Ժամանակակից մեքենան զարգացած էլեկտրական համակարգ է՝ տարբեր նպատակների համար նախատեսված տասնյակ էլեկտրական սարքերով:Այս սարքերի կառավարումը հիմնված է պարզ սարքերի՝ էլեկտրամագնիսական ռելեների վրա։Ռելեների, դրանց տեսակների, դիզայնի և շահագործման, ինչպես նաև դրանց ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է էլեկտրամագնիսական ռելեը:
Ավտոմոբիլային էլեկտրամագնիսական ռելեը մեքենայի էլեկտրական համակարգի տարր է.Էլեկտրամեխանիկական կառավարման սարք, որն ապահովում է էլեկտրական սխեմաների փակումը և բացումը, երբ կառավարման ազդանշանը կիրառվում է վահանակի վրա գտնվող հսկիչներից կամ սենսորներից:
Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենա հագեցած է զարգացած էլեկտրական համակարգով, որը ներառում է տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուրավոր սխեմաներ տարբեր սարքերով՝ լամպեր, էլեկտրական շարժիչներ, սենսորներ, էլեկտրոնային բաղադրիչներ և այլն: Շղթաների մեծ մասը ձեռքով կառավարվում է վարորդի կողմից, սակայն դրանց միացումը սխեմաներն իրականացվում են ոչ թե անմիջապես վահանակից, այլ հեռակա կարգով, օգտագործելով օժանդակ տարրեր՝ էլեկտրամագնիսական ռելեներ:
Էլեկտրամագնիսական ռելեները կատարում են մի քանի գործառույթ.
● Ապահովել էլեկտրամատակարարման սխեմաների հեռակառավարում` անհարկի դարձնելով մեծ լարերը անմիջապես մեքենայի վահանակի վրա քաշելը;
● Առանձին հոսանքի սխեմաներ և էլեկտրական կառավարման սխեմաներ՝ բարելավելով մեքենայի էլեկտրական համակարգի անվտանգությունն ու հուսալիությունը;
● Կրճատել հոսանքի սխեմաների լարերի երկարությունը;
● Նպաստել մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների կենտրոնացված կառավարման համակարգի ներդրմանը.
● Ռելեների որոշ տեսակներ նվազեցնում են էլեկտրական միջամտության մակարդակը, որն առաջանում է հոսանքի սխեմաների միացման ժամանակ:
Ռելեները մեքենայի էլեկտրական համակարգի կարևոր մասերն են, այդ մասերի սխալ շահագործումը կամ դրանց խափանումը հանգեցնում է առանձին էլեկտրական սարքերի կամ էլեկտրական սարքավորումների ամբողջ խմբերի աշխատանքի կորստի, այդ թվում՝ մեքենայի աշխատանքի համար կարևոր:Հետևաբար, անսարք ռելեները պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն նորերով, բայց նախքան այս մասերի խանութ գնալը, դուք պետք է հասկանաք դրանց տեսակները, դիզայնը և բնութագրերը:
Ավտոմոբիլային ռելե
Էլեկտրամագնիսական ռելեների տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Բոլոր ավտոմոբիլային ռելեները, անկախ տեսակից և կիրառելիությունից, հիմնականում ունեն նույն դիզայնը:Ռելեը բաղկացած է երեք հիմնական մասից՝ էլեկտրամագնիս, շարժական խարիսխ և կոնտակտային խումբ։Էլեկտրամագնիսը փոքր խաչմերուկի էմալապատ պղնձե մետաղալարի ոլորուն է՝ տեղադրված մետաղական միջուկի վրա (մագնիսական միջուկ):Շարժական խարիսխը սովորաբար պատրաստված է հարթ թիթեղի կամ L-աձև մասի տեսքով, որը կախված է էլեկտրամագնիսի ծայրից վերևում:Խարիսխը հենվում է կոնտակտային խմբի վրա, որը պատրաստված է առաձգական թիթեղների տեսքով, գամված բրոնզով կամ այլ շփման կետերով:Այս ամբողջ կառույցը գտնվում է հիմքի վրա, որի ստորին մասում կան ստանդարտ դանակի կոնտակտներ՝ փակված պլաստիկ կամ մետաղական պատյանով։
