နောက်ဆုံး drive ၏ MTZ axle shaft- ထွန်စက်၏ဂီယာတွင်အားကောင်းသောလင့်ခ်တစ်ခု

MTZ စက်ပစ္စည်းများ၏ ဂီယာအား ဂန္ထဝင်အစီအစဥ်အရ တည်ဆောက်ထားသည် - အင်ဂျင်မှ Clutch နှင့် ဂီယာအုံမှတဆင့် အင်ဂျင်မှ torque သည် ပင်မဂီယာဖြင့် ပထမဦးစွာပြောင်းလဲသွားသည့်နောက် axle အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ ပုံမှန်ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုကို ဖြတ်သန်းကာ၊ နောက်ဆုံးဂီယာသည် drive ဘီးများထဲသို့ဝင်ရောက်သည်။နောက်ဆုံး drive ၏မောင်းနှင်ထားသောဂီယာများသည် ဂီယာအိမ်ထက်ကျော်လွန်ပြီး hubs များကိုသယ်ဆောင်သည့် axle shafts များနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ထို့ကြောင့် MTZ ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများသည် လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်သည်-

• နောက်ဆုံးဂီယာမှဘီးသို့ torque ၏ဂီယာ;
• Wheel fastening - လေယာဉ်နှစ်စင်းစလုံးတွင် ၎င်း၏ ကိုင်ဆောင်မှုနှင့် တင်းကျပ်မှု (ဝန်ကို axle shaft နှင့် ၎င်း၏ casing အကြား ဖြန့်ဝေသည်)။

MTZ လယ်ထွန်စက်များ၏ ဘီးလုံးယက်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဒီဇိုင်း၏ PWMs ကို အသုံးပြုပါသည်။Transfer Case မှတဆင့် ဂီယာဘောက်စ်မှ torque သည် main gear နှင့် differential သို့ ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းမှ axle shafts မှတဆင့် ဒေါင်လိုက် shafts နှင့် wheel drive သို့ ပေးပို့ပါသည်။ဤတွင်၊ axle shaft သည် drive wheels များနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမရှိသောကြောင့် torque ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။

MTZ axle shafts များသည် ဂီယာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသောကြောင့် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာများသည် ထွန်စက်အား လည်ပတ်ရန် ရှုပ်ထွေးခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော မဖြစ်နိုင်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။axle shafts များကိုအစားထိုးခြင်းမပြုမီ၎င်းတို့၏လက်ရှိအမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။

 

MTZ နောက်ဆုံး drive axle shafts အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လက္ခဏာများ

MTZ axle shafts အားလုံးကို ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်အရ အုပ်စုနှစ်စု ခွဲထားသည်။

• ရှေ့မောင်း axle shafts (PWM) သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းစွာ ရှေ့ axle shafts;
• အနောက် axle ၏နောက်ဆုံး drive ၏ axle shafts သို့မဟုတ် ရိုးရိုးနောက် axle shafts များ။

ထို့အပြင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မူရင်းအုပ်စုနှစ်စု ခွဲထားသည်။

• မူရင်း - RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• မူရင်းမဟုတ်သော - ယူကရိန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ TARA နှင့် RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") မှထုတ်လုပ်သည်။

တစ်ဖန်၊ axle shafts အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မျိုးကွဲများနှင့် ဝိသေသများရှိသည်။

 

ရှေ့ drive axle ၏ MTZ axle shafts များ

PWM axle shaft သည် differential နှင့် vertical shaft အကြားတံတား၏အလျားလိုက်ကိုယ်ထည်တွင်နေရာတစ်ခုယူထားသည်။အစိတ်အပိုင်းသည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ကွဲပြားသော ဖြတ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၏ သတ္တုရိုးတံဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်တွင် ကွဲပြားမှု (Semi-axial gear) ၏ လက်ပတ်တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အစွန်းအထင်းများ ပါရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်- bevel ဂီယာတစ်ခု၊ ဒေါင်လိုက်ရှပ်၏ bevel ဂီယာနှင့်ချိတ်ဆက်မှု။ဂီယာနောက်တွင်၊ အချင်း 35 မီလီမီတာရှိသော ထိုင်ခုံများကို ဝက်ဝံများအတွက် ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့အကွာအဝေးတွင် ဝက်ဝံ 2 ခုနှင့် spacer ring တစ်ခုပါရှိသော အထူး nut ကိုတင်းကြပ်ရန်အတွက်ချည်ကြိုးတစ်ခုရှိသည်။

ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော လက္ခဏာများဖြစ်သည့် လယ်ထွန်စက်များတွင် axle shafts နှစ်မျိုးကို အသုံးပြုပါသည်။

