Hriadeľ nápravy MTZ koncového prevodu: silný článok v prevodovke traktora

Prevod zariadenia MTZ je postavený podľa klasickej schémy - krútiaci moment z motora cez spojku a prevodovku vstupuje do zadnej nápravy, kde je najprv prevedený hlavným prevodom, prechádza cez diferenciál bežnej konštrukcie a cez koncový prevod vstupuje do hnacích kolies.Hnané ozubené kolesá koncového prevodu sú priamo spojené s hriadeľmi náprav, ktoré presahujú skriňu prevodovky a nesú náboje.Preto hriadele zadnej nápravy MTZ vykonávajú dve funkcie naraz:

• Prenos krútiaceho momentu z posledného prevodového stupňa na koleso;
• Upevnenie kolesa - jeho držanie a fixácia v oboch rovinách (zaťaženie je rozdelené medzi hriadeľ nápravy a jeho puzdro).

Na modifikáciách pohonu všetkých kolies traktorov MTZ sa používajú PWM neštandardnej konštrukcie.Krútiaci moment z prevodovky cez prevodovku vstupuje do hlavného ozubeného kolesa a diferenciálu a odtiaľ sa prenáša cez nápravové hriadele na zvislé hriadele a pohon kolies.Hriadeľ nápravy tu nemá priamy kontakt s hnacími kolesami, takže slúži len na prenos krútiaceho momentu.

Nápravové hriadele MTZ zohrávajú kľúčovú úlohu pri normálnej funkcii prevodovky, takže akékoľvek problémy s týmito časťami vedú ku komplikáciám alebo úplnej nemožnosti ovládania traktora.Pred výmenou hriadeľov nápravy je potrebné pochopiť ich existujúce typy, konštrukciu a vlastnosti.

 

Typy, konštrukcia a charakteristiky hriadeľov koncových hnaných náprav MTZ

Všetky hriadele nápravy MTZ sú rozdelené do dvoch skupín podľa účelu:

• hriadele prednej hnacej nápravy (PWM) alebo jednoducho hriadele prednej nápravy;
• Nápravové hriadele koncového pohonu zadnej nápravy alebo jednoducho hriadele zadnej nápravy.

Podrobnosti sú tiež rozdelené do dvoch skupín pôvodu:

• Originál - vyrába RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Neoriginálne - vyrobené ukrajinskými podnikmi TARA a RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Každý z typov nápravových hriadeľov má zase svoje vlastné odrody a vlastnosti.

 

MTZ nápravové hriadele prednej hnacej nápravy

Hriadeľ PWM nápravy zaberá miesto v horizontálnom tele mostíka medzi diferenciálom a vertikálnym hriadeľom.Diel má jednoduchý dizajn: je to kovový hriadeľ s premenlivým prierezom, na jednej strane ktorého sú drážky na inštaláciu do manžety diferenciálu (poloaxiálne koleso) a na druhej strane kužeľové koleso pre spojenie s kužeľovým prevodom zvislého hriadeľa.Za prevodom sú na ložiská vyrobené sedlá s priemerom 35 mm a v určitej vzdialenosti je závit na utiahnutie špeciálnej matice, ktorá drží balenie 2 ložísk a dištančný krúžok.

Na traktoroch sa používajú dva typy nápravových hriadeľov, ktorých charakteristiky sú uvedené v tabuľke:

	Hriadeľ nápravy kat.číslo 52-2308063 ("krátke")	Hriadeľ nápravy, katalógové číslo 52-2308065 ("dlhý")
Dĺžka	383 mm	450 mm
Priemer kužeľového prevodu	84 mm	72 mm
Počet zubov kužeľového kolesa, Z	14	11
Závit pre poistnú maticu	M35x1,5
Priemer drážkovaného hrotu	29 mm
Počet otvorov pre hroty, Z	10

 

Nápravové hriadele sa teda líšia v dĺžke a charakteristike kužeľového prevodu, ale oba sa dajú použiť na rovnaké nápravy.Dlhý nápravový hriadeľ umožňuje meniť rozchod traktora vo veľkých medziach a krátky nápravový hriadeľ umožňuje meniť koncový prevod a jazdné vlastnosti traktora.

Treba poznamenať, že tieto modely nápravových hriadeľov sa používajú na starých a nových modeloch traktorov MTZ (Bielorusko), boli tiež nainštalované v podobnom traktore UMZ-6.

Nápravové hriadele sú vyrobené z legovaných konštrukčných ocelí akosti 20HN3A a ich analógov opracovaním tvarových tyčí alebo kovaním za tepla.

 

MTZ nápravové hriadele zadnej hnacej nápravy

Nápravové hriadele zaberajú priestor v zadnej náprave traktora a priamo sa pripájajú k hnanému prevodu rozvodovky a k nábojom kolies.V traktoroch starého štýlu je hriadeľ prídavnej nápravy pripojený k mechanizmu uzávierky diferenciálu.

