Normal drift av motoren er bare mulig hvis veivakselen ikke har en betydelig aksial forskyvning - tilbakeslag.Den stabile posisjonen til akselen er gitt av spesielle deler - skyvehalvringer.Les om veivakselhalvringer, deres typer, design, valg og utskifting i denne artikkelen.
Hva er en veivakselstøttehalvring?
Oljetrykksensoren er et følsomt element i instrumenterings- og alarmanordninger for smøresystemet til frem- og tilbakegående forbrenningsmotorer;En sensor for å måle trykket i smøresystemet og signalisere dets reduksjon under et kritisk nivå.
Halvringer for veivaksel (støttehalvringer, veivakselskiver, halvringer for veivaksellagre) er spesielle glidelagre i form av halvringer som etablerer den arbeidsaksiale forskyvningen (slipp, klaring) av veivakselen ved en intern forbrenning motor.
I forbrenningsmotorer er friksjonsproblemet akutt, spesielt relevant for veivakselen - i en konvensjonell firesylindret motor har akselen minst fem referansepunkter (hovedtapper) med et ganske stort kontaktareal.Enda større friksjonskrefter kan oppstå når akselkjevene kommer i kontakt med støttene.For å unngå denne situasjonen er hovedtappene til veivakselen gjort bredere enn støttene deres.Imidlertid forårsaker en slik løsning aksialt spill av veivakselen, noe som er helt uakseptabelt - aksiale bevegelser av akselen fører til intensiv slitasje på delene av veivakselen og kan forårsake sammenbrudd.
For å eliminere tilbakeslaget fra veivakselen, er et trykklager installert på en av støttene.Dette lageret skiller seg fra en konvensjonell foring ved tilstedeværelsen av laterale trykkflater i form av en krage, avtagbare ringer eller halvringer.På kinnene til veivakselen på installasjonsstedet for dette lageret er det laget trykkringformede overflater - de er i kontakt med halvringene.I dag er alle stempelmotorer utstyrt med trykklager, mens alle deler har en grunnleggende identisk struktur og driftsprinsipp.
Typer og utforming av veivakselstøttehalvringer
To typer deler brukes for å redusere veivakselspillet:
• Skyv halvringer;
• Skiver.
Skiver er ringer i ett stykke som er montert i støtten til den bakre hovedtappen til veivakselen.Halvringer er halvdeler av ringer som er montert på støtten til den bakre eller en av de midtre hovedtappene til veivakselen.I dag er halvringer mest brukt, da de gir best passform til veivakselens trykkflater og slites jevnere, og er praktiske for montering/demontering.I tillegg kan skiver kun monteres på akselens bakre hovedtapp, og halvringene kan monteres på hvilken som helst hals.
Strukturelt er halvringene og skivene veldig enkle.De er basert på en halvring/ring av solid bronse eller stemplet stål, hvorpå det er påført et antifriksjonsbelegg, som reduserer friksjonen på trykkoverflaten på akselkjeven.På antifriksjonslaget er det laget to eller flere vertikale (i noen tilfeller radielle) spor for fri passasje av olje.Også hull og festepinner av forskjellige former kan gis på ringen / halvringen for å forhindre at delen dreier seg.
I henhold til materialet for produksjon av halvringer er:
• Solid bronse;
• Stål-aluminium - aluminiumslegering brukes som et antifriksjonslag;
• Metallkeramikk - bronse-grafittsprøyting brukes som antifriksjonslag.
Bronse halvringer
Halvringer av stål-aluminium
Metallkeramiske halvringer
I dag er stål-aluminium og keramisk-metall-halvringer mest brukt, og ofte er de installert i en motor på forskjellige sider av støttetappen.
Halvringer har to typer størrelser:
• Nominell;
• Reparasjon.