	Axle shaft ကြောင်.နံပါတ် 52-2308063 ("အတို")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("long")
အရှည်	၃၈၃ မီလီမီတာ	450 မီလီမီတာ
Bevel ဂီယာအချင်း	84 မီလီမီတာ	72 မီလီမီတာ
bevel ဂီယာသွားများ အရေအတွက်၊ Z	14	11
သော့ခတ်ထားသော nut အတွက်ချည်ကြိုး	M35x1.5
spline ထိပ်ဖျား၏အချင်း	၂၉ မီလီမီတာ
ထိပ်ဖျားအကွက်များ အရေအတွက်၊ Z	10

 

ထို့ကြောင့် axle shafts များသည် bevel gear ၏ အလျားနှင့် လက္ခဏာများ ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းတို့ နှစ်ခုလုံးကို တူညီသော axles တွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ရှည်လျားသော axle shaft သည် သင့်အား ကြီးမားသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း လယ်ထွန်စက်၏လမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲနိုင်စေပြီး axle shaft သည် သင့်အား နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအချိုးနှင့် ထွန်စက်၏မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဤ axle shaft မော်ဒယ်များကို MTZ လယ်ထွန်စက် (ဘီလာရုစ်) ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းနှင့် အသစ်များတွင် အသုံးပြုကြသည်၊ ၎င်းတို့ကိုလည်း အလားတူ UMZ-6 ထွန်စက်တွင် ထည့်သွင်းထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

axle shafts များကို အဆင့် 20HN3A ၏ သတ္တုစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သံမဏိများနှင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ဘားများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပူအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ analogues များကို ပြုလုပ်ထားသည်။

 

နောက်မောင်း axle ၏ MTZ axle shafts များ

axle shafts များသည် မောင်းနှင်ထားသော နောက်ဆုံး drive ဂီယာနှင့် wheel hubs များသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပြီး ထွန်စက်၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင် နေရာယူပါသည်။ရှေးပုံစံထွန်စက်များတွင် အပိုဝင်ရိုးရိုးကို ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အပိုင်းသည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းတွင် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု spline ချိတ်ဆက်မှုများ ပြုလုပ်ထားသည့် အတွင်းဘက်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဖြတ်ပိုင်းရှိသော သံမဏိရိုးတံတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်တွင် ဘီးအချက်အချာ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံတစ်ခုရှိသည်။ထိုင်ခုံသည် အလျားတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက် အချင်းရှိပြီး၊ တစ်ဖက်တွင် hub key အတွက် groove တစ်ခုရှိပြီး၊ တစ်ဖက်တွင် hub adjustment worm အတွက် သွားတိုက်တံတစ်ခုရှိသည်။ဤဒီဇိုင်းသည် axle shaft ပေါ်ရှိ hub ကိုပြင်ပေးရုံသာမက နောက်ဘီးများ၏ လမ်းကြောင်းအကျယ်ကို stepless adjustment လုပ်ရန်လည်း ခွင့်ပြုပါသည်။axle shaft ၏အလယ်ပိုင်းတွင် thrust flange နှင့် bearing အတွက်ထိုင်ခုံတစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းမှတဆင့်အစိတ်အပိုင်းကို axle shaft ၏လက်စွပ်တွင်ဗဟိုပြုပြီးကိုင်ထားသည်။

လောလောဆယ်တွင် အနောက် axle shafts အမျိုးအစားသုံးမျိုးအသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့၏ထူးခြားချက်များကို ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည်-

	နမူနာအဟောင်း၏ Axle shaft cat.number 50-2407082-A	နမူနာအဟောင်း၏ Axle shaft cat.number 50-2407082-A1	နမူနာအသစ်၏ Axle shaft cat.number 50-2407082-A-01
အရှည်	975 မီလီမီတာ		930 မီလီမီတာ
မျုိးအောက်ရှိ အချင်း၊	75 မီလီမီတာ
နောက်ဆုံး drive ၏ driven ဂီယာတွင်ဆင်းသက်ရန် shank ၏အချင်း	95 မီလီမီတာ
နောက်ဆုံးမောင်းနှင်သောဂီယာတွင်ဆင်းသက်ရန်အတွက် shank splines အရေအတွက်၊	20
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုအတွက်အချင်း shank	68 မီလီမီတာ		အကိုင်းပျောက်နေတယ်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုအတွက် shank splines အရေအတွက်၊ Z	14

 

