Normal Operatioun vum Motor ass nëmme méiglech wann seng Crankshaft net eng bedeitend axial Verleeen huet - Réckmatch.Déi stabil Positioun vum Schaft gëtt vu speziellen Deeler geliwwert - Schub Hallefringen.Liest iwwer Crankshaft hallef Réng, hir Zorte, Design, Auswiel an Ersatz an dësem Artikel.
Wat ass e Crankshaft Ënnerstëtzung Hallefring?
Ueleg Drock Sensor ass e sensibel Element vun Instrumenter an Alarm Apparater fir d'Schmieren System vun reciprocating Verbrennungsmotor Motore;E Sensor fir den Drock am Schmiersystem ze moossen a seng Ofsenkung ënner engem kriteschen Niveau ze signaliséieren.
Crankshaft Schub Hallef Réng (Ënnerstëtzung hallef Réng, Crankshaft Washers, Crankshaft Schub Lager Hallef-Réng) sinn speziell Einfache Lager an der Form vun Hallef-Réng, datt d'Aarbecht axial Verréckelung (Backlash, Spillraum) vun der crankshaft vun engem intern Verbrennung etabléiert. motor.
Bei Verbrennungsmotoren ass de Problem vun der Reibung akut, besonnesch relevant fir d'Kurbelwelle - an engem konventionelle Véierzylindermotor huet de Schaft op d'mannst fënnef Referenzpunkten (Haaptjournalen) mat engem zimlech grousse Kontaktfläch.Och méi grouss Reibungskräfte kënnen optrieden wann d'Schaftkiefer a Kontakt mat den Ënnerstëtzer kommen.Fir dës Situatioun ze vermeiden, sinn d'Haaptjournale vum Kurbelwelle méi breed wéi hir Ënnerstëtzer gemaach.Wéi och ëmmer, sou eng Léisung verursaacht axial Spill vun der Kurbelwelle, déi komplett inakzeptabel ass - axial Beweegunge vun der Welle féieren zu intensiven Verschleiung vun den Deeler vum Kurbelmechanismus a kënnen hir Decompte verursaachen.
Fir de Réckschlag vun der Kurbelwelle ze eliminéieren, gëtt e Schublager op enger vun hiren Ënnerstëtzer installéiert.Dëst Lager ënnerscheet sech vun enger konventioneller Liner duerch d'Präsenz vu lateralen Schubflächen a Form vun engem Halsband, eraushuelbare Réng oder Hallefréng.Op de Wangen vun der Kurbelwelle op der Installatiounsplaz vun dësem Lager sinn d'Schub-annulär Flächen gemaach - si sinn a Kontakt mat den halle Réng.Haut sinn all Piston Motore mat Schublager ausgestatt, während all Deeler eng grondsätzlech identesch Struktur a Prinzip vun der Operatioun hunn.
Zorte an Design vun crankshaft Ënnerstëtzung hallef Réng
Zwou Aarte vun Deeler gi benotzt fir d'Kurbelwellespill ze reduzéieren:
• Schub hallef Réng;
• Washers.
Washers sinn een-Stéck Réng déi an der Ënnerstëtzung vun der hënneschter Haaptrei Journal vun der crankshaft montéiert sinn.Hallef-Réng sinn Hälschent vun Réng, déi op der Ënnerstëtzung vun der hënneschter oder ee vun de mëttleren Haaptrei journals vun der crankshaft montéiert sinn.Haut ginn hallef Réng am meeschte benotzt, well se déi bescht Passung op d'Schubfläche vum Kurbelwelle ubidden a méi gleichméisseg verschwannen, a si bequem fir Installatioun / Ofbau.Zousätzlech kënnen d'Wäschmaschinnen nëmmen op der hënneschter Haaptjournal vum Schaft montéiert ginn, an d'Halschent Réng kënnen op all Hals montéiert ginn.
Strukturell sinn d'Hallefringen an d'Wäschmaschinn ganz einfach.Si baséieren op engem festen Bronze oder gestempelt Stahl Hallefring / Ring, op deem eng Anti-Reibungsbeschichtung applizéiert gëtt, déi d'Reibung op der Schubfläch op der Schaftkief reduzéiert.Op der Antifriktiounschicht ginn zwee oder méi vertikal (an e puer Fäll radial) Rillen fir de fräie Passage vum Ueleg gemaach.Och Lächer a Fixstëfter vu verschiddene Formen kënnen um Ring / Hallefring geliwwert ginn fir ze verhënneren datt den Deel sech dréit.
Geméiss dem Material vun der Fabrikatioun vun hallef Réng sinn:
• Solid Bronze;
• Stahl-Aluminium - Aluminiumlegierung gëtt als Antifriktiounschicht benotzt;
• Metal-Keramik - Bronze-Grafit Sprayen gëtt als Antifriktiounsschicht benotzt.
Bronze hallef Réng
Stahl-Aluminium Hallefringen
Metall-keramik hallef Réng
Haut sinn Stahl-Aluminium- a Keramik-Metal-Hallefringen am meeschte verbreet, an dacks sinn se an engem Motor op verschiddene Säiten vum Supportjournal installéiert.
Hallef Réng hunn zwou Zorte vu Gréisst:
• Nominell;
• Reparatur.
