De oerdracht fan MTZ-trekkers brûkt tradisjonele differinsjaaljes en lêste gears dy't koppel oerdrage oan 'e tsjillen as tsjilfersnellingsbakken mei asassen.Lês alles oer MTZ finale drive shafts, harren typen en ûntwerpen, likegoed as harren seleksje en ferfanging yn dit artikel.
Wat is de lêste oandriuwing fan MTZ?
De definitive oandriuwskaft fan 'e MTZ (differinsjaal as oandriuwas) is in komponint fan' e oerdracht fan trekkers op tsjillen produsearre troch de Minsk Tractor Plant;shafts dy't oerdrage koppel fan 'e axle differinsjaaloperator oan' e tsjillen (op 'e efterste axle) of oan' e fertikale assen en tsjillen (op 'e foarkant drive axle, PWM).
De oerdracht fan MTZ-apparatuer is boud neffens it klassike skema - it koppel fan 'e motor troch de koppeling en de Fersnellingsbak komt yn' e efterste as, wêr't it earst wurdt omboud troch de wichtichste gear, giet troch it differinsjaal fan 'e gewoane ûntwerp, en troch de lêste gear komt yn de oandriuwing tsjillen.De oandreaune gears fan 'e definitive oandriuwing binne direkt ferbûn mei de assen assen dy't útwreidzje foarby de oerdracht húsfesting en drage de hubs.Dêrom, de efterste assen shafts MTZ útfiere twa funksjes tagelyk:
- Oerdracht fan koppel fan 'e lêste gear nei it tsjil;
- Wheel fastening - syn holding en fixation yn beide fleantugen (de lading wurdt ferdield tusken de axle skacht en syn casing).
Op alle-wheel drive oanpassings MTZ trekkers wurde brûkt PWMs fan net-standert design.It koppel fan de Fersnellingsbak troch de oerdracht koffer komt yn 'e wichtichste gear en differinsjaaloperator, en dêrwei wurdt oerdroegen troch de assen assen nei de fertikale assen en tsjil oandriuwing.Hjir, de axle skacht hat gjin direkte kontakt mei de oandriuwing tsjillen, dus it wurdt allinnich brûkt om oerdrage koppel.
MTZ axle shafts spylje in wichtige rol yn it normale funksjonearjen fan de oerdracht, dus alle problemen mei dizze dielen liede ta komplikaasjes of folsleine ûnmooglikheid fan it operearjen fan de trekker.Foardat it ferfangen fan de assen assen, is it nedich om te begripen harren besteande soarten, ûntwerp en skaaimerken.
Soarten, ûntwerp en skaaimerken fan MTZ finale drive axle shafts
Alle MTZ assen assen wurde ferdield yn twa groepen neffens harren doel:
- Front drive axle shafts (PWM), of gewoan front axle shafts;
- De as assen fan 'e lêste oandriuwing fan' e efterste as, of gewoan de efterste assen.
Ek binne de details ferdield yn twa groepen fan komôf:
- Original - produsearre troch RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
- Non-orizjinele - produsearre troch de Oekraynske bedriuwen TARA en RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
Op syn beurt, elk fan 'e soarten assen assen hat syn eigen fariëteiten en skaaimerken.
MTZ axle shafts fan de foarkant drive axle
De PWM-as-as nimt in plak yn it horizontale lichem fan 'e brêge tusken it differinsjaal en de fertikale as.It diel hat in ienfâldich ûntwerp: it is in metalen skacht fan fariabele dwerstrochsneed, oan 'e iene kant wêrfan d'r splines binne foar ynstallaasje yn' e manchet fan 'e differinsjaal (semi-axiale gear), en oan' e oare - in bevel gear foar ferbining mei de bevel gear fan 'e fertikale as.Efter it gear binne sitten mei in diameter fan 35 mm makke foar lagers, en op in ôfstân is d'r in tried foar it oanspannen fan in spesjale moer mei in pakket fan 2 lagers en in spacerring.
Twa soarten as assen wurde brûkt op trekkers, de skaaimerken dêrfan wurde jûn yn 'e tabel:
| As kat.nûmer 52-2308063 ("koart") | As as kat.nr. 52-2308065 ("lang") | |
|---|---|---|
| Lingte | 383 mm | 450 mm |
| Bevel gear diameter | 84 mm | 72 mm |
| Oantal bevel gear tosken, Z | 14 | 11 |
| Thread foar de slotmoer | M35x1.5 | |
| De diameter fan de spline tip | 29 mm | |
| Oantal tip slots, Z | 10 | |
 |  | |
Sa, de assen assen ferskille yn lingte en skaaimerken fan bevel gear, mar beide kinne brûkt wurde op deselde assen.De lange axle shaft kinne jo feroarje it spoar fan 'e trekker binnen grutte grinzen, en de koarte axle skacht kinne jo feroarje de úteinlike driuwfear ratio en driuwende skaaimerken fan' e trekker.
Dêrby moat opmurken wurde dat dizze axle shaft modellen wurde brûkt op âlde en nije modellen fan MTZ trekkers (Wyt-Ruslân), se waarden ek ynstallearre yn in ferlykbere trekker UMZ-6.
De assen assen wurde makke fan legere strukturele stielen fan klassen 20HN3A en syn analogen troch ferwurkjen fan foarmige bars of troch hot smedjen.
MTZ axle shafts fan de efterste oandriuwing axle
De as assen nimme romte yn 'e efterste as fan' e trekker, direkt ferbining mei de oandreaune finale oandriuwing gear en de tsjillen hubs.Yn âlde-styl trekkers, de ekstra axle skacht is ferbûn mei de differinsjaaloperator locking meganisme.
