Kaasaegne auto on välja töötatud elektrisüsteem, kus on kümneid erineva otstarbega elektriseadmeid.Nende seadmete juhtimine põhineb lihtsatel seadmetel - elektromagnetreleedel.Lugege artiklist kõike releede, nende tüüpide, konstruktsiooni ja töö, samuti nende õige valiku ja asendamise kohta.
Mis on elektromagnetrelee?
Autode elektromagnetrelee on sõiduki elektrisüsteemi element;Elektromehaaniline juhtseade, mis tagab elektriahelate sulgemise ja avamise, kui armatuurlaual olevatest juhtnuppudest või anduritest antakse juhtsignaal.
Iga kaasaegne sõiduk on varustatud väljatöötatud elektrisüsteemiga, mis sisaldab kümneid või isegi sadu vooluringe erinevate seadmetega - lambid, elektrimootorid, andurid, elektroonikakomponendid jne. Enamikku vooluahelaid juhib juht käsitsi, kuid nende sisselülitamist vooluahelaid ei teostata otse armatuurlaualt, vaid kaugjuhtimisega, kasutades abielemente - elektromagnetreleed.
Elektromagnetreleed täidavad mitmeid funktsioone:
● Pakkuda toiteahelate kaugjuhtimist, muutes suurte juhtmete tõmbamise otse auto armatuurlauale tarbetuks;
● Eraldage toiteahelad ja elektrilised juhtimisahelad, parandades sõiduki elektrisüsteemi ohutust ja töökindlust;
● Vähendage toiteahelate juhtmete pikkust;
● hõlbustada auto elektriseadmete tsentraliseeritud juhtimissüsteemi rakendamist - releed on kokku pandud ühte või mitmesse plokki, milles koondub suur hulk elektriahelaid;
● Teatud tüüpi releed vähendavad elektriliste häirete taset, mis tekivad toiteahelate vahetamisel.
Releed on sõiduki elektrisüsteemi olulised osad, nende osade ebaõige töö või rike toob kaasa üksikute elektriseadmete või tervete elektriseadmete rühmade, sealhulgas auto tööks kriitiliste elektriseadmete töövõime kadumise.Seetõttu tuleks vigased releed võimalikult kiiresti uutega asendada, kuid enne nende osade poodi minekut peaksite mõistma nende tüüpe, disaini ja omadusi.
Autotööstuse relee
Elektromagnetreleede tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte
Kõik autotööstuse releed, olenemata tüübist ja rakendatavusest, on sisuliselt ühesuguse konstruktsiooniga.Relee koosneb kolmest põhiosast: elektromagnetist, liigutatavast armatuurist ja kontaktgrupist.Elektromagnet on väikese ristlõikega emailitud vasktraadi mähis, mis on kinnitatud metallsüdamikule (magnetsüdamikule).Liigutatav armatuur on tavaliselt valmistatud lameda plaadi või L-kujulise osa kujul, mis on hingedega elektromagneti otsa kohal.Ankur toetub kontaktrühmale, mis on valmistatud elastsete plaatide kujul, millel on needitud pronksist või muud kontaktpunktid.Kogu see konstruktsioon asub alusel, mille alumises osas on tavalised noakontaktid, mis on suletud plastikust või metallist korpusega.
disain4 ja 5 kontaktiga releede tööpõhimõte
Ühendusviis ja relee tööpõhimõte põhinevad lihtsatel põhimõtetel.Relee on jagatud kaheks ahelaks - juht- ja toiteahelaks.Juhtahel sisaldab elektromagnetmähist, see on ühendatud toiteallikaga (aku, generaator) ja armatuurlaual asuva juhtkehaga (nupp, lüliti) või kontaktrühmaga anduriga.Toiteahel sisaldab ühte või mitut releekontakti, need on ühendatud toiteallika ja juhitava seadme/ahelaga.Relee töötab järgmiselt.Kui juhtimine on välja lülitatud, on elektromagneti mähisahel avatud ja vool selles ei voola, elektromagneti armatuur surutakse vedru abil südamikust välja, relee kontaktid on avatud.Kui vajutate nuppu või lülitit, siis läbib elektromagneti mähise vool, selle ümber tekib magnetväli, mis põhjustab armatuuri tõmbamise südamiku poole.Armatuur toetub kontaktidele ja nihutab neid, tagades ahelate sulgemise (või vastupidi, normaalselt suletud kontaktide korral avanemise) - seade või vooluahel on ühendatud toiteallikaga ja hakkab täitma oma funktsioone.Kui elektromagneti mähis on pingevaba, naaseb armatuur vedru toimel algasendisse, lülitades seadme / vooluringi välja.
Elektromagnetreleed jagunevad mitmeks tüübiks vastavalt kontaktide arvule, kontaktide ümberlülituse tüübile, paigaldusmeetodile ja elektrilistele omadustele.
Kontaktide arvu järgi jagunevad kõik releed kahte tüüpi:
● Nelja kontaktiga;
● Viie kontaktiga.
Esimese tüübi relees on ainult 4 noakontakti, teist tüüpi relees on juba 5 kontakti.Kõigis releedes on kontaktid paigutatud kindlas järjekorras, mis välistab selle seadme vale paigaldamise paaritusplokki.4- ja 5-kontaktiliste releede erinevus seisneb ahelate ümberlülitamises.
