Štartér elektromobilu je ovládaný špeciálnym zariadením umiestneným na jeho tele - navíjacie (alebo trakčné) relé.Prečítajte si všetko o navíjacích relé, ich konštrukcii, typoch a princípe činnosti, ako aj o správnom výbere a výmene relé v prípade poruchy.
Čo je relé navíjača štartéra?
Relé navíjača štartéra (trakčné relé) - montáž elektrického štartéra automobilu;Solenoid kombinovaný s kontaktnou skupinou, ktorá zabezpečuje spojenie štartéra s batériou a mechanické spojenie štartéra s korunkou zotrvačníka pri štartovaní motora.
Relé navíjača vstupuje do mechanických a elektrických častí štartéra a riadi ich spoločnú činnosť.Tento uzol má niekoľko funkcií:
- Prívod pohonu štartéra (bendix) k ozubenému krúžku zotrvačníka pri štartovaní motora a jeho držaní, kým sa neuvoľní kľúč zapaľovania;
- Pripojenie štartovacieho motora k batérii;
- Po uvoľnení kľúča zapaľovania zatiahnite pohon a vypnite štartér.
Aj keď trakčné relé funguje ako súčasť štartéra, ide o samostatnú jednotku, ktorá zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke systému štartovania motora.Akákoľvek porucha tejto jednotky značne sťažuje alebo znemožňuje naštartovanie motora, takže opravy alebo výmeny je potrebné vykonať čo najskôr.Pred zakúpením nového relé by ste však mali pochopiť jeho typy, vlastnosti a princíp činnosti
Konštrukcia, typy a vlastnosti relé navíjača
V súčasnosti elektrické štartéry používajú navíjacie relé rovnakej konštrukcie a princípu činnosti.Táto jednotka obsahuje dve vzájomne prepojené zariadenia - výkonové relé a solenoid s pohyblivou kotvou, ktorá ju zapína (a zároveň privádza bendix k zotrvačníku).
Základom konštrukcie je valcový solenoid s dvoma vinutiami - veľkým navíjačom a jedným pridržiavacím navinutým nad ním.Na zadnej strane solenoidu je puzdro relé vyrobené z odolného dielektrického materiálu.Kontaktné skrutky sú umiestnené na koncovej stene relé - sú to vysokorezné svorky, cez ktoré je štartér pripojený k batérii.Skrutky môžu byť oceľové, medené alebo mosadzné, použitie takýchto kontaktov je spôsobené vysokými prúdmi v štartovacom okruhu pri štartovaní motora - dosahujú 400-800 A alebo viac a jednoduché svorky s takým prúdom by sa jednoducho roztavili.
Schéma zapojenia relé navíjača s prídavným kontaktom a prídavným štartovacím relé
Keď sú kontaktné skrutky zatvorené, vinutie navíjača je skratované (jeho svorky sú blízko seba), takže prestane fungovať.Prídržné vinutie je však stále pripojené k batérii a magnetické pole, ktoré vytvára, je dostatočné na to, aby bezpečne držalo kotvu vo vnútri solenoidu.
Po úspešnom naštartovaní motora sa kľúč zapaľovania vráti do pôvodnej polohy, v dôsledku čoho sa preruší obvod prídržného vinutia - v tomto magnetickom poli okolo elektromagnetu zanikne a pôsobením elektromagnetu sa zo elektromagnetu vytlačí kotva. pružina a tyč sa odstráni z kontaktných skrutiek.Pohon štartéra sa odstráni z koruny zotrvačníka a štartér sa vypne.Trakčné relé a celý štartér sa prenesie do polohy pripravenosti na nový štart motora.
Problémy výberu, opravy a výmeny relé navíjača
Trakčné relé je vystavené značnému elektrickému a mechanickému zaťaženiu, takže aj pri starostlivej prevádzke existuje vysoká pravdepodobnosť jeho zlyhania.O poruche tejto jednotky svedčia rôzne znaky - absencia charakteristického klepania na napájanie štartéra pri zapnutí zapaľovania, slabé otáčanie štartéra pri nabití batérie, "tichosť" štartéra pri jazde zásobovanie beží a ďalšie.Poruchy sa zisťujú aj pri chode relé - zvyčajne dochádza k prerušeniu vinutia, zvýšeniu odporu v silovom obvode v dôsledku spálenia a znečistenia kontaktov atď. Zistené problémy je často ťažké alebo nemožné odstrániť (napr. ako prasknutie navíjača alebo prídržného vinutia, zlomenie kontaktnej skrutky a niektoré ďalšie), takže je jednoduchšie a lacnejšie relé úplne vymeniť.
Všeobecné zariadenie elektrického štartéra a miesto relé navíjača v ňom
Na výmenu by sa mali vybrať len tie typy a modely relé navíjača špecifikované výrobcom vozidla.Nákup sa musí uskutočniť podľa katalógových čísel - to je jediný spôsob, ako s istotou zmeniť uzol a zabezpečiť, aby štartér fungoval normálne.Je ťažké alebo nemožné nainštalovať relé iného typu (kvôli nerovnakým rozmerom) a ak je to možné, štartér nemusí fungovať správne alebo vôbec neplní svoju hlavnú funkciu.
Na výmenu relé je potrebné demontovať elektrický štartér z motora a rozobrať, často pomocou špeciálneho nástroja.Pri inštalácii nového relé je potrebné starostlivo vykonať elektrické pripojenia - vodiče sú predbežne odizolované a skrútené, pri ich upevňovaní na svorky musí byť zabezpečená spoľahlivosť tým, že sa zabráni iskreniu a zahrievaniu.Všetky operácie sa najlepšie vykonávajú v súlade s odporúčaniami predpísanými výrobcom v návode na opravu a údržbu vozidla.
V budúcnosti si trakčné relé, rovnako ako samotný štartér, vyžaduje iba pravidelnú kontrolu a overenie v súlade s predpismi o údržbe.Pri správnom výbere a výmene bude táto jednotka fungovať spoľahlivo a efektívne a zaistí istý štart motora.
Čas odoslania: august-05-2023