Indarrean dauden arauen arabera, auto bakoitzak etengailu berezi baten bidez kontrolatutako arrisku-abisu arin bat izan behar du.Lortu informazio guztia alarma-etengailuei, haien motei, diseinuari eta funtzionamenduari buruz, baita gailu hauen aukeraketa eta ordezkapen zuzenari buruz ere - jakin ezazu artikuluan.
Arrisku-alarma etengailuaren helburua eta eginkizuna ibilgailuan
Alarma etengailua (larrialdi etengailua) - autoen eta beste ibilgailu batzuen argi-seinale sistemaren kontrol-organoa;Diseinu bereziko etengailua (pizte-gailua) argi-alarma eskuz piztea eta itzaltzea eskaintzen duena, baita sistema honen funtzionamenduaren ikusmen-kontrola ere.
Indarreko Errusiako eta nazioarteko estandarren arabera, gurpildun ibilgailu bakoitzak arrisku-abisu arin bat izan behar du ("arrisku argia").Sistema hau bide-erabiltzaileei arriskutsuak edo larrialdi-egoerak jakinarazteko erabiltzen da: istripuak, debekatutako leku batean geldialdiak, gidariari edo bidaiariari laguntza medikoa eman behar zaiola, beste auto bat eramaten duen bitartean, gidaria itsutuz gero. iluna (atzerantz doan trafikoaren argiak), baita haurrak autobusetatik eta beste ibilgailu berezi batzuetatik igotzean/lehertzean, etab.
"Larrialdia" norabide-adierazleen (nagusia eta errepikagailuak, halakorik balego) oinarrituta eraikitzen da, eta sistema pizten denean berehala pasatzen dira etengabeko funtzionamendura.Norabide-adierazleak aldizkako modura transferitzeko (kliskatuz) aginte-panelean kokatutako etengailu berezi baten bidez egiten da.Etengailua sistemaren zati garrantzitsu bat da, bere funtzionamendu okerra "larrialdi-argia" funtzionamendu okerra dakar edo erabateko hutsegitea dakar - honek ibilgailuaren segurtasuna murrizten du eta ezinezkoa egiten du ikuskapena gainditzea.Hori dela eta, akastuna den etengailu bat berri batekin ordezkatu behar da ahalik eta azkarren, eta konponketa zuzena egiteko, beharrezkoa da gailu horien dauden motak, haien diseinua, funtzionamendua eta ezaugarriak ulertzea.
Alarma etengailuaren diseinua
Alarma etengailuaren motak, gailua eta funtzionamendu-printzipioa
Gaur egungo etengailuek funtsean diseinu berdina dute, itxuran eta xehetasun batzuetan soilik desberdinak.Gailua kontaktu mugikor eta finkoen kontaktu talde batean oinarritzen da, eta horietako batzuk normalean itxita daude (off posizioan, zirkuitua ixten dute), eta beste batzuk normalean irekita daude (off posizioan, zirkuitua irekitzen dute).Kontaktu kopurua 6-8 edo gehiago irits daiteke, haien laguntzarekin zirkuitu kopuru handi bat aldi berean aldatzen da - norabide-adierazle guztiak dagozkien erreleekin, baita etengailuaren seinale-lanpara / LED bat ere.
Kontaktu-taldea plastikozko zorro batean (gutxiago metalezko batean) jartzen da, zeinaren aurrealdeko gainazalean botoi / kontrol-giltza bat dago, eta atzealdean ibilgailuaren sistema elektrikoarekin konektatzeko terminalak daude.Gehien erabiltzen direnak, dagozkien terminal-blokeekin edo banakako terminalekin bateragarriak diren labana-terminal estandarrak dira.Etxeko autoetan, zirkulu batean terminalen antolamendu estandarizatua duten etengailuak asko erabiltzen dira, eta terminal-bloke egokiak sortzen dira horrelako gailuetarako.
Muntatze-elementuak etengailuaren gorputzean kokatzen dira, eta, horren bidez, gailua horretarako zuzendutako lekuan finkatzen da - aginte-panelean edo direkzio-zutabean.Ekoizpenaren lehen urteetako autoetan, baita etxeko kamioi moderno askotan ere, etengailuen instalazioa torloju edo azkoinekin egiten da (azkoin bat gorputzean emandako harian torlojutzen da).Ibilgailu berrietan, etengailuak maiz instalatzen dira haridun finkagailurik erabili gabe; horretarako, plastikozko kisketak, malgukiak eta geldialdiak egiten dira gailuaren gorputzean.
Kontrol metodoaren arabera, bi alarma etengailu mota daude:
● Blokea daitekeen botoiarekin;
● Giltza-etengailuarekin.
