstsprieguma vadi, kas darbojas kā antenas.
Lai cīnītos pret aprakstīto parādību, aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdē tiek ievadīti papildu elementi - sadalītas vai koncentrētas pretestības.Augstsprieguma vadi ar nemetāla centrālajiem vadītājiem darbojas kā sadalītās pretestības.Rezistori aizdedzes svecēs un sadalītāja slīdnī darbojas kā koncentrētas pretestības - šī detaļa tiks apspriesta tālāk.
Kāpēc rezistora ievadīšana augstsprieguma ķēdē samazina traucējumu līmeni?Iemesls ir pavisam vienkāršs.Kad notiek dzirksteles spraugas pārrāvums, caur to savienoto vadītāju plūst augstfrekvences strāvas, kas noved pie šī vadītāja radioviļņu emisijas.Izvietojums starp dzirksteles spraugu un rezistora vadītāju ar vairāku tūkstošu omu pretestību maina attēlu: kopā ar kapacitātēm un induktivitātēm, kas vadītājiem vienmēr ir, tiek izveidots vienkāršs filtrs, kas nogriež traucējumu augstfrekvences komponentu. .Praksē pilnīgs griezums nenotiek, tomēr augstfrekvences strāvu amplitūda vadā strauji samazinās, kas izraisa daudzkārtēju radio traucējumu līmeņa samazināšanos aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdē.
Ja visu iepriekš minēto attiecinām uz sadalītāja slīdni, tad dzirksteļsprauga šeit ir vāka kontakti un blakus esošais slīdņa kontakts, kā arī augstsprieguma vadi, kas iet no spoles uz slīdni un no kontaktiem uz slīdni. sveces darbojas kā antenas.Tādējādi šeit rezistors atrodas starp diviem vadītājiem, bet vislielākā traucējumu slāpēšana notiek uz stieples no spoles, un traucējumu slāpēšana uz sveces vadiem notiek pašu vadu un svecēs iebūvēto rezistoru pretestības dēļ.
Aizdedzes sadalītājs un slīdņa vieta tajā
Tāpēc šo rezistoru sauc par prettraucējumu (vai vienkārši nomācošu).Tomēr papildus radio traucējumu apkarošanai rezistors veic vairākas citas funkcijas:
● Sadalītāja vāka un paša slīdņa kontaktu izdegšanas novēršana (vai intensitātes samazināšana);
● Samazināt elektrisko bojājumu iespējamību no citiem augstsprieguma avotiem;
● Sveču un saistīto komponentu kalpošanas laika pagarināšana;
● Dzirksteļaizlādes ilguma palielināšana, kas dažos gadījumos palielina dzinēja stabilitāti.
Kāpēc tas viss notiek?Iemesls ir pretestība elektriskajai strāvai, kas rada rezistoru.Sakarā ar pretestību augstsprieguma ķēdē, kad plūst izlāde, strāvas stiprums samazinās - pietiek ar to, lai dzirkstele starp sveču elektrodiem aizdedzinātu degošo maisījumu, bet nepietiek, lai lokāli izkausētu sveču metālu. elektrodi un kontakti sadalītājā.Tajā pašā laikā spolē uzkrātā jauda paliek nemainīga, taču, palielinoties ķēdes pretestībai, tā svecēm netiek nodota uzreiz, bet uz noteiktu laiku - tas noved pie sveces palielināšanās. izlādes laiks, kas nodrošina uzticamāku maisījuma aizdegšanos cilindros.
Tādējādi tikai viens aizdedzes sadalītāja slīdņa rezistors veic vairākas funkcijas, kas palielina dzinēja efektivitāti un transportlīdzekļa komfortu.
Slīdņa ar rezistoru dizains un īpašības
Slīdnis (rotors) ar rezistoru sastāv no vairākām daļām: lieta korpusa, diviem stingri fiksētiem kontaktiem (centrāliem, kas balstās uz oglēm sadalītāja vākā, un sānu) un cilindriskā rezistora, kas atrodas īpašā padziļinājumā.Korpuss ir izgatavots no elektroizolācijas materiāla, kontakti parasti tiek fiksēti uz tā ar kniedēm.Uz kontaktiem ir izgatavotas atsperīgas plāksnes, starp kurām ir iespīlēts rezistors.Slīdņa korpusa apakšējā daļā ir izveidots figūrveida kanāls aizdedzes sadalītāja nostiprināšanai uz vārpstas.