դիզայն4 և 5 փին ռելեների աշխատանքի սկզբունքը
Միացման եղանակը և ռելեի շահագործման սկզբունքը հիմնված են պարզ սկզբունքների վրա.Ռելեը բաժանված է երկու սխեմայի՝ հսկողության և հզորության:Կառավարման սխեման ներառում է էլեկտրամագնիսական ոլորուն, այն միացված է էներգիայի աղբյուրին (մարտկոց, գեներատոր) և վահանակի վրա տեղակայված կառավարման մարմնին (կոճակ, անջատիչ) կամ կոնտակտային խմբի հետ սենսորին:Էլեկտրաէներգիայի սխեման ներառում է մեկ կամ մի քանի ռելեի կոնտակտներ, դրանք միացված են էլեկտրամատակարարմանը և վերահսկվող սարքին / շղթային:Ռելեն աշխատում է հետևյալ կերպ.Երբ հսկիչն անջատված է, էլեկտրամագնիսների ոլորուն սխեման բաց է, և հոսանքը չի հոսում դրա մեջ, էլեկտրամագնիսական խարիսխը զսպանակով սեղմվում է միջուկից, ռելեի կոնտակտները բաց են։Երբ սեղմում եք կոճակը կամ անջատիչը, էլեկտրամագնիսի ոլորուն միջով հոսում է հոսանք, դրա շուրջ առաջանում է մագնիսական դաշտ, որը հանգեցնում է արմատուրայի ձգմանը դեպի միջուկը։Արմատուրան հենվում է կոնտակտների վրա և տեղափոխում դրանք՝ ապահովելով սխեմաների փակումը (կամ, ընդհակառակը, բացումը սովորաբար փակ կոնտակտների դեպքում) - սարքը կամ միացումը միացված է էներգիայի աղբյուրին և սկսում է կատարել իր գործառույթները:Երբ էլեկտրամագնիսական ոլորուն անջատված է, արմատուրը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին զսպանակի գործողության ներքո՝ անջատելով սարքը / շղթան:
Էլեկտրամագնիսական ռելեները բաժանվում են մի քանի տեսակների՝ ըստ կոնտակտների քանակի, կոնտակտային անջատման տեսակի, տեղադրման եղանակի և էլեկտրական բնութագրերի։
Ըստ կոնտակտների քանակի, բոլոր ռելեները բաժանվում են երկու տեսակի.
● Չորս քորոց;
● Հինգ փին.
Առաջին տեսակի ռելեում կա ընդամենը 4 դանակի կոնտակտ, երկրորդ տիպի ռելեում՝ արդեն 5 կոնտակտ։Բոլոր ռելեներում կոնտակտները դասավորված են որոշակի հերթականությամբ, ինչը վերացնում է այս սարքի սխալ տեղադրումը զուգավորման բլոկում:4-pin և 5-pin ռելեների միջև տարբերությունը սխեմաների միացման եղանակն է:
4-փին ռելեն ամենապարզ սարքն է, որն ապահովում է միայն մեկ շղթայի միացում:Կոնտակտներն ունեն հետևյալ նպատակը.
● Կառավարման սխեմայի երկու կոնտակտ - դրանց օգնությամբ էլեկտրամագնիսական ոլորուն միացված է.
● Միացված հոսանքի սխեմայի երկու կոնտակտ - դրանք օգտագործվում են շղթան կամ սարքը սնուցման աղբյուրին միացնելու համար:Այս կոնտակտները կարող են լինել միայն երկու վիճակում՝ «Միացված» (հոսանքը հոսում է միացումով) և «Անջատված» (հոսանքը չի հոսում միացումով):
5-փին ռելեն ավելի բարդ սարք է, որը կարող է միանգամից միացնել երկու սխեման:Այս տեսակի ռելեի երկու տեսակ կա.
