Der Anlasser eines Elektroautos wird durch ein spezielles Gerät an seinem Gehäuse gesteuert – ein Aufroll- (oder Traktions-)Relais.Lesen Sie alles über Aufrollrelais, deren Aufbau, Art und Funktionsweise sowie die richtige Auswahl und den Austausch von Relais im Pannenfall.
Was ist ein Starter-Retraktor-Relais?
Starter-Retraktor-Relais (Traktionsrelais) – Zusammenbau eines elektrischen Anlassers für ein Auto;Ein mit der Kontaktgruppe kombinierter Magnet sorgt für eine Verbindung des Anlassers mit der Batterie und eine mechanische Verbindung des Anlassers mit der Schwungradkrone beim Anlassen des Motors.
Das Aufrollrelais greift in die mechanischen und elektrischen Teile des Anlassers ein und steuert deren gemeinsame Funktion.Dieser Knoten hat mehrere Funktionen:
- Zuführen des Starterantriebs (Bendix) zum Zahnkranz des Schwungrads beim Starten des Motors und Halten bis zum Loslassen des Zündschlüssels;
- Anschließen des Anlassers an die Batterie;
- Fahren Sie den Antrieb ein und schalten Sie den Anlasser aus, wenn Sie den Zündschlüssel loslassen.
Obwohl das Traktionsrelais als Teil des Anlassers fungiert, ist es eine separate Einheit, die eine wichtige Rolle beim Betrieb des Motorstartsystems spielt.Jede Fehlfunktion dieses Geräts erschwert das Starten des Motors erheblich oder macht ihn unmöglich. Daher müssen Reparaturen oder Austauscharbeiten so schnell wie möglich durchgeführt werden.Bevor Sie jedoch ein neues Relais kaufen, sollten Sie sich mit dessen Typen, Merkmalen und Funktionsprinzip vertraut machen
Aufbau, Typen und Merkmale von Aufrollrelais
Derzeit verwenden Elektrostarter Rückzugsrelais mit der gleichen Bauart und dem gleichen Funktionsprinzip.Diese Einheit enthält zwei miteinander verbundene Geräte – ein Leistungsrelais und einen Magneten mit beweglichem Anker, der ihn einschaltet (und gleichzeitig den Bendix zum Schwungrad bringt).
Grundlage der Konstruktion ist ein zylindrischer Magnet mit zwei Wicklungen – einem großen Aufroller und einem darüber gewickelten Rückhaltemagneten.Auf der Rückseite des Magneten befindet sich ein Relaisgehäuse aus haltbarem dielektrischem Material.An der Stirnwand des Relais befinden sich Kontaktbolzen – das sind Hochsteckklemmen, über die der Anlasser mit der Batterie verbunden wird.Bolzen können aus Stahl, Kupfer oder Messing sein, die Verwendung solcher Kontakte ist auf die hohen Ströme im Anlasserkreis beim Anlassen des Motors zurückzuführen – sie erreichen 400–800 A oder mehr, und einfache Anschlüsse mit einem solchen Strom würden einfach schmelzen.
Schaltplan eines Aufrollrelais mit Zusatzkontakt und zusätzlichem Starterrelais
Wenn die Kontaktbolzen geschlossen sind, wird die Aufrollerwicklung kurzgeschlossen (ihre Anschlüsse liegen nahe beieinander), sodass sie nicht mehr funktioniert.Die Haltewicklung ist jedoch immer noch mit dem Batteriepaket verbunden und das von ihr erzeugte Magnetfeld reicht aus, um den Anker sicher im Magneten zu halten.
Nach einem erfolgreichen Start des Motors kehrt der Zündschlüssel in seine ursprüngliche Position zurück, wodurch der Stromkreis der Haltewicklung unterbrochen wird – in diesem Fall verschwindet das Magnetfeld um den Magneten und der Anker wird unter der Wirkung des Magneten aus dem Magneten gedrückt Feder und die Stange wird von den Kontaktbolzen entfernt.Der Starterantrieb wird von der Schwungradkrone entfernt und der Starter ausgeschaltet.Das Traktionsrelais und der gesamte Anlasser werden in die Bereitschaftsstellung für einen erneuten Start des Motors gebracht.
Fragen der Auswahl, Reparatur und des Austauschs eines Aufrollrelais
Das Traktionsrelais ist erheblichen elektrischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt, sodass auch bei sorgfältiger Bedienung eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit besteht.Die Fehlfunktion dieses Geräts wird durch verschiedene Anzeichen angezeigt - das Fehlen eines charakteristischen Klopfens an der Versorgung des Anlassers beim Einschalten der Zündung, eine schwache Drehung des Anlassers beim Laden der Batterie, die „Stille“ des Anlassers beim Anfahren Versorgung läuft, und andere.Auch beim Betrieb des Relais werden Fehlfunktionen erkannt – meist kommt es zu Wicklungsbrüchen, einem Widerstandsanstieg im Stromkreis durch Durchbrennen und Verschmutzung der Kontakte usw. Oftmals lassen sich die festgestellten Probleme nur schwer oder gar nicht beheben (z B. Bruch in der Aufroll- oder Haltewicklung, Bruch des Kontaktbolzens und einige andere), so ist es einfacher und kostengünstiger, das Relais komplett auszutauschen.
Das allgemeine Gerät des Elektrostarters und die Position des Aufrollrelais darin
Für den Austausch sollten nur die vom Fahrzeughersteller angegebenen Typen und Modelle von Aufrollrelais ausgewählt werden.Der Kauf muss anhand der Katalognummern erfolgen – nur so kann der Knoten sicher gewechselt werden und der Anlasser normal funktionieren.Es ist schwierig oder unmöglich, ein Relais eines anderen Typs zu installieren (aufgrund ungleicher Abmessungen), und wenn dies möglich ist, funktioniert der Anlasser möglicherweise nicht richtig oder erfüllt seine Hauptfunktion überhaupt nicht.
Für den Austausch des Relais muss der Elektrostarter vom Motor abgebaut und zerlegt werden, oft mit Spezialwerkzeug.Beim Einbau eines neuen Relais müssen die elektrischen Anschlüsse sorgfältig hergestellt werden – die Drähte sind vorab abisoliert und verdrillt, bei der Befestigung an den Klemmen muss auf Zuverlässigkeit durch Vermeidung von Funkenbildung und Erwärmung geachtet werden.Alle Arbeiten werden am besten gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers in den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs durchgeführt.
Zukünftig bedarf das Traktionsrelais ebenso wie der Anlasser selbst nur noch einer periodischen Inspektion und Überprüfung gemäß den Wartungsvorschriften.Bei richtiger Auswahl und richtigem Austausch arbeitet dieses Gerät zuverlässig und effizient und sorgt für einen sicheren Start des Motors.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2023