Заманбап машина ар кандай максаттар үчүн ондогон электр приборлору менен өнүккөн электр системасы болуп саналат.Бул приборлорду башкаруу жөнөкөй приборлорго - электромагниттик релелерге негизделген.Реле, алардын түрлөрү, дизайны жана иштеши, ошондой эле аларды туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
Электромагниттик реле деген эмне?
Автомобиль электромагниттик релеси – транспорт каражатынын электр системасынын элементи;Куралдар панелиндеги башкаруу элементтеринен же сенсорлордон башкаруу сигналы берилгенде электр чынжырларынын жабылышын жана ачылышын камсыз кылуучу электромеханикалык башкаруу түзүлүш.
Ар бир заманбап унаа өнүккөн электр системасы менен жабдылган, ал ар кандай түзүлүштөр менен ондогон, атүгүл жүздөгөн схемаларды камтыйт - лампалар, электр кыймылдаткычтары, сенсорлор, электрондук тетиктер ж.б. схемалар түздөн-түз башкаруу панелинен эмес, алыстан көмөкчү элементтерди - электромагниттик релелерди колдонуу менен жүргүзүлөт.
Электромагниттик реле бир нече функцияларды аткарат:
● Электр чынжырларын алыстан башкарууну камсыз кылуу, чоң зымдарды унаанын башкаруу панелине түз тартуунун кереги жок;
● өзүнчө электр чынжырлары жана электр башкаруу схемалары, унаанын электр системасынын коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу;
● Электр чынжырларынын зымдарынын узундугун кыскартуу;
zz Автоунаанын электр жабдууларын башкаруунун борборлоштурулган системасын ишке ашырууга көмөктөшөт - реле көп сандагы электр схемалары биригип турган бир же бир нече блокторго чогултулат;
● Релелердин кээ бир түрлөрү электр чынжырларын которуштурууда пайда болгон электрдик тоскоолдуктардын деңгээлин төмөндөтөт.
Реле транспорт каражатынын электр системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, бул тетиктердин туура эмес иштеши же алардын бузулушу айрым электр приборлорунун же электр жабдууларынын бүтүндөй топторунун, анын ичинде автомобилдин иштеши үчүн маанилүү болгондордун иштөө жөндөмдүүлүгүн жоготууга алып келет.Ошондуктан, бузулган реле мүмкүн болушунча тезирээк жаңылары менен алмаштырылышы керек, бирок бул бөлүктөр үчүн дүкөнгө барардан мурун, алардын түрлөрүн, дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Автомобилдик реле
Электромагниттик релелердин түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Бардык автомобиль релелери, түрүнө жана колдонулушуна карабастан, негизинен бирдей дизайнга ээ.Реле үч негизги бөлүктөн турат: электромагнит, кыймылдуу арматура жана контакттык топ.Электромагнит – бул металл өзөккө (магниттик өзөк) орнотулган кичинекей кесилиштеги эмаль капталган жез зымдын ороосу.Кыймылдуу арматура жалпысынан электромагниттин учунан жогору шарнирленген жалпак табак же L түрүндөгү бөлүгү түрүндө жасалат.Анкер кагылган коло же башка байланыш чекиттери бар ийкемдүү плиталар түрүндө жасалган контакт тобуна таянат.Бул бүт структура пластмасса же металл корпус менен жабылган стандарттык бычак байланыштар бар, төмөнкү бөлүгүндө, бир базада жайгашкан.
