МТЗ тракторлорунун трансмиссиясы моментти дөңгөлөккө же дөңгөлөк редукторлоруна дөңгөлөктүн валдары аркылуу өткөрүүчү салттуу дифференциалдарды жана акыркы тиштерди колдонот.MTZ акыркы диск валдары, алардын түрлөрү жана конструкциялары, ошондой эле аларды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын ушул макаладан окуңуз.
МТЗ акыркы кыймылдаткыч вал деген эмне?
МТЗнын акыркы жетектөөчү валы (жетекчи октун дифференциалдык огу) Минск трактор заводу чыгарган дөңгөлөктүү тракторлордун трансмиссиясынын курамдык бөлүгү болуп саналат;моментти октун дифференциалынан дөңгөлөктөрүнө (арткы окто) же вертикалдык валдарга жана дөңгөлөктөрүнө (алдыңкы жетек огунда, PWM) өткөрүүчү валдар.
МТЗ жабдууларынын трансмиссиясы классикалык схемага ылайык курулган - кыймылдаткычтан келген момент муфта жана редуктор аркылуу арткы огуна кирет, ал жерде алгач негизги редуктор тарабынан өзгөртүлүп, кадимки конструкциядагы дифференциалдан өтөт жана акыркы тиштүү диск дөңгөлөктөр кирет.Акыркы кыймылдаткычтын кыймылдаткыч механизмдери трансмиссия корпусунун чегинен чыгып кеткен жана түйүндөрдү алып жүрүүчү октордун валдарына түздөн-түз туташкан.Ошентип, МТЗ арткы октун валдары бир эле учурда эки функцияны аткарат:
- Моментин акыркы тиштен дөңгөлөккө өтүшү;
- Дөңгөлөктү бекитүү - аны эки тегиздикте кармап туруу жана бекитүү (жүк октун огу менен анын корпусунун ортосунда бөлүштүрүлөт).
МТЗ тракторлорунун толук дөңгөлөктүү модификацияларында стандарттуу эмес дизайндагы PWM колдонулат.Берүү корпусунан редуктордон момент негизги тиштүү жана дифференциалга түшөт жана андан октун валдары аркылуу вертикалдык валдарга жана дөңгөлөк жетектерине берилет.Бул жерде октун валынын жетектөөчү дөңгөлөктөр менен түз байланышы жок, ошондуктан ал моментти берүү үчүн гана колдонулат.
МТЗ октун валдары трансмиссиянын нормалдуу иштешинде негизги ролду ойнойт, ошондуктан бул тетиктердеги ар кандай көйгөйлөр тракторду иштетүүнүн татаалдашына же толук мүмкүн болбой калышына алып келет.Октук валдарды алмаштыруудан мурун, алардын учурдагы түрлөрүн, дизайнын жана мүнөздөмөлөрүн түшүнүү зарыл.
МТЗ акыркы жетектөөчү октун валдарынын түрлөрү, конструкциясы жана мүнөздөмөлөрү
Бардык МТЗ ок стволдору, алардын максаты боюнча эки топко бөлүнөт:
- Алдыңкы айдагыч октун валдары (PWM), же жөн эле алдыңкы октун валдары;
- Арткы октун акыркы кыймылдаткычынын осунун валдары же жөн эле арткы октун валдары.
Ошондой эле, майда-чүйдөсүнө чейин эки топко бөлүнөт:
- Оригинал - RUE MTZ (Минск трактор заводу) тарабынан чыгарылган;
- Оригиналдуу эмес - Украинанын TARA жана RZTZ ишканалары тарабынан өндүрүлгөн (ПАО "Ромный завод" Тракторозапчаст "").
Өз кезегинде, ок стволдорунун түрлөрүнүн ар бири өзүнүн сортторуна жана өзгөчөлүктөрүнө ээ.
Алдыңкы жетектөөчү октун МТЗ осунун валдары
PWM окунун огу көпүрөнүн горизонталдык корпусунда дифференциал менен вертикалдык валдын ортосундагы орунду ээлейт.Бөлүктүн жөнөкөй конструкциясы бар: бул өзгөрүлмө кесилиштеги металл вал, анын бир тарабында дифференциалдын манжетасына (жарым осьтук тиштүү) орнотуу үчүн сплайндар, ал эми экинчи жагында - конустуу тиштүү вертикалдуу валдын конус тиштери менен байланыш.Тиштин артында подшипниктер үчүн диаметри 35 мм болгон отургучтар жасалат, ал эми кандайдыр бир аралыкта 2 подшипниктин пакетин жана боштук шакекчесин кармап турган атайын гайканы бекемдөө үчүн жип бар.
