Đồng hồ tốc độ cơ và điện cơ, cũng như cảm biến tốc độ gắn trên hộp số cho ô tô và máy kéo, có bộ truyền động sâu thực hiện trên một cặp bánh răng.Hãy đọc về thiết bị dẫn động công tơ mét là gì, loại gì, nguyên lý hoạt động và hoạt động như thế nào trong bài viết này.
Mục đích và vị trí của hộp số dẫn động công tơ mét trên ô tô
Trong các phương tiện giao thông và công nghệ ô tô hiện đại, hai phương pháp đo tốc độ được sử dụng - đo vận tốc góc quay của trục thứ cấp của hộp số và đo vận tốc góc quay của các bánh dẫn động.Trong trường hợp đầu tiên, cảm biến cơ và điện cơ dẫn động trực tiếp từ trục được sử dụng, còn trong trường hợp thứ hai, cảm biến không tiếp xúc, thường kết hợp với cảm biến ABS.Bất chấp việc sử dụng rộng rãi các cảm biến không tiếp xúc, bộ truyền động đồng hồ tốc độ thông thường vẫn có liên quan - chúng sẽ được thảo luận trong tương lai.
Bộ truyền động cơ học của đồng hồ tốc độ có thể có cách bố trí khác:
- Trong hộp số (hộp số);
- Trong trường hợp chuyển nhượng (RK).
Trong xe máy, xe tay ga và các loại xe máy khác, bộ truyền động đồng hồ tốc độ thường được lắp ở bánh xe.
Bất kể vị trí và loại nào, việc truyền động đồng hồ tốc độ đều được thực hiện trên cặp sâu nhận mô-men xoắn từ trục thứ cấp của hộp số hoặc RK.Việc lựa chọn bánh răng sâu không phải ngẫu nhiên - nó mang lại sự thay đổi dòng mô-men xoắn 90 ° (vuông góc với trục của trục thứ cấp) và khả năng lắp cảm biến đồng hồ tốc độ vào thành cacte hộp số.Ngoài ra, bánh răng trục vít dùng cho bộ truyền động đồng hồ tốc độ có kích thước bánh răng nhỏ có tỷ số truyền cao hơn và độ tin cậy tốt hơn so với hộp số bánh răng côn.
Bộ truyền động cơ học của đồng hồ tốc độ có thể có cách bố trí khác:
- Trong hộp số (hộp số);
- Trong trường hợp chuyển nhượng (RK).
Trong xe máy, xe tay ga và các loại xe máy khác, bộ truyền động đồng hồ tốc độ thường được lắp ở bánh xe.
Bất kể vị trí và loại nào, việc truyền động đồng hồ tốc độ đều được thực hiện trên cặp sâu nhận mô-men xoắn từ trục thứ cấp của hộp số hoặc RK.Việc lựa chọn bánh răng sâu không phải ngẫu nhiên - nó mang lại sự thay đổi dòng mô-men xoắn 90 ° (vuông góc với trục của trục thứ cấp) và khả năng lắp cảm biến đồng hồ tốc độ vào thành cacte hộp số.Ngoài ra, bánh răng trục vít dùng cho bộ truyền động đồng hồ tốc độ có kích thước bánh răng nhỏ có tỷ số truyền cao hơn và độ tin cậy tốt hơn so với hộp số bánh răng côn.
Các loại và thiết kế của bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ
Bánh răng truyền động của đồng hồ tốc độ được chia thành hai loại:
- Bánh răng truyền động (sâu);
- Bánh răng dẫn động.
Bánh răng dẫn động - hay còn gọi là sâu - luôn được chế tạo thành một bộ phận riêng biệt, được gắn trên trục bằng chìa khóa, vòng giữ hoặc cách khác.Con sâu có đường kính lớn và số lượng răng nhỏ.
Bánh răng dẫn động cũng có thể được chế tạo thành một bộ phận riêng biệt hoặc được sản xuất cùng lúc với trục của chính nó.Bánh răng này luôn là bánh răng xoắn ốc, có số răng dao động từ 11 (đối với ô tô) đến 24 (đối với xe tải).
Bánh răng truyền động của đồng hồ tốc độ được chia thành hai loại:
- Bánh răng truyền động (sâu);
- Bánh răng dẫn động.
Bánh răng dẫn động - hay còn gọi là sâu - luôn được chế tạo thành một bộ phận riêng biệt, được gắn trên trục bằng chìa khóa, vòng giữ hoặc cách khác.Con sâu có đường kính lớn và số lượng răng nhỏ.
Bánh răng dẫn động cũng có thể được chế tạo thành một bộ phận riêng biệt hoặc được sản xuất cùng lúc với trục của chính nó.Bánh răng này luôn là bánh răng xoắn ốc, có số răng dao động từ 11 (đối với ô tô) đến 24 (đối với xe tải).
Thời gian đăng: 24-08-2023