Shaft ya axle ya MTZ ya gari la mwisho: kiungo chenye nguvu katika maambukizi ya trekta

Usambazaji wa vifaa vya MTZ hujengwa kulingana na mpango wa kitamaduni - torque kutoka kwa injini kupitia clutch na sanduku la gia huingia kwenye mhimili wa nyuma, ambapo hubadilishwa kwanza na gia kuu, hupitia tofauti ya muundo wa kawaida, na kupitia gear ya mwisho inaingia kwenye magurudumu ya gari.Gia zinazoendeshwa za gari la mwisho zimeunganishwa moja kwa moja na shafts ya axle inayoenea zaidi ya nyumba ya maambukizi na kubeba hubs.Kwa hivyo, shimoni za nyuma za axle za MTZ hufanya kazi mbili mara moja:

• Uhamisho wa torque kutoka kwa gia ya mwisho hadi gurudumu;
• Kufunga gurudumu - kushikilia kwake na kurekebisha katika ndege zote mbili (mzigo unasambazwa kati ya shimoni la axle na casing yake).

Kwenye marekebisho ya magurudumu yote ya matrekta ya MTZ, PWM za muundo usio wa kawaida hutumiwa.Torque kutoka kwa sanduku la gia kupitia kesi ya uhamishaji huingia kwenye gia kuu na tofauti, na kutoka kwayo hupitishwa kupitia mhimili wa axle hadi shimoni za wima na gari la gurudumu.Hapa, shimoni ya axle haina mawasiliano ya moja kwa moja na magurudumu ya gari, kwa hiyo hutumiwa tu kupitisha torque.

Shimo za axle za MTZ zina jukumu muhimu katika utendaji wa kawaida wa upitishaji, kwa hivyo shida zozote na sehemu hizi husababisha shida au kutowezekana kabisa kwa uendeshaji wa trekta.Kabla ya kuchukua nafasi ya shafts ya axle, ni muhimu kuelewa aina zao zilizopo, muundo na sifa.

 

Aina, muundo na sifa za shimoni za axle za mwisho za MTZ

Shimo zote za axle za MTZ zimegawanywa katika vikundi viwili kulingana na madhumuni yao:

• Vipimo vya axle ya mbele (PWM), au shafts za axle za mbele tu;
• Mishimo ya ekseli ya kiendeshi cha mwisho cha ekseli ya nyuma, au tu mihimili ya nyuma ya ekseli.

Pia, maelezo yamegawanywa katika vikundi viwili vya asili:

• Asili - zinazozalishwa na RUE MTZ (Kiwanda cha Trekta cha Minsk);
• Isiyo ya asili - zinazozalishwa na makampuni ya Kiukreni TARA na RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Kwa upande wake, kila aina ya shafts ya axle ina aina na sifa zake.

 

Shafts ya MTZ ya axle ya mbele ya gari

Shaft ya axle ya PWM inachukua nafasi katika mwili wa usawa wa daraja kati ya tofauti na shimoni ya wima.Sehemu hiyo ina muundo rahisi: ni shimoni la chuma la sehemu tofauti ya msalaba, kwa upande mmoja ambayo kuna splines za usanikishaji kwenye cuff ya tofauti (gia ya nusu-axial), na kwa upande mwingine - gia ya bevel. uunganisho na gia ya bevel ya shimoni ya wima.Nyuma ya gia, viti vilivyo na kipenyo cha 35 mm vinatengenezwa kwa fani, na kwa umbali fulani kuna uzi wa kuimarisha nati maalum iliyoshikilia kifurushi cha fani 2 na pete ya spacer.

