Konforme al nunaj normoj, ĉiu aŭto devas havi malpezan danĝeraverton kontrolitan per speciala ŝaltilo.Lernu ĉion pri alarmŝaltiloj, iliaj specoj, dezajno kaj funkciado, same kiel la ĝustan elekton kaj anstataŭigon de ĉi tiuj aparatoj - eksciu el la artikolo.
Celo kaj rolo de la danĝera alarmŝaltilo en la veturilo
Alarmŝaltilo (krizŝaltilo) - la kontrolkorpo de la lumsigna sistemo por aŭtoj kaj aliaj veturiloj;Ŝaltilo de speciala dezajno (ŝanĝa aparato) kiu provizas manan ŝaltadon kaj malŝalton de la lumalarmo, kaj ankaŭ vidan kontrolon de la funkciado de ĉi tiu sistemo.
Konforme al la nunaj rusaj kaj internaciaj normoj, ĉiu radveturilo devas esti ekipita per malpeza danĝeraverto ("danĝerlumo").Ĉi tiu sistemo estas uzata por sciigi aliajn vojuzantojn pri diversaj potenciale danĝeraj aŭ krizaj situacioj - akcidentoj, haltoj en malpermesita loko, la bezono provizi medicinan helpon al la ŝoforo aŭ pasaĝero, dum trenado de alia aŭto, en kazo de blindigo de la ŝoforo en la ŝoforo. mallumo (lumoj de proksimiĝanta trafiko), same kiel dum enŝipiĝo / elŝipiĝo de infanoj de busoj kaj aliaj specialaj veturiloj, ktp.
"Krizo" estas konstruita surbaze de direktaj indikiloj (ĉefaj kaj ripetiloj, se ekzistas), kiuj, kiam la sistemo estas ŝaltita, tuj estas translokigitaj al intermita funkciado.Ŝanĝado de direktaj indikiloj por translokigi ilin al intermita reĝimo (palpebrumante) estas farita per speciala ŝaltilo situanta sur la panelo.La ŝaltilo estas grava parto de la sistemo, ĝia misfunkcio kondukas al malĝusta funkciado de la "krizlumo" aŭ ĝia kompleta malsukceso - ĉi tio reduktas la sekurecon de la veturilo kaj malebligas pasi la inspektadon.Sekve, misa ŝaltilo devas esti anstataŭigita per nova kiel eble plej baldaŭ, kaj por fari la ĝustan riparadon, necesas kompreni la ekzistantajn specojn de ĉi tiuj aparatoj, ilian dezajnon, funkciadon kaj funkciojn.
Dezajno de alarmoŝaltilo
Tipoj, aparato kaj principo de funkciado de la alarmŝaltilo
La hodiaŭaj ŝaltiloj havas esence identan dezajnon, diferencante nur laŭ aspekto kaj iuj detaloj.La aparato baziĝas sur kontaktogrupo de moveblaj kaj fiksaj kontaktoj, kelkaj el kiuj estas normale fermitaj (en la malŝaltita pozicio, ili fermas la cirkviton), kaj kelkaj estas normale malfermitaj (en la malŝaltita pozicio, ili malfermas la cirkviton).La nombro da kontaktoj povas atingi 6-8 aŭ pli, kun ilia helpo granda nombro da cirkvitoj estas ŝaltitaj samtempe - ĉiuj direktaj indikiloj kun la respondaj relajsoj, same kiel signallampo / LED enkonstruita en la ŝaltilon.
La kontaktgrupo estas metita en plastan (malpli ofte en metala) skatolon, sur kies antaŭa surfaco estas butono / kontrolŝlosilo, kaj sur la malantaŭo estas terminaloj por konekti al la elektra sistemo de la veturilo.La plej ofte uzitaj estas normaj tranĉilterminaloj kiuj estas kongruaj kun la ekvivalentaj finaj blokoj aŭ individuaj terminaloj.En hejmaj aŭtoj, ŝaltiloj kun normigita aranĝo de terminaloj en cirklo estas vaste uzataj, kaj taŭgaj terminalblokoj estas produktitaj por tiaj aparatoj.
Muntaj elementoj situas sur la ŝaltilo, tra kiu la aparato estas fiksita en la loko destinita al ĝi - en la panelo aŭ en la stirkolumno.En aŭtoj de la fruaj jaroj de produktado, same kiel en multaj modernaj hejmaj kamionoj, la instalado de ŝaltiloj estas farita per ŝraŭboj aŭ nuksoj (unu nukso estas ŝraŭbita sur la fadenon provizita sur la korpo).En novaj veturiloj, ŝaltiloj ofte estas instalitaj sen la uzo de fadenaj fermiloj - por tio, plastaj rigliloj, risortoj kaj haltoj estas faritaj sur la korpo de la aparato.
Laŭ la metodo de kontrolo, ekzistas du specoj de alarmŝaltiloj:
● Kun ŝlosebla butono;
● Kun klavŝaltilo.