Deeler vun nominale Gréisst sinn op nei Motore installéiert an op Motore mat wéineg zouzedrécken op der Schub Fläch vun crankshaft an Ënnerstëtzung.Reparatiounsgréisst Deeler hunn eng erhéicht Dicke (normalerweis an Inkremente vun +0,127 mm) an erlaben Iech d'Verschleiung vun den Schubflächen vum Kurbelwellen an Ënnerstëtzung ze kompenséieren.
D'Crankshaft Schublager kann op seng verschidden Zäitschrëften lokaliséiert ginn:
- Op ee vun den zentrale Journalen (a véier-losen Motore - op der drëtter);
- Op der hënneschter Hals (vun der Schwéngrad Säit).
An dësem Fall ginn zwee oder véier hallef Réng benotzt.Am Fall vun zwee Hallefringen si se an de Rillen vum ënneschten Lagerdeckel (Jochdeckel) montéiert.Am Fall vu véier Hallefringen si se an de Rillen vun der ënneschter Deckel an der ieweschter Ënnerstëtzung montéiert.Et ginn och Motore mat nëmmen engem Hallefring oder enger Wäschmaschinn.
Wéi auswielen an ersetzen d'Crankshaft hallef Réng?
Mat der Zäit verschwannen d'Hallefringe, wéi all Einfache Lager, aus, als Resultat vun deem d'axial Spill vun der Kurbelwell eropgeet.D'Aarbechtsreaktioun (Lück) vun der Kurbelwelle läit am Beräich vun 0,06-0,26 mm, de Maximum - als Regel, däerf net méi wéi 0,35-0,4 mm sinn.Dëse Parameter gëtt mat engem speziellen Indikator gemooss, deen um Enn vum Kurbelwelle montéiert ass.Wann de Réckschlag de maximal zulässlechen iwwerschreift, muss de Schub Hallefringen ersat ginn.
D'Haaptrei Zorte vun Membran (Membran) Ueleg Drock Sensoren
De Sensor ass vum Kontakttyp.Den Apparat huet eng Kontaktgrupp - e bewegbare Kontakt op der Membran, an e fixe Kontakt verbonne mat dem Apparatkierper.D'Positioun vun de Kontakter gëtt esou ausgewielt datt bei normalen Uelegdrock am System d'Kontakter opgemaach sinn, a bei nidderegen Drock si se zou.D'Schwellendrock gëtt duerch e Fréijoer festgeluecht, et hänkt vun der Aart a vum Motor of, sou datt d'Kontakttyp Sensoren net ëmmer austauschbar sinn.
Rheostat Sensor.Den Apparat huet e fixen Drotrheostat an e Schieber mat der Membran verbonnen.Wann d'Membran vun der duerchschnëttlecher Positioun ofwäichen, rotéiert de Schieber ëm d'Achs mat Hëllef vun engem Schaukelstull a rutscht laanscht de Rheostat - dëst féiert zu enger Verännerung vun der Resistenz vum Rheostat, deen duerch e Messapparat oder elektronesch Eenheet iwwerwaacht gëtt.Sou gëtt d'Verännerung vum Uelegdrock an der Ännerung vun der Resistenz vum Sensor reflektéiert, dee fir Miessunge benotzt gëtt.
Wann Dir Hallefréng auswielt, ass et néideg eng wichteg Nuance ze berücksichtegen: net nëmmen d'Hallefringen, awer och d'Schubfläche vum Kurbelwell ënnerleien zu Verschleiung.Dofir, an neie Motore, wann d'Crankshaft Spillraum eropgeet, ass et normalerweis néideg nëmmen ofgerappt Hallef-Réng ze änneren - an dësem Fall ass et néideg Deeler vun der nominell Gréisst ze kafen.An Motore mat héich Kilometerpunkten, Verschleiung vun der Schubfläche vum Kurbelwelle gëtt bemierkbar - an dësem Fall ass et néideg Schubringe vun der Reparaturgréisst ze kafen.
Et ass néideg fir nei Hallefringen vun de selwechten Typen a Katalognummeren ze wielen wéi déi al.Et ass wichteg datt se voll mat den Installatiounsdimensiounen entspriechen an eng entspriechend Anti-Reibungsbeschichtung hunn.Besonnesch déi lescht Situatioun ass wichteg fir Motoren, an deenen am Ufank hallef Réng mat verschiddenen Anti-Reibungsbeschichtungen installéiert sinn.Zum Beispill, op villen VAZ Motore ass den hënneschten semi-Ring Keramik-Metall, an der viischter ass Stol-Aluminium, a si sinn net austauschbar.
Ersatz vun hallef Réng soll am Aklang mat den Instruktioune fir Ënnerhalt a Reparatur vum Auto duerchgefouert ginn.Op e puer Motore ass et néideg d'Palette ze läschen an den ënneschten Deckel vum Schublager ze demontéieren, op anere Motoren ass et néideg fir eng méi sérieux Demontage ze maachen.Wann Dir nei Réng installéiert, ass et néideg fir hir Orientéierung ze beobachten - d'Antifriktiounsbeschichtung (op där d'Rillen normalerweis geliwwert sinn) sollten op d'Kurbelwellen installéiert ginn.
Mat der richteger Auswiel an der Installatioun vun Hallefringen, Schublager suerge fir normal Spill vum Kurbelwell an zouverléissege Operatioun vum ganze Motor.
Post Zäit: Aug-21-2023