дизайн4 жана 5 пиндик релелердин иштөө принциби
Туташуу ыкмасы жана реленин иштөө принциби жөнөкөй принциптерге негизделген.Реле эки схемага бөлүнөт - башкаруу жана күч.Башкаруу чынжырына электромагниттик орогуч кирет, ал кубат булагына (батарея, генератор) жана аспаптар панелинде жайгашкан башкаруу органына (баскыч, өчүргүч), же контакт тобу бар датчикке туташтырылган.Электр чынжырына бир же бир нече релелик байланыштар кирет, алар кубат булагына жана башкарылуучу түзүлүшкө/схемага туташтырылган.Эстафета төмөнкүдөй иштейт.Башкаруу өчүрүлгөндө, электромагниттик орогуч чынжыр ачык жана андагы ток өтпөйт, электромагниттик арматура өзөктөн пружинанын жардамы менен басылып чыгат, реле контакттары ачык болот.Сиз кнопканы же өчүргүчтү басканда электромагниттин орамынан ток өтөт, анын айланасында магнит талаасы пайда болуп, арматура өзөккө тартылат.Арматура контакттарга таянат жана аларды жылдырып, чынжырлардын жабылышын камсыздайт (же тескерисинче, кадимки жабык контакттарда ачылат) - түзүлүш же схема ток булагына кошулуп, өз функцияларын аткара баштайт.Электромагниттик орогучтун энергиясы өчүрүлгөндө, арматура пружинанын таасири астында баштапкы абалына кайтып, аппаратты/схеманы өчүрөт.
Электромагниттик реле контакттардын санына, контактты алмаштыруунун түрүнө, орнотуу ыкмасына жана электрдик мүнөздөмөлөрү боюнча бир нече түргө бөлүнөт.
байланыштардын саны боюнча, бардык реле эки түргө бөлүнөт:
● төрт төөнөгүч;
● Беш төөнөгүч.
Биринчи типтеги реледе 4 гана бычак контакттары бар, экинчи типтеги реледе 5 контакт бар.Бардык релелерде контакттар белгилүү бир тартипте жайгаштырылат, бул жупташуу блогуна бул түзүлүштүн туура эмес орнотулушун жокко чыгарат.4-иштиктүү жана 5-пиндик релелердин ортосундагы айырма чынжырларды которуу жолу болуп саналат.
4-иштиктүү реле бир гана схеманы алмаштырууну камсыз кылган эң жөнөкөй түзүлүш.Байланыштар төмөнкү максаттарга ээ:
● Башкаруу схемасынын эки контакты - алардын жардамы менен электромагниттин орамасы туташтырылган;
● Которуучу электр чынжырынын эки контакты - алар схеманы же түзүлүштү кубат булагына туташтыруу үчүн колдонулат.Бул байланыштар эки гана абалда болушу мүмкүн - "On" (ток чынжыр аркылуу агып жатат) жана "Off" (ток чынжыр аркылуу агып келбейт).
5 иштиктүү реле бир эле учурда эки схеманы алмаштыра алган татаал түзүлүш.Бул реле түрүнүн эки түрү бар:
● Эки схеманын бирөөсүн гана алмаштыруу менен;
● Эки схеманы параллелдүү которуу менен.
Биринчи типтеги түзмөктөрдө байланыштар төмөнкү максаттарга ээ:
● Башкаруу чынжырынын эки контакты - мурункудай эле, алар электромагниттин орамасына туташтырылган;
● Коммутациялык схеманын үч контакты.Бул жерде бир пин бөлүштүрүлөт, ал эми калган экөө башкарылган схемаларга туташтырылган.Мындай реледе контакттар эки абалда болот - бири адатта жабык (NC), экинчиси адатта ачык (HP).Реленин иштөө учурунда эки схеманын ортосунда которуштуруу жүргүзүлөт.
Төрт иштиктүү автомобиль реле
Экинчи типтеги түзмөктөрдө бардык контакттар HP абалында болот, ошондуктан реле ишке киргенде, эки коммутациялык схемалар дароо күйгүзүлөт же өчүрүлөт.