Aina mbili za shafts za axle hutumiwa kwenye matrekta, sifa ambazo zimepewa kwenye meza:

	Paka wa shimoni ya axle.nambari 52-2308063 ("fupi")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("ndefu")
Urefu	383 mm	450 mm
Kipenyo cha gia ya bevel	84 mm	72 mm
Idadi ya meno ya gia ya bevel, Z	14	11
Thread kwa nut locking	M35x1.5
Kipenyo cha ncha ya spline	29 mm
Idadi ya nafasi za vidokezo, Z	10

 

Kwa hivyo, shafts ya axle hutofautiana kwa urefu na sifa za gear ya bevel, lakini zote mbili zinaweza kutumika kwenye axles sawa.Shaft ya muda mrefu ya axle inakuwezesha kubadilisha wimbo wa trekta ndani ya mipaka mikubwa, na shimoni fupi la axle inakuwezesha kubadilisha uwiano wa mwisho wa gari na sifa za kuendesha gari za trekta.

Ikumbukwe kwamba mifano hii ya shimoni ya axle hutumiwa kwenye mifano ya zamani na mpya ya matrekta ya MTZ (Belarus), pia iliwekwa kwenye trekta sawa ya UMZ-6.

Vipimo vya ekseli vimetengenezwa kwa vyuma vya miundo vilivyounganishwa vya darasa la 20HN3A na vielelezo vyake kwa uchakachuaji wa paa zenye umbo au kwa kutengeneza moto.

 

Shafts ya MTZ ya axle ya nyuma ya gari

Shafts za axle huchukua nafasi katika axle ya nyuma ya trekta, kuunganisha moja kwa moja kwenye gear ya mwisho ya kuendesha gari na kwa vituo vya gurudumu.Katika matrekta ya mtindo wa zamani, shimoni ya ziada ya axle imeunganishwa na utaratibu wa kufungia tofauti.

Sehemu hiyo ina muundo rahisi: ni shimoni la chuma la sehemu ya msalaba ya kutofautiana, ndani ambayo uhusiano wa spline moja au mbili hufanywa, na nje kuna kiti cha ufungaji wa kitovu cha gurudumu.Kiti kina kipenyo cha mara kwa mara kwa urefu wote, kwa upande mmoja kina groove kwa ufunguo wa kitovu, na kwa upande mwingine kuna rack ya toothed kwa mdudu wa kurekebisha kitovu.Ubunifu huu hauruhusu tu kurekebisha kitovu kwenye shimoni la axle, lakini pia kufanya marekebisho bila hatua ya upana wa wimbo wa magurudumu ya nyuma.Katika sehemu ya kati ya shimoni ya axle kuna flange ya kutia na kiti kwa ajili ya kuzaa, kwa njia ambayo sehemu hiyo inazingatia na kushikiliwa katika sleeve ya shimoni ya axle.

Hivi sasa, aina tatu za shafts za nyuma za axle hutumiwa, sifa zao zinawasilishwa kwenye meza:

	Axle shimoni cat.nambari 50-2407082-A ya sampuli ya zamani	Axle shimoni cat.nambari 50-2407082-A1 ya sampuli ya zamani	Axle shaft cat.nambari 50-2407082-A-01 ya sampuli mpya
Urefu	975 mm		930 mm
Kipenyo cha shank chini ya kitovu	75 mm
Kipenyo cha shank kwa kutua kwenye gear inayoendeshwa ya gari la mwisho	95 mm
Idadi ya miisho ya shank ya kutua kwenye gia ya mwisho inayoendeshwa na gari, Z	20
Shank ya kipenyo kwa kufuli ya tofauti ya mitambo	68 mm		Shank haipo
Idadi ya viunga vya shank kwa kufuli ya kimitambo tofauti, Z	14

 

Ni rahisi kuona kwamba shafts ya axle ya mifano ya zamani na mpya hutofautiana kwa undani moja - shank kwa utaratibu wa kufungia tofauti.Katika shafts ya zamani ya axle, shank hii ni, kwa hiyo katika uteuzi wao kuna idadi ya meno ya shanks zote mbili - Z = 14/20.Katika shimoni mpya za axle, shank hii haipo tena, kwa hivyo idadi ya meno inaashiria Z = 20. Mitindo ya axle ya mtindo wa zamani inaweza kutumika kwenye matrekta ya mifano ya mapema - MTZ-50/52, 80/82 na 100. /102.Sehemu za mtindo mpya zinatumika kwa matrekta ya marekebisho ya zamani na mapya ya MTZ ("Belarus").Hata hivyo, katika baadhi ya matukio, ni kukubalika kabisa kuchukua nafasi yao bila kupoteza utendaji na sifa za maambukizi.

