MTZ as aci tina drive final: link kuat dina transmisi traktor

Pangiriman alat MTZ diwangun dumasar kana skéma klasik - torsi tina mesin ngaliwatan clutch sareng kotak gear asup kana as pungkur, dimana éta mimiti dirobih ku gear utama, ngalangkungan diferensial tina desain biasa, sareng ngalangkungan gear final asup kana roda drive.Gears drive final drive langsung disambungkeun ka shafts as nu manjangkeun saluareun perumahan transmisi jeung mawa hubs.Ku alatan éta, aci as pungkur MTZ ngalaksanakeun dua fungsi sakaligus:

• Transmisi torsi ti gear final ka kabayang;
• Fastening kabayang - nyekel sarta fiksasi na dina duanana planes (beban disebarkeun antara aci as jeung casing na).

Dina sagala roda drive modifikasi tina traktor MTZ dipaké PWMs desain non-standar.Torsi ti gearbox ngaliwatan hal mindahkeun asup ka gear utama jeung diferensial, sarta ti dinya dikirimkeun ngaliwatan shafts as ka shafts nangtung sarta drive kabayang.Di dieu, aci as henteu gaduh kontak langsung sareng roda drive, janten ngan ukur dianggo pikeun ngirimkeun torsi.

Aci as MTZ maénkeun peran konci dina fungsi normal transmisi, jadi sagala masalah jeung bagian ieu ngakibatkeun komplikasi atawa impossibility lengkep operasi traktor.Sateuacan ngagentos aci as, anjeun kedah ngartos jinis, desain sareng ciri anu tos aya.

 

Jinis, rarancang jeung ciri tina MTZ final drive as shafts

Sadaya aci as MTZ dibagi kana dua kelompok dumasar kana tujuanana:

• Hareup drive as shafts (PWM), atawa saukur hareup as shafts;
• The shafts as drive ahir tina as pungkur, atawa ngan saukur as pungkur shafts.

Ogé, rinci dibagi kana dua grup asal:

• Asli - dihasilkeun ku RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Non-asli - dihasilkeun ku pausahaan Ukraina Tara na RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapcast "").

Sabalikna, masing-masing jinis aci as gaduh jinis sareng ciri sorangan.

 

MTZ as shafts tina as drive hareup

Aci as PWM nempatan tempat dina awak horizontal sasak antara diferensial jeung aci nangtung.Bagian éta ngagaduhan desain anu saderhana: éta mangrupikeun aci logam tina bagian melintang variabel, dina hiji sisi aya splines pikeun dipasang dina cuff diferensial (gear semi-axial), sareng di sisi sanésna - gear bevel pikeun sambungan jeung gear bevel tina aci nangtung.Di tukangeun gear, korsi kalayan diaméter 35 mm dijieun pikeun bantalan, sarta dina sababaraha jarak aya thread pikeun tightening nut husus nyekel pakét 2 bantalan sarta cingcin spacer.

Dua jinis aci as anu dianggo dina traktor, ciri-cirina dirumuskeun dina tabél:

	Axle ucing ucing.nomer 52-2308063 ("pondok")	Aci as cat.number 52-2308065 ("panjang")
Panjangna	383 mm	450 mm
Diaméter gear Bevel	84 mm	72 mm
Jumlah huntu gear bevel, Z	14	11
Thread pikeun nut konci	M35 x 1.5
Diaméter ujung spline	29 mm
Jumlah slot tip, Z	10

 

Ku kituna, shafts as béda dina panjang sarta ciri tina gear bevel, tapi duanana bisa dipaké dina axles sarua.Aci as panjang ngidinan Anjeun pikeun ngarobah lagu traktor dina wates badag, sarta aci as pondok ngidinan Anjeun pikeun ngarobah rasio drive final sarta ciri nyetir traktor nu.

Ieu kudu dicatet yén modél aci as ieu dipaké dina modél heubeul jeung anyar tina traktor MTZ (Belarus), maranéhanana ogé dipasang dina traktor sarupa UMZ-6.

The shafts as dijieunna tina alloyed steels struktural sasmita 20HN3A jeung analogs na ku machining bar ngawangun atawa ku forging panas.

 

MTZ as shafts tina as drive pungkur

The shafts as nyokot up spasi dina as pungkur traktor, langsung nyambungkeun ka gear drive final disetir jeung ka hubs kabayang.Dina traktor gaya heubeul, aci as tambahan disambungkeun ka mékanisme ngonci diferensial.