Тракторлордо эки типтеги октук валдар колдонулат, алардын мүнөздөмөлөрү таблицада келтирилген:
| Ось огу.саны 52-2308063 ("кыска") | Огдун вал кат.саны 52-2308065 ("узун") | |
|---|---|---|
| Узундук | 383 мм | 450 мм |
| Конус тиштүү диаметри | 84 мм | 72 мм |
| Конус тиштүү тиштеринин саны, З | 14 | 11 |
| Бекитүү гайка үчүн жип | M35x1.5 | |
| Сплайн учун диаметри | 29 мм | |
| Учтагы уячалардын саны, З | 10 | |
 |  | |
Ошентип, октун валдары конус тиштүү механизминин узундугу жана мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланат, бирок экөө тең бирдей окто колдонулушу мүмкүн.Узун огу чоң чектерде трактордун жолун өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, ал эми кыска октук вал трактордун акыркы кыймылдоо катышын жана айдоо өзгөчөлүктөрүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Белгилеп кетсек, бул октун шахтасынын моделдери МТЗ (Беларусь) тракторлорунун эски жана жаңы моделдеринде колдонулат, алар ошондой эле UMZ-6 үлгүсүндөгү тракторго орнотулган.
Октун валдары 20HN3A маркасындагы легирленген конструкциялык болоттордон жана анын аналогдорунан формалуу штангаларды иштетүү же ысык согуу жолу менен даярдалат.
Арткы жетектөөчү октун МТЗ осунун валдары
Октун валдары трактордун арткы огунан мейкиндикти ээлеп, башкарылуучу акыркы тиштүү механизмге жана дөңгөлөк түйүндөрүнө түздөн-түз кошулат.Эски үлгүдөгү тракторлордо кошумча октун огу дифференциалдык кулпу механизмине кошулат.
Тетик жөнөкөй конструкцияга ээ: бул өзгөрүлмө кесилиштеги болот вал, анын ички жагында бир же эки сплайн байланыштары жасалган, ал эми сыртында дөңгөлөктүн түйүнүн орнотуу үчүн отургуч бар.Орундуктун бүт узундугу боюнча туруктуу диаметри бар, бир жагынан анын хаб ачкычы үчүн оюгу бар, ал эми карама-каршы жагында хабды жөндөө курт үчүн тиштүү стеллаж бар.Бул конструкция остун валына хабды бекитүүгө гана эмес, ошондой эле арткы дөңгөлөктөрдүн трассанын туурасын кадамсыз жөнгө салууга мүмкүндүк берет.Октун валынын борбордук бөлүгүндө түртүүчү фланец жана подшипник үчүн отургуч бар, ал аркылуу бөлүк ортого салынып, октун валынын жеңинде кармалат.
Азыркы учурда, арткы ок стволдорунун үч түрү колдонулат, алардын мүнөздөмөлөрү таблицада берилген:
| Ось валынын кат.саны 50-2407082-А эски үлгүдөгү | Ось валынын кат.саны 50-2407082-А1 эски үлгүдөгү | Жаңы үлгүдөгү октун вал кат.№ 50-2407082-A-01 | |
|---|---|---|---|
| Узундук | 975 мм | 930 мм | |
| Хабдын астындагы тиштин диаметри | 75 мм | ||
| акыркы кыймылдаткычтын жетектөөчү тиштүү конуу үчүн сабынын диаметри | 95 мм | ||
| Соңку жетектөөчү механизмге конуу үчүн шплиндердин саны, З | 20 | ||
| Механикалык дифференциалдык кулпу үчүн диаметри | 68 мм | Шыбык жок | |
| Механикалык дифференциалдык кулпу үчүн тиштүү сплайндардын саны, З | 14 | ||
Эски жана жаңы моделдердин октун валдары бир деталда айырмаланарын оңой эле байкаса болот - дифференциалдык кулпу механизми үчүн штанга.Эски октун стволдорунда бул штанга болуп саналат, ошондуктан аларды белгилөөдө эки тиштин тиштеринин саны бар - Z = 14/20.Жаңы ок стволдорунда бул шакек жок, ошондуктан тиштердин саны Z = 20 деп белгиленет. Эски үлгүдөгү октун валдары алгачкы үлгүдөгү - МТЗ-50/52, 80/82 жана 100 тракторлорунда колдонулушу мүмкүн. /102.Жаңы моделдин бөлүктөрү МТЗнын ("Беларусь") эски жана жаңы модификацияларынын тракторлоруна тиешелүү.Бирок, кээ бир учурларда, берүүлөрдүн функционалдуулугун жана мүнөздөмөлөрүн жоготпостон, аларды алмаштыруу абдан алгылыктуу.