Lehenengo motako gailuak blokeo-mekanismoa duen botoi batekin hornituta daude, alarma piztu eta itzaltzen da botoia sakatuz - posizio batera edo bestera eramaten da, bertan eutsiz eta norabide-adierazleen zirkuituak aldatuz.Blokeatzeko mekanismoari esker, ez dago botoia hatzarekin eutsi beharrik.Normalean, botoia biribila eta handia da, nahiz eta auto modernoetan hainbat formatako botoiak aurki ditzakezun (karratuak, obalatuak, triangeluak, forma konplexuak) barruko eta aginte-panelaren diseinu orokorrean sartzen direnak.
Saka-botoi etengailua
Tekla etengailua
Bigarren motako gailuak bi posizio finko dituen giltza-etengailu batekin hornituta daude, "larrialdi-argia" aktibatzea eta desgaitzea teklaren dagokion aldea sakatuz egiten da.Botoiak bezala, giltzak diseinu estandarizatua edo gehiago izan dezakete, edo auto sorta zehatz batean erabiltzeko egin daitezke.
Larrialdi-etengailu guztiak hiruki formako piktograma baten bidez adierazten dira, hiru bertsio hauetako bat izan dezakeena:
● Ibilgailu modernoetan, marra zuri bikoitz batek marraztutako triangelu bat dago, hondo gorri baten gainean kokatua;
● Ibilgailu zaharretan - marra zuri zabal batek marraztutako triangelua, hondo gorri batean kokatua;
● Ibilgailu modernoetan gutxiagotan - marra gorri bikoitz batek marrazten duen triangelua, hondo beltzean kokatua (arbelaren diseinu ilun orokorrean sartzen da).
Botoi / etengailu teklaren azpian (edo zuzenean bertan) adierazle-lanpara / LED bat dago, eta etengabeko moduan funtzionatzen du norabide-adierazleekin sinkronoki - horrela kontrolatzen da alarma.Lanpara/LEDa botoi gardenaren azpian edo botoiaren/teklako leiho gardenaren azpian dago.
Etengailuak 12 eta 24 voltioko hornidura-tentsiorako eskuragarri daude eta normalean 5 amperetik gorako funtzionamendu-korrontea dute.Ibilgailuaren sarera konektatzen duten moduan egiten da, non alarma pizten denean, norabide-seinale guztiak eta abisu-lanpara aldi berean konektatzen diren txanda-seinaleetara eta alarma-erreleetara, eta alarma itzaltzen denean, zirkuitu horiek. irekita daude (eta dagozkien txandakako etengailuek bakarrik itxita).Aldi berean, etengailuak zirkuituak aldatzea eskaintzen du, alarmak funtzionatzen duelako norabide-adierazle batek edo gehiagok huts egiten badu ere.
Etengailua triangelu gorri bat da hondo beltzean
Alarma-etengailuaren hautaketa eta ordezkapen-arazoak
badaalarma etengailuaez dago ordenatuta, orduan ordezkatu behar da ahalik eta azkarren - hori da ibilgailua seguru funtzionatzeko baldintzetako bat.Etengailu berri bat hautatzerakoan, kontuan hartu behar dira zaharraren mota, diseinu-ezaugarriak eta ezaugarriak.Bermepean dagoen auto berri bati buruz ari bagara, fabrikatzaileak zehaztutako katalogo zenbakitik etengailu bat erosi beharko zenuke, bestela, bermea galtzeko arriskua dago.Bermearen osteko kotxeetarako, beste etengailu batzuk erabil daitezke, nagusiena ezaugarri elektrikoei (hornidura-tentsioa eta korrontea) eta instalazio dimentsioei dagokienez egokiak direla da.Beste tentsio baterako etengailua aukeratzerakoan, oker funtzionatzeko edo larrialdi bat gertatzeko arriskua (sutea barne) oso handia da.
Arrisku-abisu-argiaren etengailua ordezkatzea ibilgailu zehatz honen konponketa-argibideen arabera egin behar da.Orokorrean, lan hori etengailu zaharra desmuntatu eta deskonektatzera mugatzen da, eta haren ordez berria instalatzera.Auto modernoetan, desmuntatzeko, etengailua bihurkin batekin edo tresna berezi batekin (espatula) kendu behar da, ibilgailu zaharretan bizpahiru torloju edo azkoin bat askatu behar da.Jakina, lan guztiak bateriatik terminala kendu ondoren bakarrik egin behar dira.
Etengailua behar bezala hautatu eta instalatuta badago, "larrialdi-argia" berehala hasten da lanean, Errepideko Arauetako eta nazioarteko estandarren baldintzak betetzen direla bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-13