Aparatoj de la unua tipo estas ekipitaj per butono kun ŝlosa mekanismo, la alarmo estas ŝaltita kaj malŝaltita premante la butonon - ĝi estas translokigita al unu aŭ alia pozicio, tenante en ĝi kaj disponigante ŝanĝadon de la direktaj indikiloj.Danke al la ŝlosa mekanismo, ne necesas teni la butonon per la fingro.Kutime, la butono estas ronda kaj granda, kvankam en modernaj aŭtoj vi povas trovi butonojn de diversaj formoj (kvadrataj, ovalaj, trianguloj, kompleksaj formoj), kiuj taŭgas en la ĝenerala dezajno de la interno kaj panelo.
Puŝbutono-ŝaltilo
Ŝlosilŝaltilo
Aparatoj de la dua tipo estas ekipitaj per klavŝaltilo kun du fiksaj pozicioj, la aktivigo kaj malŝalto de la "krizlumo" estas efektivigitaj premante la respondan flankon de la ŝlosilo.Kiel butonoj, ŝlosiloj povas havi pli-malpli normigitan dezajnon, aŭ esti faritaj por uzo en specifa vico da aŭtoj.
Ĉiuj krizŝaltiloj estas normale indikitaj per piktogramo en la formo de triangulo, kiu povas havi unu el tri versioj:
● En modernaj veturiloj, estas triangulo skizita de duobla blanka strio, situanta sur ruĝa fono;
● En malnovaj veturiloj - triangulo skizita de larĝa blanka strio, situanta sur ruĝa fono;
● Malpli ofte en modernaj veturiloj - triangulo skizita de duobla ruĝa strio, situanta sur nigra fono (kongruas en la ĝenerala malhela dezajno de la panelo).
Sub la butono/ŝaltilo (aŭ rekte en ĝi) estas indikila lampo / LED, kiu funkcias en intermita reĝimo sinkrone kun la direktaj indikiloj - jen kiel la alarmo estas kontrolata.La lampo/LED troviĝas aŭ rekte sub la travidebla butono aŭ sub la travidebla fenestro en la butono/ŝlosilo.
Ŝaltiloj haveblas por provizotensio de 12 kaj 24 voltoj kaj kutime havas funkciigan kurenton de ne pli ol 5 amperoj.Ilia konekto al la ĉefkonduktilo de la veturilo estas efektivigita tiel, ke kiam la alarmo estas ŝaltita, ĉiuj direktaj indikiloj kaj la avertlampo estas konektitaj al la turnsignalo kaj alarmaj relajsoj samtempe, kaj kiam la alarmo estas malŝaltita, ĉi tiuj cirkvitoj. estas malfermitaj (kaj fermitaj nur per la respondaj turnsignalaj ŝaltiloj).En la sama tempo, la ŝaltilo disponigas cirkvitŝanĝon tiel ke la alarmo funkciigas eĉ se unu aŭ pluraj direktindikiloj malsukcesas.
La ŝaltilo estas ruĝa triangulo sur nigra fono
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de la alarmŝaltilo
Se laalarmŝaltiloestas neorda, tiam ĝi devas esti anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ - ĉi tio estas unu el la kondiĉoj por sekura funkciado de la veturilo.Elektante novan ŝaltilon, necesas konsideri la tipon, desegnajn trajtojn, karakterizaĵojn de la malnova.Se ni parolas pri nova aŭto sub garantio, tiam vi devus aĉeti ŝaltilon nur de la kataloga nombro specifita de la fabrikanto, alie estas risko perdi la garantion.Por aŭtoj en la post-garantia periodo, aliaj ŝaltiloj povas esti uzataj, la ĉefa afero estas, ke ili taŭgas laŭ elektraj karakterizaĵoj (provizo-tensio kaj kurento) kaj instalaj dimensioj.Elektante ŝaltilon por malsama tensio, la risko de malĝusta operacio aŭ la okazo de krizo (inkluzive de fajro) estas tre alta.
Anstataŭigo de la danĝera averta lumŝaltilo devas esti farita laŭ la riparaj instrukcioj por ĉi tiu aparta veturilo.Ĝenerale, ĉi tiu laboro estas reduktita al malmuntado kaj malkonekti la malnovan ŝaltilon, kaj instali novan en ĝia loko.En modernaj aŭtoj, por malmuntado, la ŝaltilo devas esti forigita per ŝraŭbturnilo aŭ speciala ilo (spatulo), en malnovaj veturiloj eble necesas malŝraŭbi du aŭ tri ŝraŭbojn aŭ unu nukson.Kompreneble, ĉiuj laboroj devas esti efektivigitaj nur post forigo de la terminalo de la baterio.
Se la ŝaltilo estas konvene elektita kaj instalita, tiam la "krizlumo" ekfunkcias tuj, certigante la plenumon de la postuloj de la Reguloj de la Voja kaj internaciaj normoj.
Afiŝtempo: Jul-13-2023