Den elektriske bilstarter styres af en speciel enhed placeret på dens krop - et retractor (eller trækkraft) relæ.Læs alt om retraktorrelæer, deres design, typer og funktionsprincip samt korrekt valg og udskiftning af relæer i tilfælde af nedbrud.
Hvad er et startretractor relæ?
Startretraktorrelæ (traktionsrelæ) - samling af en elektrisk starter til bil;En magnetventil kombineret med kontaktgruppen, som giver en forbindelse af startmotoren til batteriet og en mekanisk forbindelse af starteren til svinghjulskronen ved start af motoren.
Retraktorrelæet går ind i de mekaniske og elektriske dele af starteren og styrer deres fælles drift.Denne node har flere funktioner:
- Tilførsel af startdrevet (bendix) til gearringen på svinghjulet, når motoren startes og holdes, indtil tændingsnøglen slippes;
- Tilslutning af startmotoren til batteriet;
- Træk drevet tilbage og sluk for starteren, når tændingsnøglen slippes.
Selvom trækrelæet fungerer som en del af starteren, er det en separat enhed, der spiller en vigtig rolle i driften af motorstartsystemet.Enhver fejlfunktion af denne enhed gør det meget sværere at starte motoren eller gør det umuligt, så reparationer eller udskiftninger skal udføres så hurtigt som muligt.Men før du køber et nyt relæ, bør du forstå dets typer, funktioner og funktionsprincip
Design, typer og funktioner af retractor relæer
I øjeblikket bruger elektriske startere retraktorrelæer af samme design og funktionsprincip.Denne enhed indeholder to indbyrdes forbundne enheder - et strømrelæ og en solenoide med et bevægeligt armatur, der tænder den (og samtidig bringer bendix til svinghjulet).
Grundlaget for designet er en cylindrisk solenoide med to viklinger - en stor retraktor og en fastholdelse viklet over den.På bagsiden af solenoiden er et relæhus lavet af slidstærkt dielektrisk materiale.Kontaktbolte er placeret på relæets endevæg - disse er højsektionsterminaler, gennem hvilke starteren er forbundet til batteriet.Bolte kan være stål, kobber eller messing, brugen af sådanne kontakter skyldes høje strømme i startkredsløbet, når motoren startes - de når 400-800 A eller mere, og simple terminaler med en sådan strøm ville simpelthen smelte.
Ledningsdiagram over et retraktorrelæ med en ekstra kontakt og et ekstra starterrelæ
Når kontaktboltene er lukket, er retraktorviklingen kortsluttet (dens terminaler tæt på hinanden), så den holder op med at fungere.Holdeviklingen er dog stadig forbundet med batteripakken, og det magnetiske felt, den skaber, er tilstrækkeligt til at holde ankeret sikkert inde i solenoiden.
Efter en vellykket start af motoren vender tændingsnøglen tilbage til sin oprindelige position, som et resultat af, at holdeviklingskredsløbet bryder - i dette magnetiske felt omkring solenoiden forsvinder, og ankeret skubbes ud af solenoiden under påvirkning af fjeder, og stangen fjernes fra kontaktboltene.Starterdrevet fjernes fra svinghjulskronen, og starteren slukkes.Trækrelæet og hele starteren overføres til positionen for klargøring til en ny start af motoren.
Spørgsmål om valg, reparation og udskiftning af retraktorrelæ
Traktionsrelæet udsættes for betydelige elektriske og mekaniske belastninger, så der er stor sandsynlighed for dets fejl, selv med omhyggelig drift.Funktionsfejlen i denne enhed er bevist af forskellige tegn - fraværet af et karakteristisk banke på startmotorforsyningen, når tændingen er slået til, svag rotation af starteren, når batteriet er opladet, starterens "tavshed" når drevet forsyningen kører, og andre.Der detekteres også fejl, når relæet kører - normalt er der brud i viklingerne, en stigning i modstanden i strømkredsløbet på grund af afbrænding og forurening af kontakterne osv. Ofte er de identificerede problemer svære eller umulige at eliminere (f.eks. som et brud på retraktoren eller holdeviklinger, brud på kontaktbolten og nogle andre), så det er nemmere og billigere helt at udskifte relæet.
Den generelle enhed af den elektriske starter og stedet for retraktorrelæet i den
Kun de typer og modeller af retractor-relæer, der er specificeret af køretøjsfabrikanten, bør vælges til udskiftning.Købet skal foretages efter katalognumre - dette er den eneste måde at med sikkerhed ændre noden og få starteren til at fungere normalt.Det er svært eller umuligt at installere et relæ af en anden type (på grund af ulige dimensioner), og hvis dette kan gøres, fungerer starteren muligvis ikke korrekt eller udfører slet ikke sin hovedfunktion.
For at udskifte relæet skal den elektriske starter afmonteres fra motoren og skilles ad, ofte ved hjælp af et specialværktøj.Ved installation af et nyt relæ skal elektriske forbindelser laves omhyggeligt - ledningerne er forstrippede og snoede, når de fastgøres på terminalerne, skal pålideligheden sikres ved at forhindre gnistdannelse og opvarmning.Alle operationer udføres bedst i overensstemmelse med anbefalingerne foreskrevet af bilproducenten i instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjet.
I fremtiden kræver trækrelæet, ligesom selve starteren, kun periodisk eftersyn og verifikation i overensstemmelse med vedligeholdelsesforskrifterne.Med det rigtige valg og udskiftning vil denne enhed fungere pålideligt og effektivt, hvilket sikrer en sikker start af motoren.
Indlægstid: Aug-05-2023