Арткы октун валдары 40X, 35KHGSA конструкциялык эритме болоттон жана алардын аналогдорунан механикалык иштетүү же ысык согуу жолу менен жасалган.
Кантип туура тандоо жана МТЗ акыркы диск вал алмаштыруу керек
МТЗ тракторлорунун алдыңкы жана арткы октук валдары олуттуу буралма жүктөргө дуушар болушат, ошондой эле шплейлердин жана тиштүү механизмдердин тиштеринин соккусуна жана эскиришине дуушар болушат.Ал эми арткы октун валдары кошумча ийилүүчү жүктөргө дуушар болушат, анткени алар трактордун арткы бөлүгүнүн бардык салмагын көтөрүшөт.Мына ушулардын бардыгы оцдун валдарынын эскиришине жана бузулушуна алып келет, бул буткул машинанын иштешин начарлатат.
Алдыңкы октун валдарынын эң кеңири таралган көйгөйлөрү - конус тиштүү тиштеринин эскириши жана бузулушу, подшипниктин отургучунун диаметри 34,9 ммден аз болушу, октун валынын жаракалары же сынышы.Бул бузулуулар PWMден чыккан спецификалык ызы-чуу, майдагы металл бөлүкчөлөрүнүн пайда болушу, ал эми кээ бир учурларда - алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тыгылышы жана башкалар менен көрүнөт. Оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүү үчүн октун валынын корпусунан чыгаруу үчүн атайын шаймандар керектелет. , ошондой эле октун валынан подшипниктерди алып салуу үчүн.
Арткы октун валдарынын эң кеңири таралган көйгөйлөрү уячанын бузулушу, хаб ачкычынын бекиткич оюкунун жана жөндөө куртунун рельсинин эскириши, ошондой эле ар кандай деформациялар жана жаракалар.Бул бузулуулар дөңгөлөктүн ойноосунун пайда болушунан, хабды жана тректи тууралоону ишенимдүү орнотууну ишке ашыруунун мүмкүн эместигинен, ошондой эле трактор жүрүп жатканда дөңгөлөктүн титирөөсүнөн көрүнүп турат.Диагностика жана оңдоо үчүн дөңгөлөктү жана хабдын корпусун демонтаждоо, ошондой эле тарткычтын жардамы менен октун огун басып чыгаруу керек.Иш тракторду ремонттоо боюнча керсетмеге ылайык жургузулушу керек.
Алмаштыруу үчүн, сиз трактор өндүрүүчүсү сунуш кылган октун валдарынын түрлөрүн тандап алышыңыз керек, бирок башка каталог номерлеринин бөлүктөрүн орнотуу абдан алгылыктуу.Октук валдарды бирден алмаштырууга болот, бирок кээ бир учурларда аларды бир эле жуп менен алмаштыруу акылга сыярлык, анткени эки октун валындагы тиштердин жана подшипниктердин отургучтарынын эскириши болжол менен бирдей интенсивдүүлүк менен болот.Октун валын сатып алууда подшипниктерди алмаштыруу жана жаңы пломбалоочу тетиктерди (манжеталарды) колдонуу керек болушу мүмкүн.Арткы октун валын алмаштырууда, жаңы хабдын котер төөнөгүчтү жана зарыл болсо, куртту колдонуу сунушталат - бул тетиктин иштөө мөөнөтүн узартат.
Туура тандоо жана МТЗ акыркы октун валына алмаштыруу менен трактор ар кандай шарттарда ишенимдүү жана натыйжалуу иштейт.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж