Els velocímetres mecànics i electromecànics, així com els sensors de velocitat muntats a la caixa de canvis per a cotxes i tractors, tenen un accionament de cuc implementat en un parell d'engranatges.Llegiu què és un engranatge d'accionament del velocímetre, quins tipus és, com funciona i funciona en aquest article.
El propòsit i el lloc de l'engranatge de conducció del velocímetre al cotxe
En els vehicles moderns i la tecnologia de l'automòbil, s'utilitzen dos mètodes per mesurar la velocitat: mesurar la velocitat angular de gir de l'eix secundari de la caixa de canvis i mesurar la velocitat angular de rotació de les rodes motrius.En el primer cas, s'utilitzen sensors mecànics i electromecànics amb accionament directe des de l'eix, i en el segon cas, sensors sense contacte, normalment combinats amb sensors ABS.Malgrat l'ús generalitzat de sensors sense contacte, els velocímetres convencionals segueixen sent rellevants: se'n parlaran en el futur.
L'accionament mecànic del velocímetre pot tenir una disposició diferent:
- A la caixa de canvis (caixa de canvis);
- En el cas de transferència (RK).
En motocicletes, patinets i altres motocicletes, la unitat del velocímetre s'instal·la més sovint a la roda.
Independentment de la posició i el tipus, l'accionament del velocímetre s'implementa en un parell de cucs que rep el parell de l'eix secundari de la caixa de canvis o RK.L'elecció de l'engranatge de cuc no és casual: proporciona un canvi en el flux de parell de 90 ° (perpendicular a l'eix de l'eix secundari) i la capacitat de muntar el sensor del velocímetre a la paret del càrter de la caixa de canvis.A més, l'engranatge de cuc per a la unitat del velocímetre amb mides d'engranatges petites té una relació d'engranatges més alta i una millor fiabilitat que la transmissió d'engranatges cònics.
L'accionament mecànic del velocímetre pot tenir una disposició diferent:
- A la caixa de canvis (caixa de canvis);
- En el cas de transferència (RK).
En motocicletes, patinets i altres motocicletes, la unitat del velocímetre s'instal·la més sovint a la roda.
Independentment de la posició i el tipus, l'accionament del velocímetre s'implementa en un parell de cucs que rep el parell de l'eix secundari de la caixa de canvis o RK.L'elecció de l'engranatge de cuc no és casual: proporciona un canvi en el flux de parell de 90 ° (perpendicular a l'eix de l'eix secundari) i la capacitat de muntar el sensor del velocímetre a la paret del càrter de la caixa de canvis.A més, l'engranatge de cuc per a la unitat del velocímetre amb mides d'engranatges petites té una relació d'engranatges més alta i una millor fiabilitat que la transmissió d'engranatges cònics.
Tipus i disseny d'engranatges d'accionament del velocímetre
Els engranatges d'accionament del velocímetre es divideixen en dos tipus:
- Engranatge motriu (cuc);
- Engranatge conduït.
L'engranatge motriu -o cuc- es fa sempre com una peça separada, que es munta a l'eix mitjançant una clau, un anell de retenció o d'una altra manera.El cuc té un gran diàmetre i un petit nombre de dents.
L'engranatge conduït també es pot fabricar com una peça separada o fabricar-se al mateix temps que el seu propi eix.Aquest engranatge és sempre helicoïdal, amb un nombre de dents que oscil·la entre 11 (per a cotxes) i 24 (per a camions).
Els engranatges d'accionament del velocímetre es divideixen en dos tipus:
- Engranatge motriu (cuc);
- Engranatge conduït.
L'engranatge motriu -o cuc- es fa sempre com una peça separada, que es munta a l'eix mitjançant una clau, un anell de retenció o d'una altra manera.El cuc té un gran diàmetre i un petit nombre de dents.
L'engranatge conduït també es pot fabricar com una peça separada o fabricar-se al mateix temps que el seu propi eix.Aquest engranatge és sempre helicoïdal, amb un nombre de dents que oscil·la entre 11 (per a cotxes) i 24 (per a camions).
Hora de publicació: 24-agost-2023