Diel má jednoduchú konštrukciu: ide o oceľový hriadeľ premenlivého prierezu, na vnútornej strane ktorého je vytvorené jedno alebo dve drážkové spojenia a na vonkajšej strane je sedlo na montáž náboja kolesa.Sedlo má po celej dĺžke konštantný priemer, na jednej strane má drážku pre kľúč náboja a na opačnej strane je ozubená tyč pre šnek nastavenia náboja.Táto konštrukcia umožňuje nielen upevniť náboj na hriadeli nápravy, ale aj plynule nastavovať rozchod zadných kolies.V strednej časti hriadeľa nápravy sa nachádza prítlačná príruba a sedlo pre ložisko, cez ktoré je diel vycentrovaný a držaný v objímke hriadeľa nápravy.

V súčasnosti sa používajú tri typy hriadeľov zadnej nápravy, ich charakteristiky sú uvedené v tabuľke:

	Hriadeľ nápravy kat.číslo 50-2407082-A zo starej vzorky	Hriadeľ nápravy kat.číslo 50-2407082-A1 zo starej vzorky	Hriadeľ nápravy kat.číslo 50-2407082-A-01 novej vzorky
Dĺžka	975 mm		930 mm
Priemer drieku pod nábojom	75 mm
Priemer drieku pre pristátie v hnanom kole koncového prevodu	95 mm
Počet drážok stopky na pristátie v hnanom ozubenom kolese rozvodovky, Z	20
Priemer drieku pre mechanickú uzávierku diferenciálu	68 mm		Stopka chýba
Počet drážok stopky pre mechanickú uzávierku diferenciálu, Z	14

 

Je ľahké vidieť, že hriadele náprav starého a nového modelu sa líšia v jednom detaile - drieku pre mechanizmus uzávierky diferenciálu.V starých hriadeľoch náprav je táto stopka, takže v ich označení je počet zubov oboch stopiek - Z = 14/20.V nových hriadeľoch nápravy už táto stopka nie je, takže počet zubov je označený ako Z = 20. Nápravové hriadele v starom štýle je možné použiť na traktoroch starších modelov - MTZ-50/52, 80/82 a 100 /102.Časti nového modelu sú použiteľné pre traktory starých aj nových modifikácií MTZ ("Bielorusko").V niektorých prípadoch je však celkom prijateľné ich nahradiť bez straty funkčnosti a vlastností prevodovky.

Hriadele zadnej nápravy sú vyrobené z konštrukčných legovaných ocelí 40X, 35KHGSA a ich analógov obrábaním alebo kovaním za tepla.

 

Ako správne vybrať a vymeniť koncový hnací hriadeľ MTZ

Hriadeľ prednej aj zadnej nápravy traktorov MTZ je vystavený značnému torznému zaťaženiu, ako aj otrasom a opotrebovaniu drážok a zubov ozubených kolies.A hriadele zadnej nápravy sú navyše zaťažené ohybom, pretože nesú celú hmotnosť zadnej časti traktora.To všetko vedie k opotrebovaniu a zlomeniu hriadeľov náprav, čo zhoršuje výkon celého stroja.

Najčastejšími problémami hriadeľov prednej nápravy sú opotrebovanie a zničenie zubov kužeľového súkolesia, opotrebovanie sedla ložiska do priemeru menšieho ako 34,9 mm, praskliny alebo zlomenie hriadeľa nápravy.Tieto poruchy sa prejavujú špecifickým hlukom z PWM, výskytom kovových častíc v oleji a v niektorých prípadoch - zaseknutím predných kolies atď. Na vykonanie opráv sú potrebné špeciálne nástroje na vytlačenie hriadeľa nápravy z puzdra. , ako aj na demontáž ložísk z hriadeľa nápravy.

Najčastejšími problémami hriadeľov zadnej nápravy sú poškodenie štrbiny, opotrebovanie zámkovej drážky pre kľúč náboja a koľajnice pre nastavovací šnek, ako aj rôzne deformácie a praskliny.Tieto poruchy sa prejavujú objavením sa vôle kolies, nemožnosťou vykonať spoľahlivú inštaláciu náboja a nastavenia rozchodu, ako aj vibráciami kolies pri pohybe traktora.Na diagnostiku a opravu je potrebné demontovať puzdro kolesa a náboja, ako aj vytlačiť hriadeľ nápravy pomocou sťahováka.Práce sa musia vykonávať v súlade s pokynmi na opravu traktora.

Na výmenu by ste si mali zvoliť také typy hriadeľov náprav, ktoré odporúča výrobca traktora, ale je celkom prijateľné inštalovať diely iných katalógových čísel.Nápravové hriadele je možné meniť po jednom, no v niektorých prípadoch má zmysel ich nahradiť párom naraz, keďže k opotrebovaniu zubov a sediel ložísk na oboch nápravových hriadeľoch dochádza približne s rovnakou intenzitou.Pri kúpe hriadeľa nápravy môže byť potrebné vymeniť ložiská a použiť nové tesniace časti (manžety).Pri výmene hriadeľa zadnej nápravy sa odporúča použiť novú závlačku náboja a v prípade potreby aj šneku - predĺži sa tým životnosť dielu.

Pri správnom výbere a výmene koncového hriadeľa MTZ bude traktor pracovať spoľahlivo a efektívne za akýchkoľvek podmienok.