မော်ဒယ်ဟောင်းနှင့် မော်ဒယ်အသစ်များ၏ axle shafts များသည် ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု ယန္တရားအတွက် shank သည် အသေးစိတ်တစ်ခုတွင် ကွဲပြားသည်ကို သိမြင်ရန်မှာ လွယ်ကူပါသည်။axle shafts အဟောင်းများတွင်၊ ဤ shank ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့၏သတ်မှတ်ခြင်းတွင် shanks နှစ်ခုလုံး၏သွားအရေအတွက်ရှိသည် - Z = 14/20 ။axle shaft အသစ်များတွင်၊ ဤ shank မရှိတော့သောကြောင့် သွားအရေအတွက်ကို Z = 20 ဟုခေါ်ပါသည်။ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များ၏ လယ်ထွန်စက်များတွင် ပုံစံဟောင်း axle shafts များ - MTZ-50/52၊ 80/82 နှင့် 100 /၁၀၂။မော်ဒယ်အသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် MTZ ("ဘီလာရုစ်") ၏ အဟောင်းနှင့် အသစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှစ်ခုစလုံးအတွက် လယ်ထွန်စက်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဂီယာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်လက္ခဏာများမဆုံးရှုံးဘဲ၎င်းတို့ကိုအစားထိုးရန်အတော်လေးလက်ခံနိုင်သည်။

နောက် axle shafts များသည် structural alloy steels 40X, 35KHGSA နှင့် machining သို့မဟုတ် hot forging ဖြင့် ၎င်းတို့၏ analogues များကို ပြုလုပ်ထားသည်။

 

MTZ ၏နောက်ဆုံး drive shaft ကိုမှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီးအစားထိုးနည်း

MTZ လယ်ထွန်စက်များ၏ ရှေ့ နှင့် နောက်ဝင်ရိုးနှစ်ခုစလုံးသည် သိသာထင်ရှားသော torsional loads များအပြင် တုန်ခါမှုများနှင့် splines များနှင့် ဂီယာသွားများ ယိုယွင်းမှုတို့ကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ထို့အပြင် ထွန်စက်၏နောက်ဘက်ခြမ်း၏ အလေးချိန်တစ်ခုလုံးကို ခံနိုင်သောကြောင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများကို ကွေးတင်၍ရသော ဝန်များကို ထပ်လောင်းချထားပါသည်။ဤအရာအားလုံးသည် စက်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် axle shafts များ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

ရှေ့ axle shafts များ၏ အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများမှာ bevel ဂီယာသွားများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း၊ အချင်း 34.9 mm ထက်နည်းသော bearing seat ကို ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ axle shaft ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ဤချို့ယွင်းချက်များကို PWM မှ တိကျသောဆူညံသံ၊ ဆီထဲတွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ အသွင်အပြင်နှင့် အချို့သောကိစ္စများတွင် ရှေ့ဘီးများ ကြိတ်ခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ထင်ရှားပါသည်။ ပြုပြင်မှုဆောင်ရွက်ရန်၊ ၎င်း၏အိမ်မှ axle shaft ကိုနှိပ်ရန်အတွက် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ axle shaft မှ bearings များကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်လည်းကောင်း။

အနောက် axle shafts များ၏ အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများမှာ slot ပျက်စီးခြင်း၊ hub key အတွက် lock groove နှင့် adjustment worm အတွက် ရထားလမ်း အပြင် ပုံသဏ္ဍာန် အမျိုးမျိုး နှင့် အက်ကြောင်းများ ပါဝင်သည်။ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ဘီးကစားပုံသဏ္ဌာန်၊ အချက်အချာကျသော တပ်ဆင်မှုနှင့် ခြေရာခံချိန်ညှိမှုကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် ထွန်စက်ရွေ့လျားနေစဉ် ဘီးတုန်ခါမှုများကြောင့် ထင်ရှားသည်။ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက်၊ ဘီးနှင့် အချက်အချာကျသော ပိုက်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး ဆွဲယူကိရိယာကို အသုံးပြု၍ axle shaft ကို ဖိရန် လိုအပ်သည်။ထွန်စက်ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရမည်။

အစားထိုးရန်အတွက် လယ်ထွန်စက်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် အဆိုပါ axle shafts အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်သင့်သော်လည်း အခြား catalog နံပါတ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ရန် အတော်လေး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။axle shafts များကို တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်ခုစီ ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း အချို့သောကိစ္စများတွင် သွားများနှင့် axle shafts နှစ်ခုလုံးတွင် သွားများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် bearing seats များသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသောပြင်းထန်မှုဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် အချို့သောကိစ္စများတွင် ၎င်းတို့ကို တစ်စုံတစ်ခုနှင့် တစ်ခါတည်း အစားထိုးရန် သင့်လျော်ပါသည်။axle shaft ကိုဝယ်သောအခါ၊ bearings များကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်ပြီး sealing အစိတ်အပိုင်းများ (cuffs) အသစ်များကိုအသုံးပြုရပါမည်။နောက် axle shaft ကို အစားထိုးသည့်အခါ hub cotter pin အသစ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားပြီး လိုအပ်ပါက worm - ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

MTZ ၏ နောက်ဆုံး axle shaft ၏ မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့်၊ ထွန်စက်သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။