4-kontaktiline relee on lihtsaim seade, mis võimaldab lülitada ainult ühte vooluahelat.Kontaktidel on järgmine eesmärk:
● Juhtahela kaks kontakti - nende abiga ühendatakse elektromagneti mähis;
● Lülitatud toiteahela kaks kontakti - neid kasutatakse vooluahela või seadme ühendamiseks toiteallikaga.Need kontaktid võivad olla ainult kahes olekus - "Sees" (vool läbib ahelat) ja "Väljas" (vool ei voola läbi vooluahela).
5-kontaktiline relee on keerulisem seade, mis suudab korraga lülitada kahte vooluahelat.Seda tüüpi releed on kahte tüüpi:
● Kahest ahelast ainult ühe lülitamisega;
● Kahe ahela paralleelse lülitamisega.
Esimest tüüpi seadmetes on kontaktidel järgmine eesmärk:
● Juhtahela kaks kontakti - nagu ka eelmisel juhul, on need ühendatud elektromagneti mähisega;
● Lülitatud vooluahela kolm kontakti.Siin on üks tihvt jagatud ja ülejäänud kaks on ühendatud juhitavate ahelatega.Sellises relees on kontaktid kahes olekus - üks on tavaliselt suletud (NC), teine on normaalselt avatud (HP).Relee töö ajal toimub ümberlülitamine kahe ahela vahel.
Nelja kontaktiga autorelee
Teist tüüpi seadmetes on kõik kontaktid HP olekus, nii et kui relee käivitatakse, lülitatakse mõlemad lülitatud ahelad kohe sisse või välja.
Releedel võib olla täiendav element - elektromagneti mähisega paralleelselt paigaldatud häireid summutav (kustutav) takisti või pooljuhtdiood.See takisti/diood piirab elektromagnetmähise iseinduktsioonivoolu pinge rakendamisel ja sellest eemaldamisel, mis vähendab selle tekitatud elektromagnetiliste häirete taset.Sellised releed on piiratud kasutusega autode elektrisüsteemi mõnede ahelate lülitamiseks, kuid enamasti saab neid ilma negatiivsete tagajärgedeta asendada tavaliste releedega.
Igat tüüpi releed saab paigaldada kahel viisil:
● Ainult paigaldamine vastuplokki - seadet hoiavad padja pesades olevate kontaktide hõõrdejõud;
● Paigaldamine vastuplokki koos kronsteiniga fikseerimisega - relee korpusele tehakse kruvi jaoks plastikust või metallist kronstein.
Esimest tüüpi seadmed paigaldatakse relee- ja kaitsmekarpidesse, need on väljakukkumise eest kaitstud katte või spetsiaalsete klambritega.Teist tüüpi seadmed on ette nähtud paigaldamiseks mootoriruumi või muusse auto kohta väljaspool seadet, paigaldamise usaldusväärsuse tagab kronstein.
Elektromagnetreleed on saadaval toitepingele 12 ja 24 V, nende peamised omadused on:
● Käivituspinge (tavaliselt paar volti toitepingest madalam);
● Vabastuspinge (tavaliselt 3 või enam volti väiksem käivitamispingest);
● Maksimaalne vool lülitatavas vooluringis (võib ulatuda ühikutest kümnete ampriteni);
● vool juhtahelas;
● Elektromagneti mähise aktiivne takistus (tavaliselt mitte üle 100 oomi).
Relee ja kaitsmekarp
Mõned omadused (toitepinge, mõnikord voolud) rakendatakse relee korpusele või on osa selle märgistusest.Korpusel on ka relee skemaatiline diagramm ja selle klemmide otstarve (paljudel juhtudel on näidatud ka konkreetsete autode elektrisüsteemi skemaatilisel skeemil olevatele numbritele vastavate kontaktide numbrid).See hõlbustab oluliselt auto elektromagnetreleede valimist ja asendamist.
Kuidas valida ja asendada elektromagnetreleed
Autode releed on allutatud märkimisväärsele elektrilisele ja mehaanilisele koormusele, mistõttu nad perioodiliselt ebaõnnestuvad.Relee rike väljendub auto elektrisüsteemi mis tahes seadmete või ahelate rikkes.Rikke kõrvaldamiseks tuleb relee lahti võtta ja kontrollida (vähemalt oommeetri või sondiga) ning rikke tuvastamisel asendada see uuega.
Uus relee peab olema sama tüüpi ja mudeliga, mida varem kasutati.Seade peab olema sobiv elektriliste omaduste (toiteallikas, käivitus- ja vabastuspinge, lülitusahela vool) ja kontaktide arvu poolest.Kui vanas relees oli takisti või diood, siis on soovitav, et need oleksid ka uues.Relee asendamine toimub lihtsalt vana osa eemaldamise ja selle asemele uue paigaldamisega;Kui on olemas kronstein, tuleb üks kruvi/polt lahti keerata ja kinni keerata.Õige valiku ja relee vahetamise korral hakkavad auto elektriseadmed kohe tööle
Postitusaeg: juuli-14-2023