En moderne bil er et utviklet elektrisk system med dusinvis av elektriske apparater for ulike formål.Styringen av disse enhetene er basert på enkle enheter - elektromagnetiske releer.Les alt om releer, deres typer, design og drift, samt deres riktige valg og utskifting, i artikkelen.
Hva er et elektromagnetisk relé?
Elektromagnetisk relé for biler er et element i kjøretøyets elektriske system;En elektromekanisk kontrollenhet som sørger for lukking og åpning av elektriske kretser når et kontrollsignal påføres fra kontrollene på dashbordet eller fra sensorer.
Hvert moderne kjøretøy er utstyrt med et utviklet elektrisk system, som inkluderer dusinvis, eller til og med hundrevis av kretser med forskjellige enheter - lamper, elektriske motorer, sensorer, elektroniske komponenter, etc. De fleste kretser styres manuelt av sjåføren, men vekslingen av disse kretser utføres ikke direkte fra dashbordet, men eksternt ved hjelp av hjelpeelementer - elektromagnetiske releer.
Elektromagnetiske reléer utfører flere funksjoner:
● Sørg for fjernkontroll av strømkretser, noe som gjør det unødvendig å trekke store ledninger direkte til dashbordet på bilen;
● Separate strømkretser og elektriske kontrollkretser, som forbedrer sikkerheten og påliteligheten til kjøretøyets elektriske system;
● Reduser lengden på ledningene til strømkretser;
● Forenkle implementeringen av et sentralisert kontrollsystem for det elektriske utstyret til bilen - reléene er satt sammen i en eller flere blokker der et stort antall elektriske kretser konvergerer;
● Noen typer releer reduserer nivået av elektrisk interferens som oppstår når du bytter strømkretser.
Releer er viktige deler av kjøretøyets elektriske system, feil drift av disse delene eller deres svikt fører til tap av ytelse for individuelle elektriske apparater eller hele grupper av elektrisk utstyr, inkludert de som er kritiske for funksjonen til bilen.Derfor bør defekte releer erstattes med nye så snart som mulig, men før du går til butikken for disse delene, bør du forstå deres typer, design og egenskaper.
Bilrelé
Typer, design og prinsipp for drift av elektromagnetiske reléer
Alle bilreléer, uavhengig av type og anvendelighet, har i hovedsak samme design.Reléet består av tre hoveddeler: en elektromagnet, en bevegelig armatur og en kontaktgruppe.Elektromagneten er en vikling av emaljert kobbertråd med lite tverrsnitt, montert på en metallkjerne (magnetisk kjerne).Det bevegelige ankeret er vanligvis laget i form av en flat plate eller en L-formet del, hengslet over enden av elektromagneten.Ankeret hviler på en kontaktgruppe laget i form av elastiske plater med naglet bronse eller andre kontaktpunkter.Hele denne strukturen er plassert på en base, i den nedre delen av hvilken det er standard knivkontakter, lukket med et plast- eller metallhus.
designArbeidsprinsipp for 4 og 5 pins reléer
Tilkoblingsmetoden og prinsippet for drift av reléet er basert på enkle prinsipper.Reléet er delt inn i to kretser - kontroll og strøm.Kontrollkretsen inkluderer en elektromagnetvikling, den er koblet til en strømkilde (batteri, generator) og til et kontrolllegeme plassert på dashbordet (knapp, bryter), eller til en sensor med en kontaktgruppe.Strømkretsen inkluderer en eller flere relékontakter, de er koblet til strømforsyningen og den kontrollerte enheten/kretsen.Stafetten fungerer som følger.Når kontrollen er slått av, er elektromagnetviklingskretsen åpen og strømmen flyter ikke i den, elektromagnetarmaturet presses ut av kjernen av en fjær, relékontaktene er åpne.Når du trykker på en knapp eller bryter, flyter det en strøm gjennom viklingen av elektromagneten, det oppstår et magnetfelt rundt den, som gjør at ankeret trekkes til kjernen.Armaturet hviler på kontaktene og forskyver dem, og sikrer lukking av kretsene (eller omvendt åpning i tilfelle av normalt lukkede kontakter) - enheten eller kretsen er koblet til strømkilden og begynner å utføre sine funksjoner.Når elektromagnetviklingen er deaktivert, går ankeret tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av fjæren, og slår av enheten / kretsen.
Elektromagnetiske reléer er delt inn i flere typer i henhold til antall kontakter, kontakttype, installasjonsmetode og elektriske egenskaper.
I henhold til antall kontakter er alle reléer delt inn i to typer:
● Fire-pinner;
● Fem-pins.
I reléet av den første typen er det bare 4 knivkontakter, i releet av den andre typen er det allerede 5 kontakter.I alle releer er kontaktene ordnet i en viss rekkefølge, noe som eliminerer feil installasjon av denne enheten i parringsblokken.Forskjellen mellom 4-pinners og 5-pinners releer er måten kretsene er byttet på.
