Mechanické a elektromechanické rychloměry a také snímače rychlosti namontované na převodovce pro automobily a traktory mají šnekový pohon implementovaný na dvojici ozubených kol.Přečtěte si o tom, co je převodovka rychloměru, jaké jsou typy, jak funguje a funguje v tomto článku.
Účel a místo hnacího kola rychloměru v autě
V moderních vozidlech a automobilové technice se používají dva způsoby měření rychlosti - měření úhlové rychlosti otáčení sekundárního hřídele převodovky a měření úhlové rychlosti otáčení hnacích kol.V prvním případě se používají mechanické a elektromechanické snímače s přímým pohonem z hřídele a ve druhém případě bezdotykové snímače, obvykle kombinované se snímači ABS.Navzdory rozšířenému používání bezkontaktních snímačů jsou konvenční pohony rychloměrů stále aktuální - bude o nich řeč v budoucnu.
Mechanický pohon rychloměru může mít různé uspořádání:
- V převodovce (převodovka);
- V převodovce (RK).
U motocyklů, skútrů a jiných motocyklů je pohon rychloměru nejčastěji instalován v kole.
Bez ohledu na polohu a typ je pohon rychloměru realizován na šnekovém páru, který přijímá točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky nebo RK.Volba šnekového převodu není náhodná - poskytuje změnu toku točivého momentu o 90° (kolmo k ose sekundárního hřídele) a možnost namontovat snímač rychloměru do stěny klikové skříně převodovky.Také šnekové kolo pro pohon rychloměru s malými velikostmi převodů má vyšší převodový poměr a lepší spolehlivost než převod s kuželovým převodem.
Mechanický pohon rychloměru může mít různé uspořádání:
- V převodovce (převodovka);
- V převodovce (RK).
U motocyklů, skútrů a jiných motocyklů je pohon rychloměru nejčastěji instalován v kole.
Bez ohledu na polohu a typ je pohon rychloměru realizován na šnekovém páru, který přijímá točivý moment ze sekundárního hřídele převodovky nebo RK.Volba šnekového převodu není náhodná - poskytuje změnu toku točivého momentu o 90° (kolmo k ose sekundárního hřídele) a možnost namontovat snímač rychloměru do stěny klikové skříně převodovky.Také šnekové kolo pro pohon rychloměru s malými velikostmi převodů má vyšší převodový poměr a lepší spolehlivost než převod s kuželovým převodem.
Typy a konstrukce hnacích ozubených kol rychloměru
Hnací ozubená kola rychloměru se dělí na dva typy:
- Hnací ústrojí (šnekové);
- Hnané zařízení.
Hnací kolo - neboli šnek - se vyrábí vždy jako samostatný díl, který se na hřídel montuje pomocí pera, pojistného kroužku nebo jinak.Červ má velký průměr a malý počet zubů.
Hnané kolo může být vyrobeno i jako samostatný díl, nebo vyrobeno současně s vlastním hřídelem.Toto ozubené kolo je vždy spirálové, s počtem zubů v rozmezí od 11 (u osobních automobilů) do 24 (u nákladních automobilů).
Hnací ozubená kola rychloměru se dělí na dva typy:
- Hnací ústrojí (šnekové);
- Hnané zařízení.
Hnací kolo - neboli šnek - se vyrábí vždy jako samostatný díl, který se na hřídel montuje pomocí pera, pojistného kroužku nebo jinak.Červ má velký průměr a malý počet zubů.
Hnané kolo může být vyrobeno i jako samostatný díl, nebo vyrobeno současně s vlastním hřídelem.Toto ozubené kolo je vždy spirálové, s počtem zubů v rozmezí od 11 (u osobních automobilů) do 24 (u nákladních automobilů).
Čas odeslání: 24. srpna 2023