Saskaņā ar rezistora uzstādīšanas metodi ir divu veidu slīdņi:
● Ar maināmu rezistoru;
● Ar nenomaināmu rezistoru - daļa ir iepildīta padziļinājumā ar speciālu izolācijas maisījumu uz epoksīdsveķu vai stiklveida materiālu bāzes.
Slīdnis ar rezistoru
Skrejniekiem tiek izmantoti jaudīgi īpašas konstrukcijas rezistori ar gala spailēm, kas paredzēti uzstādīšanai starp atsperīgajiem kontaktiem.Sadzīves automašīnās visbiežāk tiek izmantoti rezistori ar pretestību 5,6 kOhm, tomēr rezistori ar pretestību no 5 līdz 12 kOhm atrodami dažādos slīdņos.
Atkarībā no sadalītāja veida slīdni var vienkārši uzstādīt uz sadalītāja vārpstas (parasti šādas detaļas ir T veida) vai piestiprināt ar divām skrūvēm uz aizdedzes laika regulatora (šādas detaļas ir izgatavotas plakana cilindra formā) .Abos gadījumos rezistors ir uzstādīts slīdņa ārpusē, kas paver piekļuvi tā pārbaudei un, ja iespējams, nomaiņai.
Jautājumi par slīdņa izvēli un nomaiņu ar rezistoru
Slīdnī ievietotais rezistors tiek pakļauts ievērojamām elektriskām un mehāniskām slodzēm, tāpēc laika gaitā tas var neizdoties - izdegt vai sabrukt (plaisāt).Parasti rezistora sabojāšanās neizslēdz dzinēju, bet nopietni traucē tā darbību - dzinējs nesaņem pilnu jaudu, slikti reaģē uz gāzes pedāli, "troit", detonē utt. Fakts ir tāds, ka dzirksteles var izslīd cauri izdegušam vai sašķēlušam rezistoru, tāpēc aizdedzes sistēma turpina strādāt, taču ar pārkāpumiem un mazāk efektīvi.Kad parādās šādas pazīmes, vispirms jānoņem sadalītāja vāks (tas jādara tikai tad, kad dzinējs ir apstādināts un no akumulatora ir noņemts spaile), demontējiet un pārbaudiet slīdni.Ja slīdnis ir parasts, tad to var noņemt bez instrumentiem, un, ja daļa ir savienota ar aizdedzes laika regulatoru, tad ar skrūvgriezi jāizskrūvē divas skrūves.
Ja, pārbaudot rezistoru, nav ārēju tā darbības traucējumu pazīmju (tas nav sadedzis vai salauzts) vai rezistors ir piepildīts ar savienojumu, pārbaudiet tā pretestību ar testeri - tam jāatrodas diapazonā. 5-6 kOhm (dažām automašīnām - līdz 12 kOhm, bet ne zemāk par 5 kOhm).Ja pretestība mēdz sasniegt bezgalību, tad rezistors ir bojāts un ir jānomaina.Nomaiņai jāņem tāda paša tipa un pretestības detaļa - tikai tā var garantēt, ka rezistors nostāsies savā vietā un visa sistēma darbosies normāli.Rezistora nomaiņa ir vienkārša, lai noņemtu veco daļu (to ir ērti noņemt ar skrūvgriezi) un uzstādītu jaunu.Ja rezistors ir piepildīts ar savienojumu, jums būs jāmaina viss slīdnis - vietējām automašīnām šāda nomaiņa maksās vairākus desmitus rubļu.
Slīdnis ar maisījuma pildījumu
RezistorsMaināms rezistors slīdnim
Bieži vien automašīnu īpašnieki rezistoru vietā uzstāda stieples džemperus - tas ir stingri aizliegts.Rezistora neesamība palielina radio traucējumu līmeni un var traucēt aizdedzes sistēmas darbību (tostarp izraisot intensīvu slīdņa un sadalītāja vāka kontaktu un aizdedzes sveču elektrodu nodilumu).Tāpat nav ieteicams mainīt slīdni ar rezistoru uz vienkāršu slīdni aizdedzes sistēmās ar augstsprieguma vadiem ar nulles pretestību.Nomaiņai jāizmanto tikai tie aizdedzes sadalītāja ražotāja ieteiktie slīdņu veidi un modeļi.
Pareizi izvēloties un nomainot slīdni ar rezistoru (vai tikai rezistoru), aizdedzes sistēma darbosies uzticami un ar minimālu radio gaisa "piesārņojumu".
Izsūtīšanas laiks: 12. jūlijs 2023