Deler av nominell størrelse er installert på nye motorer og på motorer med liten slitasje på veivakselens og støttens trykkflater.Reparasjonsstørrelsesdeler har økt tykkelse (vanligvis i trinn på +0,127 mm) og lar deg kompensere for slitasjen på veivakselens og støttens trykkflater.
Veivakselaksiallageret kan plasseres på de forskjellige tappene:
- På en av de sentrale journalene (i firesylindrede motorer - på den tredje);
- På den bakre halsen (fra svinghjulssiden).
I dette tilfellet brukes to eller fire halvringer.Ved to halvringer er de montert i sporene til det nedre lagerdekselet (åkdekselet).Ved fire halvringer er de montert i sporene på det nedre dekselet og den øvre støtten.Det finnes også motorer med kun én halvring eller én skive.
Hvordan velge og bytte veivakselhalvringer?
Over tid slites skyvehalvringer, som alle glidelager, ut, som et resultat av at veivakselens aksiale spill øker.Arbeidsslippet (gapet) til veivakselen ligger i området 0,06-0,26 mm, maksimum - som regel bør ikke overstige 0,35-0,4 mm.Denne parameteren måles ved hjelp av en spesiell indikator montert på enden av veivakselen.Hvis tilbakeslaget overstiger maksimalt tillatt, må skyvehalvringene skiftes.
Hovedtyper av membran (membran) oljetrykksensorer
Sensoren er av kontakttype.Enheten har en kontaktgruppe - en bevegelig kontakt plassert på membranen, og en fast kontakt koblet til enhetens kropp.Plasseringen av kontaktene velges på en slik måte at ved normalt oljetrykk i systemet er kontaktene åpne, og ved lavt trykk lukkes de.Terskeltrykket er satt av en fjær, det avhenger av motortypen og modellen, så kontakttypesensorer er ikke alltid utskiftbare.
Reostatsensor.Enheten har en fast ledningsreostat og en glider koblet til membranen.Når membranen avviker fra gjennomsnittsposisjonen, roterer glideren rundt aksen ved hjelp av en gyngestol og glir langs reostaten - dette fører til en endring i motstanden til reostaten, som overvåkes av et måleapparat eller elektronisk enhet.Dermed gjenspeiles endringen i oljetrykk i endringen i motstanden til sensoren, som brukes til målinger.
Når du velger halvringer, er det nødvendig å ta hensyn til en viktig nyanse: ikke bare halvringene, men også veivakselens trykkflater er utsatt for slitasje.Derfor, i nye motorer, når veivakselklaringen øker, er det vanligvis nødvendig å bytte bare utslitte halvringer - i dette tilfellet er det nødvendig å kjøpe deler av den nominelle størrelsen.Og i motorer med høy kjørelengde blir slitasje på veivakselens trykkflater merkbar - i dette tilfellet er det nødvendig å kjøpe trykkringer av reparasjonsstørrelse.
Det er nødvendig å velge nye halvringer av samme type og katalognummer som de gamle.Det er viktig at de fullt ut samsvarer med installasjonsdimensjonene, og har et passende anti-friksjonsbelegg.Spesielt sistnevnte omstendighet er viktig for motorer der halvringer med forskjellige antifriksjonsbelegg i utgangspunktet er installert.For eksempel, på mange VAZ-motorer, er den bakre halvringen keramisk-metall, og fronten er stål-aluminium, og de er ikke utskiftbare.
Utskifting av halvringer bør utføres i henhold til instruksjonene for vedlikehold og reparasjon av bilen.På noen motorer er det nødvendig å fjerne pallen og demontere det nedre dekselet til trykklageret, på andre motorer vil det være nødvendig å gjøre en mer alvorlig demontering.Når du installerer nye ringer, er det nødvendig å observere deres orientering - antifriksjonsbelegget (som sporene vanligvis er gitt på) skal installeres mot veivakselkinnene.
Med riktig valg og installasjon av halvringer vil trykklagre sikre normal veivaksel og pålitelig drift av hele motoren.
Innleggstid: 21. august 2023