A mechanikus és elektromechanikus sebességmérők, valamint az autók és traktorok hajtóművére szerelt sebességérzékelői csigahajtással rendelkeznek egy pár fogaskeréken.Ebben a cikkben olvashat arról, hogy mi a sebességmérő hajtóműve, milyen típusairól van szó, hogyan működik és működik.
A sebességmérő hajtómű rendeltetése és helye az autóban
A modern járművekben és az autóipari technológiában két sebességmérési módszert alkalmaznak - a sebességváltó másodlagos tengelyének forgási szögsebességének mérését és a meghajtó kerekek forgási szögsebességének mérését.Az első esetben mechanikus és elektromechanikus érzékelőket használnak közvetlen tengelyhajtással, a második esetben érintésmentes érzékelőket, általában ABS érzékelőkkel kombinálva.Az érintésmentes érzékelők széles körben elterjedt használata ellenére a hagyományos sebességmérő meghajtók továbbra is relevánsak - ezekről a jövőben lesz szó.
A sebességmérő mechanikus hajtása eltérő elrendezésű lehet:
- A sebességváltóban (sebességváltó);
- Az átadó tokban (RK).
A motorkerékpárokban, robogókban és más motorkerékpárokban a sebességmérő meghajtót leggyakrabban a kerékbe szerelik be.
A helyzettől és típustól függetlenül a sebességmérő meghajtása egy csigapáron van megvalósítva, amely a forgatónyomatékot a sebességváltó vagy az RK másodlagos tengelyétől kapja.A csigahajtómű megválasztása nem véletlen - ez biztosítja a nyomaték áramlásának 90 ° -os változását (a másodlagos tengely tengelyére merőlegesen), és lehetővé teszi a sebességmérő érzékelőjének a sebességváltó forgattyúházának falába történő felszerelését.Ezenkívül a kis fogaskerekes sebességmérő meghajtó csigakereke nagyobb áttételi arányt és jobb megbízhatóságot mutat, mint a kúpkerekes hajtómű.
A sebességmérő mechanikus hajtása eltérő elrendezésű lehet:
- A sebességváltóban (sebességváltó);
- Az átadó tokban (RK).
A motorkerékpárokban, robogókban és más motorkerékpárokban a sebességmérő meghajtót leggyakrabban a kerékbe szerelik be.
A helyzettől és típustól függetlenül a sebességmérő meghajtása egy csigapáron van megvalósítva, amely a forgatónyomatékot a sebességváltó vagy az RK másodlagos tengelyétől kapja.A csigahajtómű megválasztása nem véletlen - ez biztosítja a nyomaték áramlásának 90 ° -os változását (a másodlagos tengely tengelyére merőlegesen), és lehetővé teszi a sebességmérő érzékelőjének a sebességváltó forgattyúházának falába történő felszerelését.Ezenkívül a kis fogaskerekes sebességmérő meghajtó csigakereke nagyobb áttételi arányt és jobb megbízhatóságot mutat, mint a kúpkerekes hajtómű.
Sebességmérő hajtóművek típusai és kialakítása
A sebességmérő meghajtó fogaskerekei két típusra oszthatók:
- Hajtómű (csiga);
- Hajtott fogaskerék.
A hajtómű - vagy csiga - mindig külön alkatrészként készül, amelyet kulccsal, tartógyűrűvel vagy más módon a tengelyre rögzítenek.A féreg nagy átmérővel és kevés foggal rendelkezik.
A hajtott hajtómű külön alkatrészként, vagy saját tengellyel egyidejűleg is gyártható.Ez a fogaskerék mindig spirális fogaskerék, a fogak száma 11-től (személygépkocsiknál) 24-ig (teherautóknál) terjed.
A sebességmérő meghajtó fogaskerekei két típusra oszthatók:
- Hajtómű (csiga);
- Hajtott fogaskerék.
A hajtómű - vagy csiga - mindig külön alkatrészként készül, amelyet kulccsal, tartógyűrűvel vagy más módon a tengelyre rögzítenek.A féreg nagy átmérővel és kevés foggal rendelkezik.
A hajtott hajtómű külön alkatrészként, vagy saját tengellyel egyidejűleg is gyártható.Ez a fogaskerék mindig spirális fogaskerék, a fogak száma 11-től (személygépkocsiknál) 24-ig (teherautóknál) terjed.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 24