Semi-eixo MTZ da transmissão final: um forte elo na transmissão do trator

A transmissão dos equipamentos MTZ é construída de acordo com o esquema clássico - o torque do motor através da embreagem e caixa de câmbio entra no eixo traseiro, onde é primeiro convertido pela marcha final, passa pelo diferencial do desenho usual, e pelo a marcha final entra nas rodas motrizes.As engrenagens acionadas da transmissão final estão diretamente conectadas aos semi-eixos que se estendem além da carcaça da transmissão e carregam os cubos.Portanto, os semi-eixos traseiros do MTZ desempenham duas funções ao mesmo tempo:

• Transmissão de torque da marcha final para a roda;
• Fixação da roda - sua fixação e fixação em ambos os planos (a carga é distribuída entre o semi-eixo e sua carcaça).

Nas modificações de tração integral dos tratores MTZ, são usados ​​​​PWMs de design não padronizado.O torque da caixa de câmbio através da caixa de transferência entra na engrenagem principal e no diferencial, e dela é transmitido através dos semi-eixos para os eixos verticais e tração nas rodas.Aqui, o semi-eixo não tem contato direto com as rodas motrizes, portanto é utilizado apenas para transmitir torque.

Os semi-eixos MTZ desempenham um papel fundamental no funcionamento normal da transmissão, portanto, quaisquer problemas com essas peças levam à complicação ou à total impossibilidade de operação do trator.Antes de substituir os semi-eixos, é necessário compreender seus tipos, projetos e características existentes.

 

Tipos, design e características dos semi-eixos de transmissão final MTZ

Todos os semi-eixos MTZ são divididos em dois grupos de acordo com sua finalidade:

• Semi-eixos dianteiros (PWM), ou simplesmente semi-eixos dianteiros;
• Os semi-eixos da transmissão final do eixo traseiro, ou simplesmente os semi-eixos traseiros.

Além disso, os detalhes são divididos em dois grupos de origem:

• Original - produzido pela RUE MTZ (Fábrica de Tratores de Minsk);
• Não original - produzido pelas empresas ucranianas TARA e RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Por sua vez, cada um dos tipos de semi-eixos possui variedades e características próprias.

 

Semi-eixos MTZ do eixo motriz dianteiro

O semi-eixo PWM ocupa um lugar no corpo horizontal da ponte entre o diferencial e o eixo vertical.A peça tem um design simples: é um eixo metálico de seção transversal variável, de um lado do qual existem estrias para instalação no manguito do diferencial (engrenagem semiaxial), e do outro - uma engrenagem cônica para conexão com a engrenagem cônica do eixo vertical.Atrás da engrenagem são feitos assentos com diâmetro de 35 mm para rolamentos, e a alguma distância há uma rosca para apertar uma porca especial que segura um pacote de 2 rolamentos e um anel espaçador.

Dois tipos de semi-eixos são utilizados nos tratores, cujas características são apresentadas na tabela:

	Eixo eixo gato.número 52-2308063 ("curto")	Eixo do eixo número de cat. 52-2308065 ("longo")
Comprimento	383 milímetros	450 milímetros
Diâmetro da engrenagem cônica	84 milímetros	72 milímetros
Número de dentes da engrenagem cônica, Z	14	11
Rosca para a porca de travamento	M35x1,5
O diâmetro da ponta estriada	29mm
Número de slots de ponta, Z	10

 

Assim, os semi-eixos diferem no comprimento e nas características da engrenagem cônica, mas ambos podem ser utilizados nos mesmos eixos.O semi-eixo longo permite alterar a trajetória do trator dentro de grandes limites, e o semi-eixo curto permite alterar a relação de transmissão final e as características de direção do trator.

Deve-se notar que esses modelos de semi-eixos são usados ​​​​em modelos antigos e novos de tratores MTZ (Bielorrússia), e também foram instalados em um trator UMZ-6 semelhante.

Os semi-eixos são feitos de aços estruturais ligados dos graus 20HN3A e seus análogos por usinagem de barras perfiladas ou por forjamento a quente.

 

Semi-eixos MTZ do eixo motor traseiro

Os semi-eixos ocupam espaço no eixo traseiro do trator, conectando-se diretamente à engrenagem de transmissão final acionada e aos cubos das rodas.Nos tratores antigos, o semi-eixo adicional é conectado ao mecanismo de travamento do diferencial.