Bagian éta ngagaduhan desain anu saderhana: éta mangrupikeun aci baja tina bagian-bagian silang variabel, di jerona aya hiji atanapi dua sambungan spline, sareng di luar aya korsi pikeun pamasangan hub kabayang.korsi ngabogaan diaméter konstan sapanjang sakabéh panjang, dina hiji sisi boga alur pikeun konci hub, sarta di sisi sabalikna aya rak toothed pikeun cacing adjustment hub.Desain ieu ngamungkinkeun teu ukur ngalereskeun hub dina aci as, tapi ogé pikeun ngalakukeun adjustment stepless tina lebar lagu tina roda pungkur.Di bagian tengah aci as aya flange dorong sareng korsi pikeun bantalan, anu bagianna dipuseurkeun sareng dicekel dina leungeun baju aci as.

Ayeuna, tilu jinis aci as pungkur dianggo, ciri-cirina dibere dina tabél:

	As aci cat.number 50-2407082-A tina sampel heubeul	As aci cat.number 50-2407082-A1 tina sampel heubeul	Aci as cat.number 50-2407082-A-01 tina sampel anyar
Panjangna	975 mm		930 mm
Diaméter shank handapeun hub	75 mm
Diaméter shank pikeun badarat dina gear disetir tina drive final	95 mm
Jumlah splines shank pikeun badarat dina gear drive drive final, Z	20
Diaméter shank pikeun konci diferensial mékanis	68 mm		Tangkalna leungit
Jumlah splines shank pikeun konci diferensial mékanis, Z	14

 

Ieu gampang pikeun nempo yén shafts as model heubeul jeung anyar béda dina hiji jéntré - shank pikeun mékanisme Ngonci diferensial.Dina shafts as heubeul, shank ieu, jadi dina designation maranéhanana aya jumlah huntu duanana shanks - Z = 14/20.Dina shafts as anyar, shank ieu geus euweuh, jadi jumlah huntu dilambangkeun salaku Z = 20. Shafts as gaya heubeul bisa dipaké dina traktor model mimiti - MTZ-50/52, 80/82 jeung 100 /102.Bagian tina model anyar lumaku pikeun traktor boh modifikasi heubeul jeung anyar MTZ ( "Belarus").Sanajan kitu, dina sababaraha kasus, éta rada bisa ditarima mun ngaganti aranjeunna tanpa kaleungitan pungsionalitas jeung ciri transmisi.

Aci as pungkur didamel tina baja alloy struktural 40X, 35KHGSA sareng analogna ku mesin atanapi tempa panas.

 

Kumaha leres milih sareng ngagentos aci drive ahir MTZ

Duanana aci as hareup sareng pungkur traktor MTZ tunduk kana beban torsional anu signifikan, ogé guncangan sareng ngagem splines sareng huntu gear.Jeung as pungkur shafts ogé subjected kana beban bending, sabab nanggung sakabéh beurat pungkur traktor nu.Sadaya ieu nyababkeun ngagem sareng ngarusak poros as, anu ngaganggu kinerja sadaya mesin.

Masalah anu paling umum tina aci as hareup nyaéta ngagem sareng ngarusak huntu gear bevel, ngagem korsi bantalan dugi ka diaméter kirang ti 34,9 mm, retakan atanapi pegatna aci as.Malfunctions ieu manifested ku noise husus ti PWM, penampilan partikel logam dina minyak, sarta dina sababaraha kasus - jamming tina roda hareup, jsb Pikeun ngalakukeun perbaikan, alat husus diperlukeun pikeun mencét aci as kaluar perumahan na. , kitu ogé pikeun nyoplokkeun bantalan ti aci as.

Masalah paling umum tina shafts as pungkur ruksakna slot, maké alur konci pikeun konci hub jeung rail pikeun cacing adjustment, kitu ogé rupa deformations sarta retakan.malfunctions ieu manifested ku penampilan muter kabayang, henteu mampuh nedunan instalasi dipercaya tina hub na adjustment lagu, kitu ogé vibrations kabayang bari traktor keur pindah.Pikeun diagnostics sarta perbaikan diperlukeun pikeun ngabongkar kabayang na casing hub, sarta pencét kaluar aci as maké puller a.Karya kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk perbaikan traktor.

Pikeun ngagantian, anjeun kedah milih jinis-jinis aci as anu disarankeun ku produsén traktor, tapi lumayan tiasa ditampi pikeun masang bagian tina nomer katalog anu sanés.The shafts as bisa dirobah hiji-hiji, tapi dina sababaraha kasus ngajadikeun rasa pikeun ngaganti eta kalawan pasangan sakaligus, saprak maké huntu jeung bearing korsi on duanana shafts as lumangsung kalawan inténsitas sarua.Nalika ngagaleuh aci as, bantalan kedah digentos sareng bagian sealing énggal (cuffs) kedah dianggo.Nalika ngagentos aci as pungkur, disarankeun pikeun nganggo pin cotter hub énggal sareng, upami perlu, cacing - ieu bakal manjangkeun umur bagian éta.

Kalayan pilihan anu leres sareng ngagantian aci as final MTZ, traktor bakal tiasa dianggo sacara aman sareng éfisién dina kaayaan naon waé.