Et 4-pins relé er den enkleste enheten som gir bytte av bare én krets.Kontakter har følgende formål:
● To kontakter til kontrollkretsen - med deres hjelp er viklingen til elektromagneten koblet til;
● To kontakter til den svitsjede strømkretsen - de brukes til å koble kretsen eller enheten til strømforsyningen.Disse kontaktene kan bare være i to tilstander - "På" (strømmen flyter gjennom kretsen) og "Av" (strømmen flyter ikke gjennom kretsen).
Et 5-pins relé er en mer kompleks enhet som kan bytte to kretser samtidig.Det er to varianter av denne typen relé:
● Med bytte av kun én av de to kretsene;
● Med parallellkobling av to kretser.
I enheter av den første typen har kontakter følgende formål:
● To kontakter til kontrollkretsen - som i forrige tilfelle er de koblet til elektromagnetens vikling;
● Tre kontakter til den svitsjede kretsen.Her er en pinne delt, og de to andre kobles til de kontrollerte kretsene.I et slikt relé er kontaktene i to tilstander - den ene er normalt lukket (NC), den andre er normalt åpen (HP).Under driften av reléet utføres veksling mellom to kretser.
Fire-pins bilrelé
I enheter av den andre typen er alle kontakter i HP-tilstand, så når reléet utløses, slås begge svitsjede kretser umiddelbart på eller av.
Releer kan ha et tilleggselement - en interferensdempende (quenching) motstand eller en halvlederdiode installert parallelt med viklingen av elektromagneten.Denne motstanden/dioden begrenser selvinduksjonsstrømmen til elektromagnetviklingen når spenning påføres og fjernes fra den, noe som reduserer nivået av elektromagnetisk interferens som genereres av den.Slike releer er av begrenset bruk for å bytte noen kretser i det elektriske bilsystemet, men i de fleste tilfeller kan de erstattes med konvensjonelle releer uten negative konsekvenser.
Alle typer releer kan monteres på to måter:
● Kun installasjon i motblokken - enheten holdes av friksjonskreftene til kontaktene i kontaktene til puten;
● Installasjon i motblokk med fiksering med brakett - en plast- eller metallbrakett for en skrue er laget på reléhuset.
Enheter av den første typen er installert i relé- og sikringsbokser, de er beskyttet mot å falle ut av et deksel eller spesielle klemmer.Enheter av den andre typen er designet for installasjon i motorrommet eller et annet sted i bilen utenfor enheten, påliteligheten til installasjonen er gitt av braketten.
Elektromagnetiske reléer er tilgjengelige for en forsyningsspenning på 12 og 24 V, deres hovedegenskaper er:
● Aktiveringsspenning (vanligvis noen få volt under forsyningsspenningen);
● Frigjøringsspenning (vanligvis 3 eller flere volt mindre enn aktiveringsspenningen);
● Maksimal strøm i den svitsjede kretsen (kan variere fra enheter til titalls ampere);
● Strøm i kontrollkretsen;
● Den aktive motstanden til elektromagnetviklingen (vanligvis ikke mer enn 100 ohm).
Relé og sikringsskap
Noen egenskaper (forsyningsspenning, noen ganger strømmer) påføres reléhuset, eller er en del av merkingen.Også på saken er det et skjematisk diagram av reléet og formålet med dets terminaler (i mange tilfeller er numrene på pinnene som tilsvarer tallene i henhold til det skjematiske diagrammet over det elektriske systemet til spesifikke biler også indikert).Dette letter i stor grad valg og utskifting av elektromagnetiske releer i bilen.
Hvordan velge og erstatte et elektromagnetisk relé
Bilreleer blir utsatt for betydelige elektriske og mekaniske belastninger, så de svikter med jevne mellomrom.Sammenbruddet av reléet manifesteres av feil på enheter eller kretser i det elektriske bilsystemet.For å eliminere funksjonsfeilen, må reléet demonteres og kontrolleres (minst med et ohmmeter eller sonde), og hvis det oppdages et sammenbrudd, erstatte det med en ny.
Det nye releet skal være av samme type og modell som tidligere brukt.Enheten må være egnet med tanke på elektriske egenskaper (strømforsyning, aktiverings- og utløsningsspenning, strøm i den svitsjede kretsen) og antall kontakter.Hvis det var en motstand eller diode i det gamle reléet, er det ønskelig at de er til stede i det nye.Reléerstatning utføres ved ganske enkelt å fjerne den gamle delen og installere en ny på sin plass;Hvis det følger med en brakett, må en skrue/bolt skrus ut og strammes.Med riktig valg og utskifting av reléet vil det elektriske utstyret til bilen umiddelbart begynne å fungere
Innleggstid: 14-jul-2023