A peça tem um design simples: é um eixo de aço de seção variável, no interior do qual são feitas uma ou duas conexões estriadas, e na parte externa há um assento para instalação do cubo da roda.O assento tem diâmetro constante em todo o comprimento, por um lado possui uma ranhura para a chaveta do cubo e, no lado oposto, uma cremalheira para a rosca sem-fim de ajuste do cubo.Este design permite não apenas fixar o cubo no semi-eixo, mas também realizar o ajuste contínuo da largura da esteira das rodas traseiras.Na parte central do semi-eixo existe um flange de encosto e um assento para o rolamento, através do qual a peça é centralizada e fixada na bucha do semi-eixo.

Atualmente são utilizados três tipos de semi-eixos traseiros, suas características são apresentadas na tabela:

	Eixo cat.número 50-2407082-A da amostra antiga	Eixo cat.número 50-2407082-A1 da amostra antiga	Eixo cat.número 50-2407082-A-01 de uma nova amostra
Comprimento	975 milímetros		930 milímetros
O diâmetro da haste sob o cubo	75mm
O diâmetro da haste para pouso na engrenagem acionada do comando final	95mm
Número de estrias da haste para pouso na engrenagem acionada do comando final, Z	20
Diâmetro da haste para bloqueio mecânico do diferencial	68 milímetros		A haste está faltando
Número de estrias da haste para bloqueio mecânico do diferencial, Z	14

 

É fácil ver que os semi-eixos dos modelos antigos e novos diferem em um detalhe - a haste do mecanismo de travamento do diferencial.Nos semi-eixos antigos existe essa haste, portanto em sua designação está o número de dentes de ambas as hastes - Z = 14/20.Nos novos semi-eixos, esta haste não está mais lá, então o número de dentes é indicado como Z = 20. Os semi-eixos antigos podem ser usados ​​​​em tratores dos primeiros modelos - MTZ-50/52, 80/82 e 100 /102.Partes do novo modelo são aplicáveis ​​​​a tratores de modificações antigas e novas do MTZ ("Bielorrússia").Porém, em alguns casos, é bastante aceitável substituí-los sem perder a funcionalidade e as características da transmissão.

Os semi-eixos traseiros são feitos de ligas de aço estrutural 40X, 35KHGSA e seus análogos por usinagem ou forjamento a quente.

 

Como selecionar e substituir corretamente o eixo de transmissão final do MTZ

Tanto os semi-eixos dianteiros quanto traseiros dos tratores MTZ estão sujeitos a cargas de torção significativas, bem como choques e desgaste de estrias e dentes de engrenagem.E os semi-eixos traseiros estão adicionalmente sujeitos a cargas de flexão, pois suportam todo o peso da traseira do trator.Tudo isso leva ao desgaste e quebra dos semi-eixos, o que prejudica o desempenho de toda a máquina.

Os problemas mais comuns dos semi-eixos dianteiros são desgaste e destruição dos dentes das engrenagens cônicas, desgaste do assento do rolamento até diâmetro inferior a 34,9 mm, rachaduras ou quebra do semi-eixo.Essas avarias se manifestam por ruídos específicos do PWM, aparecimento de partículas metálicas no óleo e, em alguns casos, travamento das rodas dianteiras, etc. , bem como para remover rolamentos do semi-eixo.

Os problemas mais comuns dos semi-eixos traseiros são danos na ranhura, desgaste da ranhura de trava da chaveta do cubo e do trilho da rosca sem-fim de ajuste, além de diversas deformações e trincas.Essas avarias se manifestam pelo aparecimento de folga nas rodas, pela incapacidade de realizar uma instalação confiável do cubo e pelo ajuste da esteira, bem como pelas vibrações das rodas durante o movimento do trator.Para diagnóstico e reparo, é necessário desmontar a carcaça da roda e do cubo, bem como pressionar o semi-eixo com um extrator.Os trabalhos devem ser realizados de acordo com as instruções de reparação do trator.

Para substituição, deve-se escolher os tipos de semi-eixos recomendados pelo fabricante do trator, mas é bastante aceitável instalar peças de outros números de catálogo.Os semi-eixos podem ser trocados um de cada vez, mas em alguns casos faz sentido substituí-los por um par de uma vez, pois o desgaste dos dentes e dos assentos dos rolamentos de ambos os semi-eixos ocorre aproximadamente com a mesma intensidade.Ao comprar um semi-eixo, pode ser necessário substituir os rolamentos e usar novas peças de vedação (manguitos).Ao substituir o semi-eixo traseiro, recomenda-se a utilização de uma cupilha de cubo nova e, se necessário, uma rosca sem-fim - isso prolongará a vida útil da peça.

Com a correta seleção e substituição do semi-eixo final do MTZ, o trator funcionará de forma confiável e eficiente em quaisquer condições.