Нормалан рад мотора је могућ само ако његова радилица нема значајан аксијални помак - зазор.Стабилан положај осовине обезбеђују посебни делови - потисни полупрстенови.О полупрстеновима радилице, њиховим врстама, дизајну, избору и замени прочитајте у овом чланку.
Шта је полупрстен за подршку радилице?
Сензор притиска уља је осетљив елемент инструментације и алармних уређаја за систем подмазивања клипних мотора са унутрашњим сагоревањем;Сензор за мерење притиска у систему за подмазивање и сигнализирање његовог пада испод критичног нивоа.
Потисни полупрстенови радилице (потпорни полупрстенови, подлошке радилице, полупрстенови потисног лежаја радилице) су посебни клизни лежајеви у облику полупрстенова који успостављају радни аксијални помак (зазор, зазор) радилице са унутрашњим сагоревањем мотор.
Код мотора са унутрашњим сагоревањем, проблем трења је акутан, посебно релевантан за радилицу - у конвенционалном четвороцилиндричном мотору, вратило има најмање пет референтних тачака (главних носача) са прилично великом површином контакта.Још веће силе трења могу настати када чељусти вратила дођу у контакт са ослонцима.Да би се избегла ова ситуација, главни носачи радилице су направљени шири од њихових носача.Међутим, такво решење изазива аксијални ход радилице, што је потпуно неприхватљиво – аксијални покрети вратила доводе до интензивног хабања делова коленастог механизма и могу изазвати њихове кварове.
Да би се елиминисао зазор радилице, на једном од његових носача је уграђен потисни лежај.Овај лежај се разликује од конвенционалне облоге по присуству бочних потисних површина у облику крагне, уклоњивих прстенова или полупрстенова.На образима радилице на месту уградње овог лежаја направљене су потисне прстенасте површине - оне су у контакту са полупрстеновима.Данас су сви клипни мотори опремљени потисним лежајевима, док сви делови имају суштински идентичну структуру и принцип рада.
Врсте и дизајн полупрстенова носача радилице
За смањење зрачности радилице користе се две врсте делова:
• Потисни полупрстенови;
• Подлошке.
Подлошке су једноделни прстенови који су постављени у ослонац задњег главног рукавца радилице.Полупрстенови су половине прстенова који су постављени на ослонац задњег или једног од средњих главних рукаваца радилице.Данас се најчешће користе полупрстенови, који најбоље пријањају на потисне површине радилице и равномерније се троше, а погодни су за уградњу/демонтажу.Поред тога, подлошке се могу монтирати само на задњи главни рукавац осовине, а полупрстенови се могу монтирати на било који врат.
Структурно, полупрстенови и подлошке су врло једноставни.Засновани су на чврстом бронзаном или штанцаном челичном полупрстену/прстену, на који се наноси антифрикциони премаз, који смањује трење на потисној површини на чељусти осовине.На антифрикционом слоју се израђују два или више вертикалних (у неким случајевима радијалних) жлебова за слободан пролаз уља.Такође, на прстену / полупрстену могу се предвидети рупе и игле за причвршћивање различитих облика како би се спречило окретање дела.
Према материјалу производње полупрстенови су:
• Чврста бронза;
• Челик-алуминијум - легура алуминијума се користи као антифрикциони слој;
• Метал-керамика – као антифрикциони слој се користи бронзано-графитно прскање.
Бронзани полупрстенови
Челик-алуминијумски полупрстенови
Метал-керамички полупрстенови
Данас се најчешће користе челично-алуминијумски и керамичко-метални полупрстенови, а често се уграђују у један мотор на различитим странама носача.
Полупрстенови имају две врсте величине:
• Номинална;
• Поправка.
Делови номиналне величине уграђују се на нове моторе и на моторе са малим хабањем потисних површина радилице и носача.Делови величине за поправку имају повећану дебљину (обично у корацима од +0,127 мм) и омогућавају вам да надокнадите хабање потисних површина радилице и носача.
Потисни лежај радилице може се налазити на различитим носачима:
- На једном од централних часописа (у четвороцилиндричним моторима - на трећем);
- На задњем врату (са стране замајца).
У овом случају се користе два или четири полупрстена.У случају два полупрстена, они се монтирају у жлебове доњег поклопца лежаја (поклопац јарма).У случају четири полупрстена, они се монтирају у жљебове доњег поклопца и горњег носача.Постоје и мотори са само једним полупрстеном или једном подлошком.
Како одабрати и заменити полупрстенове радилице?
Временом, потисни полупрстенови, као и сваки клизни лежај, се истроше, због чега се повећава аксијални ход радилице.Радни зазор (размак) радилице лежи у опсегу од 0,06-0,26 мм, максимум - по правилу не би требало да прелази 0,35-0,4 мм.Овај параметар се мери помоћу посебног индикатора постављеног на крају радилице.Ако зазор премашује максимално дозвољени, потисни полупрстенови морају бити замењени.
Главни типови мембранских (мембранских) сензора притиска уља
Сензор је контактног типа.Уређај има контактну групу - покретни контакт који се налази на мембрани и фиксни контакт повезан са телом уређаја.Положај контаката је одабран на такав начин да су при нормалном притиску уља у систему контакти отворени, а при ниском притиску затворени.Праг притиска се поставља опругом, зависи од типа и модела мотора, тако да сензори типа контакта нису увек заменљиви.
Реостат сензор.Уређај има фиксни жичани реостат и клизач повезан са мембраном.Када мембрана одступи од просечног положаја, клизач се ротира око осе помоћу столице за љуљање и клизи дуж реостата - то доводи до промене отпора реостата, који се прати помоћу мерног уређаја или електронске јединице.Тако се промена притиска уља огледа у промени отпора сензора који се користи за мерења.
Приликом избора полупрстенова, потребно је узети у обзир важну нијансу: не само полупрстенови, већ и потисне површине радилице су подложне хабању.Стога, у новим моторима, када се зазор радилице повећава, обично је потребно мењати само истрошене полупрстенове - у овом случају је потребно купити делове номиналне величине.А код мотора са великом километражом, хабање потисних површина радилице постаје приметно - у овом случају је потребно купити потисне прстенове величине поправке.
Потребно је изабрати нове полупрстенове истих типова и каталошких бројева као и стари.Важно је да у потпуности буду у складу са уградним димензијама и да имају одговарајући антифрикциони премаз.Ова последња околност је посебно важна за моторе у којима су иницијално уграђени полупрстенови са различитим премазима против трења.На пример, на многим ВАЗ моторима, задњи полупрстен је керамичко-метални, а предњи је челично-алуминијумски, и нису заменљиви.
Замену полупрстенова треба извршити у складу са упутствима за одржавање и поправку аутомобила.На неким моторима потребно је уклонити палету и демонтирати доњи поклопац потисног лежаја, на другим моторима ће бити потребно извршити озбиљнију демонтажу.Приликом уградње нових прстенова, потребно је посматрати њихову оријентацију - антифрикциони премаз (на којем су обично предвиђени жљебови) треба поставити према образима радилице.
Правилним избором и уградњом полупрстенова, потисни лежајеви ће обезбедити нормалан ход радилице и поуздан рад целог мотора.
Време поста: 21.08.2023