Көптөгөн ата мекендик автоунааларда реостаты бар борбордук жарык өчүргүчтөр кеңири колдонулган, бул аспаптын арткы жарыгынын жарыктыгын жөнгө салууга мүмкүндүк берет.Бул түзмөктөр, алардын учурдагы түрлөрү, дизайны, иштеши, ошондой эле аларды туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз
Масштабды жөнгө салуу менен жарык өчүргүчтүн максаты жана функциялары
Масштабын жөнгө салуучу жарык өчүргүч (реостаты бар борбордук жарык өчүргүч, КПС) - транспорт каражатынын тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрүн күйгүзүү/өчүрүү үчүн, ошондой эле жарыкты күйгүзүү жана жөндөө үчүн арналган, орнотулган реостаты бар коммутациялык түзүлүш. аспаптын арткы жарыгынын жарыктыгы.
Унаанын нормалдуу иштеши үчүн айдоочу сутканын убактысына жана жарыктын даражасына карабастан, аппараттардын көрсөткүчтөрүн көрүшү керек.Ушул максатта, аспаптар панелиндеги бардык аспаптардын таразалары орнотулган лампалар же светодиоддор аркылуу жарыктандырылат.Көптөгөн унааларда бул жарыктын жарыктыгын жөнгө салууга болот.Ата мекендик автомобиль өнөр жайында бул функция көбүнчө комбинацияланган коммутациялык түзүлүштү - орнотулган зым реостатынын негизинде арткы жарыкты жөнгө салуу менен борбордук жарык өчүргүчтү колдонуу менен ишке ашырылган.
Масштабды жөнгө салуу менен жарык өчүргүч бир нече функцияларды аткарган түзүлүш болуп саналат:
zz транспорт каражатынын тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрүн - фараларды, унаа токтотуучу чырактарды, мамлекеттик номурларды жарыктандырууну, туманга каршы лампаларды жана лампаларды алмаштыруу;
● Куралдар тактасынын же инструменттер кластеринин арткы жарыгын которуштуруу;
● Куралдар тактасынын жарыгынын жарыктыгын тууралоо;
zz Термобиметалл сактагыч болгондо - жарык берүүчү түзүлүштөрдүн электр чынжырларын кыска туташуулар же башка бузулуулар болгон учурда ашыкча жүктөөдөн коргоо.
Башкача айтканда, бул түзүлүш автоунаанын тышкы жарыктандыруу түзүлүштөрүнүн коммутациялык схемаларын камсыз кылуучу (фаралардын иштөө режимдери өзүнчө өчүргүч менен ишке ашырылат) жана унааны айдап жатканда ыңгайлуулукту жогорулатуунун каражаты катары кадимки CPS катары иштейт. аспаптын арткы жарыгынын оптималдуу жарыктыгын орнотуу менен.Арткы жарыкты жөнгө салуу менен жарык өчүргүчтүн ар кандай бузулуулары жарык берүүчү түзүлүштөрдүн туура эмес иштешине алып келет, мындай жагдайлар пайда болгон учурда аппаратты оңдоо же алмаштыруу керек.Бирок сиз реостат менен жаңы CPS үчүн дүкөнгө барардан мурун, бул түзмөктөрдүн учурдагы түрлөрүн жана алардын өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Масштабды жөнгө салуу менен жарык өчүргүчтөрдүн түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Ата мекендик автоунааларда жарыктын жарыктыгын жөндөө менен жарык өчүргүчтөрдүн бир нече моделдери колдонулат - P38, P44, P-306, P312, индекстери 41.3709, 53.3709, 531.3709 жана башкалар.Бирок, алардын баары бир гана өлчөмдөрү жана орнотуу өлчөмдөрү, байланыш топторунун саны жана кээ бир мүнөздөмөлөрү менен айырмаланган түп-тамырынан бирдей түзүлүшкө ээ.Бул жерде ошондой эле ушул сыяктуу өчүргүчтөр тракторлор, атайын жана башка жабдууларда көп колдонулат деп белгилей кетүү керек.
