Demarorul mașinii electrice este controlat de un dispozitiv special situat pe corpul său - un releu retractor (sau de tracțiune).Citiți totul despre releele retractor, designul acestora, tipurile și principiul de funcționare, precum și alegerea corectă și înlocuirea releelor în cazul unei defecțiuni.
Ce este un releu retractor de pornire?
Releu retractor starter (releu de tracțiune) - ansamblu al unui demaror electric de automobile;Un solenoid combinat cu grupul de contact, care asigură o conexiune a motorului de pornire la baterie și o conexiune mecanică a demarorului la coroana volantului la pornirea motorului.
Releul retractor pătrunde în părțile mecanice și electrice ale demarorului, controlând funcționarea comună a acestora.Acest nod are mai multe funcții:
- Alimentarea acționării demarorului (bendix) la inelul dințat al volantului la pornirea motorului și menținerea acestuia până la eliberarea cheii de contact;
- Conectarea motorului de pornire la baterie;
- Retrageți transmisia și opriți demarorul când cheia de contact este eliberată.
Deși releul de tracțiune funcționează ca parte a demarorului, este o unitate separată care joacă un rol important în funcționarea sistemului de pornire a motorului.Orice defecțiune a acestei unități îngreunează mult pornirea motorului sau o face imposibilă, astfel încât reparațiile sau înlocuirile trebuie efectuate cât mai curând posibil.Dar înainte de a cumpăra un releu nou, ar trebui să înțelegeți tipurile, caracteristicile și principiul de funcționare al acestuia
Design, tipuri și caracteristici ale releelor retractor
În prezent, demaroarele electrice folosesc relee retractor cu același design și principiu de funcționare.Această unitate conține două dispozitive interconectate - un releu de putere și un solenoid cu o armătură mobilă care îl pornește (și, în același timp, aduce bendix-ul la volant).
Baza designului este un solenoid cilindric cu două înfășurări - un retractor mare și unul de reținere înfășurat peste el.Pe spatele solenoidului se află o carcasă a releului din material dielectric durabil.Șuruburile de contact sunt amplasate pe peretele de capăt al releului - acestea sunt terminale cu secțiune înaltă prin care demarorul este conectat la baterie.Șuruburile pot fi din oțel, cupru sau alamă, utilizarea unor astfel de contacte se datorează curenților mari din circuitul de pornire la pornirea motorului - ajung la 400-800 A sau mai mult, iar bornele simple cu un astfel de curent s-ar topi pur și simplu.
Schema de conectare a unui releu retractor cu un contact suplimentar și un releu suplimentar de pornire
Când șuruburile de contact sunt închise, înfășurarea retractorului este scurtcircuitată (bornele sale apropiate unele de altele), astfel încât nu mai funcționează.Cu toate acestea, înfășurarea de reținere este încă conectată la acumulatorul, iar câmpul magnetic pe care îl creează este suficient pentru a menține armătura în siguranță în interiorul solenoidului.
După o pornire cu succes a motorului, cheia de contact revine la poziția inițială, în urma căreia circuitul de înfășurare de reținere se rupe - în acest câmp magnetic din jurul solenoidului dispare și armătura este împinsă în afara solenoidului sub acțiunea arc, iar tija este scoasă din șuruburile de contact.Acționarea demarorului este scoasă de pe coroana volantului și demarorul este oprit.Releul de tracțiune și întregul demaror sunt transferate în poziția de pregătire pentru o nouă pornire a motorului.
Probleme de selecție, reparare și înlocuire a unui releu retractor
Releul de tracțiune este supus unor sarcini electrice și mecanice semnificative, astfel încât există o probabilitate mare de defecțiune a acestuia chiar și cu o funcționare atentă.Funcționarea defectuoasă a acestei unități este evidențiată de diferite semne - absența unei lovituri caracteristice la alimentarea demarorului atunci când contactul este pornit, rotația slabă a demarorului atunci când bateria este încărcată, „liniștea” demarorului atunci când este pornit. aprovizionarea funcționează și altele.De asemenea, defecțiunile sunt detectate atunci când releul funcționează - de obicei există întreruperi ale înfășurărilor, o creștere a rezistenței în circuitul de putere din cauza arderii și contaminării contactelor etc. Adesea, problemele identificate sunt dificil sau imposibil de eliminat (cum ar fi ca o întrerupere a retractorului sau a înfășurărilor de reținere, ruperea șurubului de contact și altele), astfel încât este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți complet releul.
Dispozitivul general al demarorului electric și locul releului retractor în acesta
Doar acele tipuri și modele de relee retractor specificate de producătorul vehiculului ar trebui selectate pentru înlocuire.Achiziția trebuie făcută după numere de catalog - aceasta este singura modalitate de a schimba cu încredere nodul și de a face demarorul să funcționeze normal.Este dificil sau imposibil să instalați un releu de alt tip (din cauza dimensiunilor inegale), iar dacă acest lucru se poate face, este posibil ca demarorul să nu funcționeze corect sau să nu își îndeplinească deloc funcția principală.
Pentru a înlocui releul, demarorul electric trebuie demontat din motor și dezasamblat, adesea folosind o unealtă specială.La instalarea unui nou releu, conexiunile electrice trebuie realizate cu grijă - firele sunt pre-decupate și răsucite, la fixarea lor pe terminale, fiabilitatea trebuie asigurată prin prevenirea scânteilor și încălzirii.Toate operațiunile sunt cel mai bine efectuate în conformitate cu recomandările prescrise de producătorul auto în instrucțiunile de reparare și întreținere a vehiculului.
În viitor, releul de tracțiune, ca și demarorul în sine, necesită doar inspecție și verificare periodică în conformitate cu reglementările de întreținere.Cu selecția și înlocuirea corectă, această unitate va funcționa în mod fiabil și eficient, asigurând o pornire sigură a motorului.
Ora postării: Aug-05-2023