'n Moderne motor is 'n ontwikkelde elektriese stelsel met dosyne elektriese toestelle vir verskeie doeleindes.Die beheer van hierdie toestelle is gebaseer op eenvoudige toestelle - elektromagnetiese relais.Lees alles oor relais, hul tipes, ontwerp en werking, asook hul korrekte keuse en vervanging, in die artikel.
Wat is 'n elektromagnetiese aflos?
Motor-elektromagnetiese aflos is 'n element van die voertuig se elektriese stelsel;'n Elektromeganiese beheertoestel wat sluiting en oopmaak van elektriese stroombane verskaf wanneer 'n beheersein vanaf die kontroles op die paneelbord of vanaf sensors toegepas word.
Elke moderne voertuig is toegerus met 'n ontwikkelde elektriese stelsel, wat dosyne, of selfs honderde stroombane met verskeie toestelle insluit - lampe, elektriese motors, sensors, elektroniese komponente, ens. Die meeste stroombane word met die hand deur die bestuurder beheer, maar die skakeling van hierdie stroombane word nie direk vanaf die paneelbord uitgevoer nie, maar op afstand met behulp van hulpelemente - elektromagnetiese relais.
Elektromagnetiese relais verrig verskeie funksies:
● Verskaf afstandbeheer van kragkringe, wat dit onnodig maak om groot drade direk na die paneelbord van die motor te trek;
● Aparte kragkringe en elektriese beheerkringe, wat die veiligheid en betroubaarheid van die voertuig se elektriese stelsel verbeter;
● Verminder die lengte van die drade van kragkringe;
● Fasiliteer die implementering van 'n gesentraliseerde beheerstelsel vir die elektriese toerusting van die motor - die relais word in een of meer blokke saamgestel waarin 'n groot aantal elektriese stroombane saamvloei;
● Sommige tipes relais verminder die vlak van elektriese steuring wat plaasvind wanneer kragkringe omgeskakel word.
Relais is belangrike dele van die voertuig se elektriese stelsel, verkeerde werking van hierdie dele of hul mislukking lei tot 'n verlies aan prestasie van individuele elektriese toestelle of hele groepe elektriese toerusting, insluitend dié wat krities is vir die funksionering van die motor.Daarom moet foutiewe relais so gou moontlik met nuwes vervang word, maar voordat u na die winkel gaan vir hierdie onderdele, moet u hul tipes, ontwerp en kenmerke verstaan.
Motoraflos
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van elektromagnetiese relais
Alle motorrelais, ongeag die tipe en toepaslikheid, het in wese dieselfde ontwerp.Die aflos bestaan uit drie hoofdele: 'n elektromagneet, 'n beweegbare anker en 'n kontakgroep.Die elektromagneet is 'n wikkeling van geëmailleerde koperdraad van klein deursnee, gemonteer op 'n metaalkern (magnetiese kern).Die beweegbare anker word gewoonlik gemaak in die vorm van 'n plat plaat of 'n L-vormige deel, skarnier bo die einde van die elektromagneet.Die anker rus op 'n kontakgroep wat gemaak is in die vorm van elastiese plate met geklinkte brons of ander kontakpunte.Hierdie hele struktuur is op 'n basis geleë, in die onderste deel waarvan daar standaard meskontakte is, toegemaak met 'n plastiek- of metaalomhulsel.
ontwerpWerksbeginsel van 4 en 5 pen relais
Die verbindingsmetode en die werkingsbeginsel van die aflos is gebaseer op eenvoudige beginsels.Die aflos is in twee stroombane verdeel - beheer en krag.Die beheerkring sluit 'n elektromagneetwikkeling in, dit is gekoppel aan 'n kragbron (battery, kragopwekker) en aan 'n beheerliggaam wat op die paneelbord geleë is (knoppie, skakelaar), of aan 'n sensor met 'n kontakgroep.Die kragkring sluit een of meer afloskontakte in, hulle is gekoppel aan die kragtoevoer en die beheerde toestel / stroombaan.Die aflos werk soos volg.Wanneer die beheer afgeskakel is, is die elektromagneet wikkelkring oop en die stroom vloei nie daarin nie, die elektromagneet anker word deur 'n veer uit die kern gedruk, die afloskontakte is oop.Wanneer jy 'n knoppie of skakelaar druk, vloei 'n stroom deur die wikkeling van die elektromagneet, 'n magneetveld ontstaan daaromheen, wat veroorsaak dat die anker na die kern aangetrek word.Die anker rus op die kontakte en skuif dit, wat die sluiting van die stroombane verseker (of omgekeerd, opening in die geval van normaal geslote kontakte) - die toestel of stroombaan is aan die kragbron gekoppel en begin sy funksies verrig.Wanneer die elektromagneetwikkeling gedeaktiveer word, keer die anker terug na sy oorspronklike posisie onder die werking van die veer, wat die toestel / stroombaan afskakel.
Elektromagnetiese relais word in verskeie tipes verdeel volgens die aantal kontakte, die tipe kontakskakeling, die installasiemetode en elektriese eienskappe.
Volgens die aantal kontakte word alle relais in twee tipes verdeel:
● Vierpen;
● Vyfpen.
In die aflos van die eerste tipe is daar slegs 4 meskontakte, in die aflos van die tweede tipe is daar reeds 5 kontakte.In alle relais word die kontakte in 'n sekere volgorde gerangskik, wat die verkeerde installasie van hierdie toestel in die paringsblok uitskakel.Die verskil tussen 4-pen en 5-pen relais is die manier waarop die stroombane geskakel word.