It diel hat in ienfâldich ûntwerp: it is in stielen skacht fan fariabele dwerstrochsneed, oan 'e binnenkant wêrfan ien of twa spline-ferbiningen binne makke, en oan' e bûtenkant is d'r in sit foar de ynstallaasje fan 'e tsjilnaaf.De sit hat in konstante diameter oer de hiele lingte, oan 'e iene kant hat it in groove foar de hub kaai, en oan' e tsjinoerstelde kant is der in toothed rack foar de hub oanpassing worm.Dit ûntwerp makket it mooglik om net allinnich fêst te stellen de hub op de axle skacht, mar ek te fieren stepless oanpassing fan it spoar breedte fan de efterste tsjillen.Yn it sintrale diel fan 'e axle skacht is der in driuwfearren flange en in sit foar it lager, dêr't it diel wurdt sintraal en holden yn' e mouwe fan 'e axle as.
Op it stuit wurde trije soarten efterste assen brûkt, har skaaimerken wurde presintearre yn 'e tabel:
| Axle shaft cat.number 50-2407082-A fan de âlde stekproef | As as kat.nr. 50-2407082-A1 fan it âlde foarbyld | As as cat.number 50-2407082-A-01 fan in nij foarbyld | |
|---|---|---|---|
| Lingte | 975 mm | 930 mm | |
| De diameter fan 'e skaft ûnder de hub | 75 mm | ||
| De diameter fan 'e skaft foar lâning yn' e oandreaune gear fan 'e definitive oandriuwing | 95 mm | ||
| Oantal shank splines foar lâning yn de lêste oandriuwing oandreaune gear, Z | 20 | ||
| Diameter shank foar meganyske differinsjaaloperator | 68 mm | De skonk mist | |
| Oantal skaft splines foar meganyske differinsjaaloperator, Z | 14 | ||
It is maklik om te sjen dat de assen fan 'e âlde en nije modellen ferskille yn ien detail - de skaft foar it differinsjaalbeskoattelmeganisme.Yn 'e âlde axle assen, dit shank is, dus yn harren oantsjutting der is it oantal tosken fan beide shanks - Z = 14/20.Yn 'e nije as-assen is dizze skaft der net mear, dus it oantal tosken wurdt oanjûn as Z = 20. As-assen fan âlde styl kinne brûkt wurde op trekkers fan iere modellen - MTZ-50/52, 80/82 en 100 /102.Dielen fan it nije model binne fan tapassing foar trekkers fan sawol âlde as nije oanpassings fan MTZ ("Wyt-Ruslân").Lykwols, yn guon gefallen is it frij akseptabel te ferfangen se sûnder ferliezen de funksjonaliteit en skaaimerken fan de oerdracht.
De efterste axle shafts binne makke fan strukturele alloy stielen 40X, 35KHGSA en harren analogen troch Machtigingsformulier of hot smeden.
Hoe kinne jo de definitive oandriuwas fan MTZ korrekt selektearje en ferfange
Sawol de foar- en efteras assen fan MTZ trekkers binne ûnderwurpen oan signifikante torsional loads, likegoed as skokken en wear fan splines en gear tosken.En de efterste assen assen ek ûnderwurpen wurde oan bûgen loads, om't se drage it hiele gewicht fan 'e efterkant fan' e trekker.Dit alles liedt ta wear en brekken fan 'e assen, dy't de prestaasjes fan' e hiele masine beynfloedzje.
De meast foarkommende problemen fan 'e assen fan' e foaras binne slijtage en ferneatiging fan 'e tosken fan' e bevel gear, wear fan 'e lagersit oant in diameter fan minder dan 34,9 mm, skuorren of brekken fan' e as.Dizze defekten wurde manifestearre troch spesifike lûden fan 'e PWM, it ferskinen fan metalen dieltsjes yn' e oalje, en yn guon gefallen - jamming fan 'e foarwielen, ensfh. , likegoed as foar it fuortheljen fan lagers út de axle skacht.
De meast foarkommende problemen fan de efterste axle assen binne skea oan it slot, wear fan it slot Groove foar de hub kaai en it spoar foar de oanpassing wjirm, en ek ferskate deformations en skuorren.Dy storingen wurde manifestearre troch it uterlik fan tsjil spultsje, it ûnfermogen om te fieren betroubere ynstallaasje fan de hub en spoar oanpassing, likegoed as tsjil trillings wylst de trekker beweecht.Foar diagnoaze en reparaasje is it nedich om te ûntmanteljen it tsjil en de hub casing, en ek drukke út de axle skacht mei help fan in puller.Wurk moat wurde útfierd neffens de trekker reparaasje ynstruksjes.
Foar ferfanging moatte jo kieze dy soarten assen assen dy't wurde oanrikkemandearre troch de trekker fabrikant, mar it is hiel akseptabel te ynstallearjen dielen fan oare katalogus nûmers.As shafts kinne feroare wurde ien foar in tiid, mar yn guon gefallen is it sinfol om te ferfangen se mei in pear yn ien kear, sûnt de wear fan 'e tosken en bearing sitten op beide assen shafts komt mei likernôch deselde yntinsiteit.By it keapjen fan in as-as moatte lagers miskien wurde ferfongen en moatte nije dichtdielen (manchetten) brûkt wurde.By it ferfangen fan de efterste axle skacht is it oan te rieden om te brûken in nije hub cotter pin en, as it nedich is, in wjirm - dit sil útwreidzje it libben fan it diel.
Mei de juste seleksje en ferfanging fan 'e lêste as fan' e MTZ, de trekker sil betrouber en effisjint wurkje yn alle betingsten.
Post tiid: Jul-26-2023