Жалпысынан алганда, коммутатор төмөнкү дизайнга ээ.Аппараттын негизин эки коммутация түйүнү бар корпус түзөт: металл кронштейн менен жабылган изоляциялык блоктогу реостат (кыска туташууга алып келиши мүмкүн болгон бөтөн нерселердин киришинен коргоо үчүн) жана контакт блогунун өзү бурама кыскычтары бар чыгуу терминалдары жайгашкан туруктуу база жана контакт көпүрөлөрү бар кыймылдуу вагон.Вагондун астындагы кузовдун төмөнкү бөлүгүндө анын туруктуу абалын камсыз кылуучу вагондогу оюкчага түшүп, пружинага жүктөлгөн шардын негизиндеги жөнөкөй илгич бар.Каретка темир таякчага катуу туташтырылган, анын аягында аспаптар тактасынын алдыңкы жагына чейин созулган пластик туткасы бар.
Ажыраткычтын реостат бөлүгү тегерек оюгу бар керамикалык изоляциялоочу пластинкага чогулган, анын ичинде бурмаланган нихром зым - реостат бар.Сабакка тутканы бурулганда реостаттын үстүнөн жылып кете турган жылдыргычы бар пластикалык жең орнотулган.Жылдыргычы бар жең реостатка пружина менен басылган.Реостат аспаптар панелинин жарыктандыруу схемасына эки чыгуу терминалын колдонуу менен туташтырылган: бири түз реостаттан, экинчиси слайдерден.
P-44 жана P-306 түрүндөгү өчүргүчтөр ашыкча жүктөө же кыска туташуу учурунда жарык берүүчү түзүлүштөрдүн бардык схемаларын ажыратуучу кайталануучу термобиметаллдык сактагычка ээ.Сақтандыргыч термобиметалл пластинкага курулган, ал ысытылганда ал аркылуу өткөн чоң токтун кесепетинен ийилип, контакттан алыстап, чынжырды ачат.Муздатуу учурунда пластина чынжырды жаап, баштапкы абалына кайтып келет, бирок бузулуу жоюлбаса, ал бат эле контакттан кайра кетет.Коргоочу өчүргүч корпусунун капталында жайгашкан өзүнчө блок түрүндө жасалган.Калган эң популярдуу өчүргүчтөр өзүнчө термикалык биметалл сактагыч менен жупташкан.
Масштабды жөнгө салуу менен жарык өчүргүч дизайн
Масштабды тууралоо менен жарык өчүргүч дизайн (борбордук жарык өчүргүч)
P-38 тибиндеги алмаштыргычтын алты чыгуу терминалы бар, калгандары беш гана.Бир терминал ар дайым "жерге" барат, бири - аспаптар панелинин жарыгын туташтыруу үчүн реостаттан, калганы - тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрдү туташтыруу үчүн.
Бул жерде талкууланган бардык GQPs кошумча фаранын өчүргүчтөрү менен бирге иштешет.Алгачкы үлгүдөгү унааларда бут ачкыч кеңири колдонулган, ал төмөнкү жана бийик нурлардын камтылышын камсыз кылат.Кийинчерээк, өчүргүчтөр аспаптар тактасына орнотула баштаган жана калак алмаштыргычтарга бириктирилген.Учурдагы моделдерде интегралдык реостаты бар CPS иш жүзүндө арткы жарыктын жарыктыгын өзгөртүү үчүн колдонулбайт, көбүнчө тиешелүү жөнгө салгычтар аспаптар тактасына жайгаштырылат же CPS менен бир блокко бириктирилет, кээде фаранын абалын жөнгө салгыч менен.