Релелерде кошумча элемент болушу мүмкүн - электромагниттин орамасына параллель орнотулган интерференцияны басуучу (өчүрүү) резистор же жарым өткөргүч диод.Бул резистор/диод электромагниттик орамдын өзүнөн-өзү индукция агымын чектейт, андагы чыңалууну колдонууда жана алып салууда, ал тарабынан түзүлгөн электромагниттик тоскоолдуктун деңгээлин төмөндөтөт.Мындай релелер автомобиль электр системасынын кээ бир схемаларын которуштуруу үчүн чектелген колдонууга ээ, бирок көпчүлүк учурда алар терс кесепеттери жок кадимки реле менен алмаштырылышы мүмкүн.
Релелердин бардык түрлөрү эки жол менен орнотулат:
● эсептегич блокто гана орнотуу - аппаратты розеткадагы контакттардын сүрүлүү күчтөрү кармап турат;
● Кронштейн менен бекитүү менен эсептегич блокко орнотуу - реле корпусунда бурама үчүн пластик же металл кронштейн жасалат.
Биринчи типтеги приборлор релелик жана сактагыч кутуларга орнотулат, алар капкак же атайын кыскычтар менен кулап калуудан корголот.Экинчи типтеги приборлор мотор отсекине же агрегаттын сыртында машинанын башка жерине орнотуу үчүн арналган, орнотуунун ишенимдүүлүгү кронштейн менен камсыз кылынат.
Электромагниттик реле 12 жана 24 В чыңалуу үчүн жеткиликтүү, алардын негизги мүнөздөмөлөрү:
● Иштетүү чыңалуусу (көбүнчө камсыздоо чыңалуусунан бир нече вольт төмөн);
● Чыңалууну чыгаруу (көбүнчө иштетүү чыңалуудан 3 же андан көп вольт аз);
● Которуу схемасындагы максималдуу ток (бирдиктен ондогон амперге чейин өзгөрүшү мүмкүн);
● Башкаруу чынжырындагы ток;
● Электромагниттик орамдын активдүү каршылыгы (көбүнчө 100 Омдон ашпайт).
Реле жана сактагыч куту
Кээ бир мүнөздөмөлөр (камсыздандыруу чыңалуу, кээде ток) релелик корпуска колдонулат, же анын белгилөө бөлүгү болуп саналат.Ошондой эле корпуста реленин схемалык схемасы жана анын клеммаларынын максаты (көп учурларда конкреттүү унаалардын электр системасынын схемалык схемасына ылайык сандарга туура келген пиндердин номерлери да көрсөтүлөт).Бул машинада электромагниттик релелерди тандоону жана алмаштырууну бир топ жеңилдетет.
Кантип тандоо жана электромагниттик реле алмаштыруу керек
Автоунаа релелери олуттуу электрдик жана механикалык жүктөргө дуушар болушат, ошондуктан алар мезгил-мезгили менен иштен чыгат.Реленин бузулушу автомобиль электр системасынын кандайдыр бир түзүлүштөрүнүн же схемаларынын иштен чыгышы менен көрүнөт.Мүчүлүштүктөрдү жоюу үчүн реледи демонтаждоо жана текшерүү керек (жок дегенде омметр же зонд менен), эгерде бузулуу аныкталса, аны жаңысына алмаштырыңыз.
Жаңы реле мурда колдонулган типте жана үлгүдө болушу керек.Аппарат электрдик мүнөздөмөлөрү (энергия менен камсыздоо, ишке киргизүү жана чыгаруу чыңалуу, өчүрүлгөн чынжырдагы ток) жана контакттардын саны боюнча ылайыктуу болушу керек.Эгерде эски реледе резистор же диод бар болсо, анда алар жаңы реледе болушу абзел.Реле алмаштыруу жөн гана эски бөлүгүн алып салуу жана анын ордуна жаңысын орнотуу менен жүзөгө ашырылат;Эгерде кронштейн камсыз кылынса, анда бир бурама / болт буралып, бекемделиши керек.Туура тандоо жана реле алмаштыруу менен машинанын электр жабдуулары дароо иштей баштайт
Посттун убактысы: 14-июль 2023-ж