Mechanische en elektromechanische snelheidsmeters, evenals op versnellingsbakken gemonteerde snelheidssensoren voor auto's en tractoren, hebben een wormaandrijving op een paar versnellingen.Wat een snelheidsmeteraandrijftandwiel is, welke typen het zijn, hoe het werkt en werkt, lees je in dit artikel.
Het doel en de plaats van het snelheidsmeteraandrijftandwiel in de auto
In moderne voertuigen en autotechnologie worden twee methoden voor het meten van de snelheid gebruikt: het meten van de rotatiesnelheid van de secundaire as van de versnellingsbak en het meten van de rotatiesnelheid van de aandrijfwielen.In het eerste geval worden mechanische en elektromechanische sensoren met directe aandrijving vanaf de as gebruikt, en in het tweede geval contactloze sensoren, meestal gecombineerd met ABS-sensoren.Ondanks het wijdverbreide gebruik van contactloze sensoren zijn conventionele snelheidsmeteraandrijvingen nog steeds relevant - ze zullen in de toekomst worden besproken.
De mechanische aandrijving van de snelheidsmeter kan een andere opstelling hebben:
- In de versnellingsbak (versnellingsbak);
- In de tussenbak (RK).
Bij motorfietsen, scooters en andere motorfietsen wordt de snelheidsmeteraandrijving meestal in het stuur geïnstalleerd.
Ongeacht de positie en het type wordt de snelheidsmeteraandrijving geïmplementeerd op een wormpaar dat koppel ontvangt van de secundaire as van de versnellingsbak of RK.De keuze voor een wormwiel is niet toevallig: het zorgt voor een verandering in de koppelstroom met 90 ° (loodrecht op de as van de secundaire as) en de mogelijkheid om de snelheidsmetersensor in de wand van het versnellingsbakcarter te monteren.Bovendien heeft het wormwiel voor de snelheidsmeteraandrijving met kleine tandwielgroottes een hogere overbrengingsverhouding en een betere betrouwbaarheid dan kegeltandwieloverbrenging.
De mechanische aandrijving van de snelheidsmeter kan een andere opstelling hebben:
- In de versnellingsbak (versnellingsbak);
- In de tussenbak (RK).
Bij motorfietsen, scooters en andere motorfietsen wordt de snelheidsmeteraandrijving meestal in het stuur geïnstalleerd.
Ongeacht de positie en het type wordt de snelheidsmeteraandrijving geïmplementeerd op een wormpaar dat koppel ontvangt van de secundaire as van de versnellingsbak of RK.De keuze voor een wormwiel is niet toevallig: het zorgt voor een verandering in de koppelstroom met 90 ° (loodrecht op de as van de secundaire as) en de mogelijkheid om de snelheidsmetersensor in de wand van het versnellingsbakcarter te monteren.Bovendien heeft het wormwiel voor de snelheidsmeteraandrijving met kleine tandwielgroottes een hogere overbrengingsverhouding en een betere betrouwbaarheid dan kegeltandwieloverbrenging.
Typen en ontwerp van snelheidsmeteraandrijftandwielen
De snelheidsmeteraandrijftandwielen zijn verdeeld in twee typen:
- Aandrijftandwiel (worm);
- Aangedreven tandwiel.
Het aandrijftandwiel – of worm – wordt altijd als los onderdeel gemaakt, dat door middel van een spie, borgring of anderszins op de as wordt gemonteerd.De worm heeft een grote diameter en een klein aantal tanden.
Het aangedreven tandwiel kan ook als afzonderlijk onderdeel worden gemaakt, of tegelijkertijd met een eigen as worden vervaardigd.Dit tandwiel is altijd een spiraalvormig tandwiel, met een aantal tanden variërend van 11 (voor auto's) tot 24 (voor vrachtwagens).
De snelheidsmeteraandrijftandwielen zijn verdeeld in twee typen:
- Aandrijftandwiel (worm);
- Aangedreven tandwiel.
Het aandrijftandwiel – of worm – wordt altijd als los onderdeel gemaakt, dat door middel van een spie, borgring of anderszins op de as wordt gemonteerd.De worm heeft een grote diameter en een klein aantal tanden.
Het aangedreven tandwiel kan ook als afzonderlijk onderdeel worden gemaakt, of tegelijkertijd met een eigen as worden vervaardigd.Dit tandwiel is altijd een spiraalvormig tandwiel, met een aantal tanden variërend van 11 (voor auto's) tot 24 (voor vrachtwagens).
Posttijd: 24 augustus 2023