Mihimili ya nyuma ya axle imetengenezwa kwa vyuma vya miundo ya aloi 40X, 35KHGSA na analogi zake kwa kutengeneza machining au kutengeneza moto.

 

Jinsi ya kuchagua kwa usahihi na kuchukua nafasi ya shimoni la mwisho la gari la MTZ

Mishimo ya axle ya mbele na ya nyuma ya matrekta ya MTZ inakabiliwa na mizigo mikubwa ya msokoto, pamoja na mshtuko na kuvaa kwa splines na meno ya gia.Na shimoni za axle za nyuma zinakabiliwa na mizigo ya kuinama, kwani hubeba uzito mzima wa nyuma ya trekta.Yote hii inasababisha kuvaa na kuvunjika kwa shafts ya axle, ambayo huharibu utendaji wa mashine nzima.

Matatizo ya kawaida ya shafts ya axle ya mbele ni kuvaa na uharibifu wa meno ya gear ya bevel, kuvaa kiti cha kuzaa hadi kipenyo cha chini ya 34.9 mm, nyufa au kuvunjika kwa shimoni la axle.Ukiukaji huu unaonyeshwa na kelele maalum kutoka kwa PWM, kuonekana kwa chembe za chuma kwenye mafuta, na katika hali nyingine - kukwama kwa magurudumu ya mbele, nk. , pamoja na kuondoa fani kutoka kwa shimoni la axle.

Matatizo ya kawaida ya shafts ya nyuma ya axle ni uharibifu wa slot, kuvaa kwa groove ya kufuli kwa ufunguo wa kitovu na reli ya mdudu wa kurekebisha, pamoja na uharibifu na nyufa mbalimbali.Makosa haya yanaonyeshwa kwa kuonekana kwa mchezo wa magurudumu, kutokuwa na uwezo wa kufanya usakinishaji wa kuaminika wa kitovu na urekebishaji wa wimbo, pamoja na vibrations vya gurudumu wakati trekta inasonga.Kwa uchunguzi na ukarabati, inahitajika kuvunja gurudumu na casing ya kitovu, na pia kushinikiza shimoni la axle kwa kutumia kivuta.Kazi lazima ifanyike kwa mujibu wa maelekezo ya kutengeneza trekta.

Kwa uingizwaji, unapaswa kuchagua aina hizo za shafts za axle ambazo zinapendekezwa na mtengenezaji wa trekta, lakini ni kukubalika kabisa kufunga sehemu za nambari nyingine za orodha.Shafts za axle zinaweza kubadilishwa moja kwa wakati, lakini katika baadhi ya matukio ni mantiki kuzibadilisha na jozi mara moja, kwani kuvaa kwa meno na viti vya kuzaa kwenye shafts zote mbili hutokea kwa takriban kiwango sawa.Wakati wa kununua shimoni la axle, fani zinaweza kuhitaji kubadilishwa na sehemu mpya za kuziba (cuffs) lazima zitumike.Wakati wa kuchukua nafasi ya shimoni ya axle ya nyuma, inashauriwa kutumia pini mpya ya kitovu na, ikiwa ni lazima, mdudu - hii itaongeza maisha ya sehemu hiyo.

Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa shimoni ya mwisho ya axle ya MTZ, trekta itafanya kazi kwa uaminifu na kwa ufanisi katika hali yoyote.