Стартерот на електричниот автомобил се контролира со посебен уред кој се наоѓа на неговото тело - реле за вовлекување (или влечење).Прочитајте сè за релеите на вовлекувачот, нивниот дизајн, видовите и принципот на работа, како и правилниот избор и замена на релеите во случај на дефект.
Што е реле за повлекување на стартер?
Реле за повлекување на стартер (влечно реле) - склопување на автомобилски електричен стартер;Електромагнет комбиниран со контактната група, кој обезбедува поврзување на стартерот со батеријата и механичко поврзување на стартерот со круната на замаецот при палење на моторот.
Релето на вовлекувачот влегува во механичките и електричните делови на стартерот, контролирајќи ја нивната заедничка работа.Овој јазол има неколку функции:
- Напојување на погонот за стартување (бендикс) на менувачкиот прстен на замаецот при палење на моторот и држење додека не се ослободи клучот за палење;
- Поврзување на стартерот со батеријата;
- Повлечете го погонот и исклучете го стартерот кога ќе се ослободи клучот за палење.
Иако влечното реле работи како дел од стартерот, тоа е посебна единица која игра важна улога во работата на системот за стартување на моторот.Секое неисправност на овој уред го отежнува стартувањето на моторот или го оневозможува, така што поправките или замените мора да се извршат што е можно поскоро.Но, пред да купите ново реле, треба да ги разберете неговите типови, карактеристики и принцип на работа
Дизајн, типови и карактеристики на релеи за вовлекување
Во моментов, електричните стартери користат релеи за вовлекување со ист дизајн и принцип на работа.Овој уред содржи два меѓусебно поврзани уреди - реле за напојување и електромагнет со подвижна арматура што го вклучува (и во исто време го доведува бендиксот до замаецот).
Основата на дизајнот е цилиндричен електромагнет со две намотки - голем вовлекувач и прицврстувачка рана над неа.На задната страна на соленоидот е куќиштето на релето направено од издржлив диелектричен материјал.Контактните завртки се наоѓаат на крајниот ѕид на релето - ова се терминали со висок пресек преку кои стартерот е поврзан со батеријата.Завртките можат да бидат челик, бакар или месинг, употребата на такви контакти се должи на високите струи во колото на стартерот при стартување на моторот - тие достигнуваат 400-800 А или повеќе, а едноставните приклучоци со таква струја едноставно би се стопиле.
Дијаграм за поврзување на реле за вовлекување со дополнителен контакт и дополнително реле за стартување
Кога контактните завртки се затворени, намотката на вовлекувачот е скратена (неговите терминали се приближуваат еден до друг), па престанува да работи.Сепак, намотката за прицврстување е сè уште поврзана со батерискиот пакет, а магнетното поле што го создава е доволно за безбедно да ја држи арматурата во електромагнет.
По успешното палење на моторот, клучот за палење се враќа во првобитната положба, како резултат на што се прекинува колото за прицврстување на намотување - во ова магнетно поле околу соленоидот исчезнува и арматурата се истиснува од електромагнет под дејство на пружина, а шипката се отстранува од контактните завртки.Погонот на стартерот се отстранува од круната на замаецот и стартерот е исклучен.Релето за влечење и целиот стартер се префрлаат во положбата на подготвеност за ново палење на моторот.
Прашања за избор, поправка и замена на реле за вовлекување
Релето за влечење е подложено на значителни електрични и механички оптоварувања, така што постои голема веројатност за негово откажување дури и со внимателно работење.Неисправноста на оваа единица е потврдена со различни знаци - отсуство на карактеристично чукање на напојувањето на погонот на стартерот кога палењето е вклучено, слаба ротација на стартерот кога се полни батеријата, „тишината“ на стартерот при погонот снабдувањето работи, и други.Исто така, неисправностите се откриваат кога релето работи - обично има прекини на намотките, зголемување на отпорот во колото за напојување поради горење и контаминација на контактите итн. Честопати, идентификуваните проблеми се тешко или невозможни да се отстранат (како како прекин на вовлекувачот или намотките за задржување, кршење на контактната завртка и некои други), така што е полесно и поевтино целосно да се замени релето.
Општиот уред на електричниот стартер и местото на релето на вовлекувачот во него
За замена треба да се изберат само оние типови и модели на релеи за вовлекување наведени од производителот на возилото.Купувањето мора да се изврши со каталошки броеви - ова е единствениот начин самоуверено да го промените јазолот и да го направите стартерот да работи нормално.Тешко или невозможно е да се инсталира реле од друг тип (поради нееднакви димензии), и ако тоа може да се направи, стартерот може да не работи правилно или воопшто да не ја извршува својата главна функција.
За да се замени релето, електричниот стартер треба да се демонтира од моторот и да се расклопи, често со помош на специјален алат.При инсталирање на ново реле, мора внимателно да се направат електрични приклучоци - жиците се претходно соголени и извртени, при прицврстување на терминалите, мора да се обезбеди сигурност со спречување на искри и загревање.Сите операции најдобро се изведуваат во согласност со препораките пропишани од производителот на автомобили во упатствата за поправка и одржување на возилото.
Во иднина, влечното реле, како и самиот стартер, бара само периодична проверка и верификација во согласност со прописите за одржување.Со правилен избор и замена, оваа единица ќе работи сигурно и ефикасно, обезбедувајќи сигурен старт на моторот.
Време на објавување: август-05-2023 година