Motori i makinës elektrike kontrollohet nga një pajisje e veçantë e vendosur në trupin e saj - një stafetë tërheqëse (ose tërheqëse).Lexoni gjithçka për reletë tërheqëse, dizajnin e tyre, llojet dhe parimin e funksionimit, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të stafetëve në rast prishjeje.
Çfarë është një stafetë tërheqëse fillestare?
Releja e tërheqjes së motorit (stafetë tërheqëse) - montimi i një motori elektrik të automobilave;Një solenoid i kombinuar me grupin e kontaktit, i cili siguron një lidhje të motorit të motorit me baterinë dhe një lidhje mekanike të motorit me kurorën e volantit gjatë ndezjes së motorit.
Releja tërheqëse hyn në pjesët mekanike dhe elektrike të starterit, duke kontrolluar funksionimin e tyre të përbashkët.Kjo nyje ka disa funksione:
- Furnizimi i motorit të motorit (bendix) në unazën e ingranazhit të volantit kur ndizni motorin dhe e mbani atë derisa të lëshohet çelësi i ndezjes;
- Lidhja e motorit fillestar me baterinë;
- Tërhiqeni makinën dhe fikni motorin kur të lëshohet çelësi i ndezjes.
Megjithëse stafeta tërheqëse funksionon si pjesë e starterit, është një njësi e veçantë që luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e sistemit të nisjes së motorit.Çdo mosfunksionim i kësaj njësie e bën shumë më të vështirë ndezjen e motorit ose e bën të pamundur, kështu që riparimet ose zëvendësimet duhet të kryhen sa më shpejt që të jetë e mundur.Por, para se të blini një stafetë të re, duhet të kuptoni llojet, veçoritë dhe parimin e funksionimit të tij
Dizajni, llojet dhe veçoritë e releve tërheqëse
Aktualisht, startuesit elektrikë përdorin reletë tërheqëse të të njëjtit dizajn dhe parim të funksionimit.Kjo njësi përmban dy pajisje të ndërlidhura - një stafetë energjie dhe një solenoid me një armaturë të lëvizshme që e ndez atë (dhe në të njëjtën kohë e sjell bendixin në volant).
Baza e dizajnit është një solenoid cilindrik me dy mbështjellje - një tërheqës i madh dhe një plagë mbajtëse mbi të.Në anën e pasme të solenoidit është një strehë stafetë e bërë nga materiali dielektrik i qëndrueshëm.Bulonat e kontaktit janë të vendosura në murin fundor të stafetës - këto janë terminale me seksion të lartë përmes të cilave startuesi është i lidhur me baterinë.Bulonat mund të jenë çeliku, bakri ose bronzi, përdorimi i kontakteve të tilla është për shkak të rrymave të larta në qarkun e startuesit kur filloni motorin - ato arrijnë 400-800 A ose më shumë, dhe terminalet e thjeshtë me një rrymë të tillë thjesht do të shkrihen.
Diagrami i lidhjes së një stafete tërheqëse me një kontakt shtesë dhe një stafetë shtesë fillestare
Kur bulonat e kontaktit janë të mbyllura, mbështjellja e tërheqësit shkurtohet (terminalet e tij janë afër njëri-tjetrit), kështu që ndalon së punuari.Megjithatë, mbështjellja mbajtëse është ende e lidhur me paketën e baterisë dhe fusha magnetike që krijon është e mjaftueshme për të mbajtur të sigurt armaturën brenda solenoidit.
Pas një fillimi të suksesshëm të motorit, çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin e tij origjinal, si rezultat i të cilit qarku i mbështjelljes mbajtëse prishet - në këtë fushë magnetike rreth solenoidit zhduket dhe armatura shtyhet nga solenoidi nën veprimin e pranverë, dhe shufra hiqet nga bulonat e kontaktit.Motori i motorit hiqet nga kurora e volantit dhe motori fiket.Stafeta tërheqëse dhe i gjithë motori transferohen në pozicionin e gatishmërisë për një fillim të ri të motorit.
Çështjet e zgjedhjes, riparimit dhe zëvendësimit të një stafete tërheqëse
Releja tërheqëse i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme elektrike dhe mekanike, kështu që ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të tij edhe me funksionim të kujdesshëm.Mosfunksionimi i kësaj njësie dëshmohet nga shenja të ndryshme - mungesa e një goditjeje karakteristike në furnizimin e motorit të motorit kur ndezja ndizet, rrotullimi i dobët i motorit kur bateria është e ngarkuar, "heshtja" e motorit kur lëviz. furnizimi po funksionon dhe të tjera.Gjithashtu, keqfunksionimet zbulohen kur stafeta funksionon - zakonisht ka thyerje në mbështjellje, rritje të rezistencës në qarkun e energjisë për shkak të djegies dhe kontaminimit të kontakteve, etj. Shpesh, problemet e identifikuara janë të vështira ose të pamundura për t'u eliminuar (të tilla si thyerje në tërheqës ose mbështjellje mbajtëse, thyerje të bulonës së kontaktit dhe disa të tjera), kështu që është më e lehtë dhe më e lirë të zëvendësohet plotësisht stafeta.
Pajisja e përgjithshme e motorit elektrik dhe vendi i stafetës së tërheqjes në të
Vetëm ato lloje dhe modele të releve tërheqëse të specifikuara nga prodhuesi i automjetit duhet të zgjidhen për zëvendësim.Blerja duhet të bëhet me numrat e katalogut - kjo është mënyra e vetme për të ndryshuar me siguri nyjen dhe për ta bërë startuesin të funksionojë normalisht.Është e vështirë ose e pamundur të instaloni një stafetë të një lloji tjetër (për shkak të dimensioneve të pabarabarta), dhe nëse kjo mund të bëhet, motori mund të mos funksionojë siç duhet ose të mos kryejë fare funksionin e tij kryesor.
Për të zëvendësuar stafetën, motori elektrik duhet të çmontohet nga motori dhe të çmontohet, shpesh duke përdorur një mjet të veçantë.Kur instaloni një stafetë të re, lidhjet elektrike duhet të bëhen me kujdes - telat janë të zhveshur dhe të përdredhur paraprakisht, gjatë fiksimit të tyre në terminale, duhet të sigurohet besueshmëria duke parandaluar ndezjen dhe ngrohjen.Të gjitha operacionet kryhen më së miri në përputhje me rekomandimet e përshkruara nga prodhuesi i automjeteve në udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjetit.
Në të ardhmen, stafeta tërheqëse, si vetë motori, kërkon vetëm inspektim dhe verifikim periodik në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes.Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur, kjo njësi do të funksionojë në mënyrë të besueshme dhe efikase, duke siguruar një fillim të sigurt të motorit.
Koha e postimit: Gusht-05-2023