'n 4-pen aflos is die eenvoudigste toestel wat net een stroombaan skakel.Kontakte het die volgende doel:
● Twee kontakte van die beheerkring - met hul hulp word die wikkeling van die elektromagneet verbind;
● Twee kontakte van die geskakelde kragkring – hulle word gebruik om die stroombaan of toestel aan die kragtoevoer te koppel.Hierdie kontakte kan slegs in twee toestande wees - "Aan" (stroom vloei deur die stroombaan) en "Af" (stroom vloei nie deur die stroombaan nie).
'n 5-pen aflos is 'n meer komplekse toestel wat twee stroombane gelyktydig kan oorskakel.Daar is twee variëteite van hierdie tipe aflos:
● Met omskakeling van slegs een van die twee stroombane;
● Met parallelle skakeling van twee stroombane.
In toestelle van die eerste tipe het kontakte die volgende doel:
● Twee kontakte van die beheerkring - soos in die vorige geval, is hulle gekoppel aan die wikkeling van die elektromagneet;
● Drie kontakte van die geskakelde kring.Hier word een pen gedeel, en die ander twee is aan die beheerde stroombane gekoppel.In so 'n aflos is die kontakte in twee toestande - een is normaalweg gesluit (NC), die tweede is normaalweg oop (HP).Tydens die werking van die aflos word tussen twee stroombane geskakel.
Vierpen motoraflos
In toestelle van die tweede tipe is alle kontakte in die HP-toestand, dus wanneer die aflos geaktiveer word, word beide geskakelde stroombane onmiddellik aan of afgeskakel.
Relais kan 'n bykomende element hê - 'n interferensie-onderdrukkende (blus) weerstand of 'n halfgeleierdiode wat parallel aan die wikkeling van die elektromagneet geïnstalleer is.Hierdie weerstand/diode beperk die selfinduksiestroom van die elektromagneetwikkeling wanneer spanning daaruit toegedien en verwyder word, wat die vlak van elektromagnetiese interferensie wat daardeur gegenereer word, verminder.Sulke relais is van beperkte nut om sommige stroombane van die motor-elektriese stelsel om te skakel, maar in die meeste gevalle kan dit sonder negatiewe gevolge met konvensionele relais vervang word.
Alle soorte relais kan op twee maniere gemonteer word:
● Slegs installasie in die toonbankblok - die toestel word vasgehou deur die wrywingskragte van die kontakte in die voetstukke van die pad;
● Installasie in die toonbankblok met bevestiging met 'n hakie - 'n plastiek- of metaalbeugel vir 'n skroef word op die aflosbehuising gemaak.
Toestelle van die eerste tipe word in aflos- en lontkaste geïnstalleer, hulle word beskerm teen uitval deur 'n deksel of spesiale klampe.Toestelle van die tweede tipe is ontwerp vir installasie in die enjinkompartement of op 'n ander plek van die motor buite die eenheid, die betroubaarheid van installasie word deur die hakie verskaf.
Elektromagnetiese relais is beskikbaar vir 'n toevoerspanning van 12 en 24 V, hul hoofkenmerke is:
● Aandryfspanning (gewoonlik 'n paar volts onder die toevoerspanning);
● Losspanning (gewoonlik 3 of meer volt minder as die aandryfspanning);
● Die maksimum stroom in die geskakelde stroombaan (kan wissel van eenhede tot tientalle ampère);
● Stroom in die beheerkring;
● Die aktiewe weerstand van die elektromagneetwikkeling (gewoonlik nie meer as 100 ohm nie).
Relais en sekeringskas
Sommige kenmerke (toevoerspanning, soms strome) word op die aflosbehuising toegepas, of is deel van die nasien daarvan.Ook op die kas is daar 'n skematiese diagram van die aflos en die doel van sy terminale (in baie gevalle word die nommers van die penne wat ooreenstem met die nommers volgens die skematiese diagram van die elektriese stelsel van spesifieke motors ook aangedui).Dit vergemaklik baie die keuse en vervanging van elektromagnetiese relais in die motor.
Hoe om 'n elektromagnetiese aflos te kies en te vervang
Motorrelais word aan beduidende elektriese en meganiese ladings onderwerp, dus misluk hulle periodiek.Die ineenstorting van die aflos word gemanifesteer deur die mislukking van enige toestelle of stroombane van die motor-elektriese stelsel.Om die wanfunksie uit te skakel, moet die aflos uitmekaar gehaal en nagegaan word (ten minste met 'n ohmmeter of sonde), en as 'n onklaarraking bespeur word, vervang dit met 'n nuwe een.
Die nuwe aflos moet van dieselfde tipe en model wees as wat voorheen gebruik is.Die toestel moet geskik wees in terme van elektriese eienskappe (kragtoevoer, aandryf- en vrystellingspanning, stroom in die geskakelde stroombaan) en die aantal kontakte.As daar 'n weerstand of diode in die ou aflos was, is dit wenslik dat dit in die nuwe een teenwoordig is.Aflosvervanging word uitgevoer deur bloot die ou deel te verwyder en 'n nuwe een in die plek daarvan te installeer;As 'n bracket voorsien word, moet een skroef / bout losgeskroef en vasgedraai word.Met die regte keuse en vervanging van die aflos, sal die elektriese toerusting van die motor dadelik begin werk
Pos tyd: Jul-14-2023