Масштабды тууралоо менен жарык которуштуруунун иштөө принциби
CPS арткы жарыкты тууралоо менен төмөнкүдөй иштейт.Туткучтун жардамы менен таяк корпустан чыгарылат жана каретканы контакттык көпүрөлөр менен тартат, алар вагон бекитилип калганда чыгуучу клеммалардын жана ошого жараша алар менен байланышкан схемалардын жабылышын камсыз кылат.туткасы үч позициясы бар:
● "0" - жарык өчүп (туткасы толугу менен оюк);
● "I" - каптал жарыктары жана арткы номердик жарыктандыруу күйгүзүлгөн (туткасы биринчи белгиленген абалга чейин узартылган);
● "II" - фаралар бардык бул түзүлүштөр менен бирге күйгүзүлөт (туткасы экинчи туруктуу абалга чейин узартылган).
"I" жана "II" позицияларында сиз аспаптар тактасынын жарыктарын күйгүзсөңүз болот, бул үчүн которгучтун туткасы саат жебеси боюнча бурулат.Тутканы бурганда сыдырма реостат боюнча жылат, бул арткы жарыктын схемасында токтун күчүнүн өзгөрүшүн жана ошого жараша алардын жарыктыгынын жөнгө салынышын камсыз кылат.Арткы жарыкты өчүрүү үчүн туткасы токтогонго чейин сааттын жебесине каршы бурулат.
Масштабды тууралоо менен жарык өчүргүчтү кантип тандоо, орнотуу жана колдонуу керек
Реостаты бар КПС электромеханикалык түзүлүш болгондуктан, ал көбүнчө механикалык эскирүү менен байланышкан бузулууларга дуушар болот - айрым бөлүктөрүнүн бузулушу жана деформациясы, контакттардын булганышы ж.б. , тетиктердин кычкылданышы ж.б.. Ажыраткычтын бузулушу бардык же айрым жарык берүүчү приборлорду күйгүзүп же өчүрө албай калууда, титирөө учурунда приборлордун өзүнөн өзү өчүп калышынан, туткасынын тоскоолдуктуу кыймылында же тыгылып калуусунда туюнат.Бардык бул учурларда, өчүргүчтү текшерип, бузулган болсо, оңдоо же алмаштыруу керек.
Алыстан аспаптын арткы жарыгын башкаруу менен борбордук жарык өчүргүч
Текшерүү үчүн (ошондой эле алмаштыруу үчүн) аппаратты демонтаждоо жана аспаптар тактасынан алып салуу керек, адатта, өчүргүчтөр бир гайка менен кармалат (бирок, тутканы демонтаждоо үчүн да алып салуу керек).Ажыраткычты визуалдык текшерүүнү жүргүзүү, контакттарды тазалоо жана анын контакт топторунун нормалдуу иштешин текшерүү үчүн сыноочу же контролдук лампа жана батареяны колдонуу керек.
Эгерде катакоторууоңдоо мүмкүн эмес, аны алмаштыруу керек.Алмаштыруу үчүн, мурда унаага орнотулган эле типтеги жана үлгүдөгү аппаратты алуу сунуш кылынат.Кээ бир учурларда, башка үлгүдөгү аппаратты колдонууга уруксат берилет, бирок кээ бир учурларда мындай алмаштыруу тактоону талап кылат.Мисалы, P-38дин ордуна P-312 өчүргүчтү орнотуп жатканда жарык берүүчү түзүлүштөрдүн электр схемаларынын зымдарын өзгөртүү керек болот, бул аларды күйгүзүү жана өчүрүү алгоритмине таасир этиши мүмкүн.
Алмаштыруу жана башка иштер ушул конкреттүү унаа үчүн оңдоо нускамаларына ылайык жүргүзүлүшү керек.Арткы жарыкты жөнгө салуу менен жарык өчүргүчтү тандоо жана алмаштыруу туура жүргүзүлсө, анда унаанын бардык ички жана тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрү үзгүлтүксүз иштейт.
Посттун убактысы: 10-июль 2023-ж