● Երկու սխեմաներից միայն մեկի անջատումով;
● Երկու սխեմաների զուգահեռ անջատումով:
Առաջին տիպի սարքերում կոնտակտներն ունեն հետևյալ նպատակը.
● Հսկիչ սխեմայի երկու կոնտակտ - ինչպես նախորդ դեպքում, դրանք միացված են էլեկտրամագնիսի ոլորուն;
● Միացված շղթայի երեք կոնտակտ:Այստեղ մեկ փին համօգտագործվում է, իսկ մյուս երկուսը միացված են վերահսկվող սխեմաներին:Նման ռելեում կոնտակտները գտնվում են երկու վիճակում՝ մեկը սովորաբար փակ է (NC), երկրորդը՝ սովորաբար բաց (HP):Ռելեի շահագործման ընթացքում կատարվում է անցում երկու սխեմաների միջև:
Չորս փին ավտոմոբիլային ռելե
Երկրորդ տիպի սարքերում բոլոր կոնտակտները գտնվում են HP վիճակում, հետևաբար, երբ ռելեը գործարկվում է, երկու անջատված սխեմաներն անմիջապես միացվում կամ անջատվում են:
Ռելեները կարող են ունենալ լրացուցիչ տարր՝ միջամտությունը ճնշող (մարող) ռեզիստոր կամ կիսահաղորդչային դիոդ, որը տեղադրված է էլեկտրամագնիսների ոլորուն զուգահեռ:Այս ռեզիստորը/դիոդը սահմանափակում է էլեկտրամագնիսական ոլորման ինքնահոսքը լարումը կիրառելիս և հեռացնելիս, ինչը նվազեցնում է դրա կողմից առաջացած էլեկտրամագնիսական միջամտության մակարդակը:Նման ռելեները սահմանափակ կիրառություն ունեն ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգի որոշ սխեմաների միացման համար, բայց շատ դեպքերում դրանք կարող են փոխարինվել սովորական ռելեներով առանց բացասական հետևանքների:
Բոլոր տեսակի ռելեները կարող են տեղադրվել երկու եղանակով.
● Տեղադրում միայն հաշվիչի բլոկում. սարքը պահվում է կոնտակտների շփման ուժերով պահոցի վարդակների մեջ;
● Տեղադրում վաճառասեղանին փակագծով ամրագրմամբ - ռելեի պատյանում պատրաստվում է պտուտակի համար նախատեսված պլաստիկ կամ մետաղական փակագիծ:
Առաջին տիպի սարքերը տեղադրվում են ռելեի և ապահովիչների տուփերում, դրանք պաշտպանված են ծածկով կամ հատուկ սեղմիչներով ընկնելուց:Երկրորդ տիպի սարքերը նախատեսված են շարժիչի խցիկում կամ ագրեգատից դուրս մեքենայի մեկ այլ վայրում տեղադրելու համար, տեղադրման հուսալիությունը ապահովվում է փակագծով:
Էլեկտրամագնիսական ռելեներ հասանելի են 12 և 24 Վ մատակարարման լարման համար, դրանց հիմնական բնութագրերն են.
● Ակտիվացման լարումը (սովորաբար սնուցման լարումից մի քանի վոլտ ցածր);
● Ազատման լարումը (սովորաբար 3 կամ ավելի վոլտ պակաս, քան ակտիվացման լարումը);
● Միացված շղթայում առավելագույն հոսանքը (կարող է տատանվել միավորներից մինչև տասնյակ ամպեր);
● Հոսանք կառավարման միացումում;
● Էլեկտրամագնիսական ոլորման ակտիվ դիմադրությունը (սովորաբար ոչ ավելի, քան 100 ohms):
Ռելե և ապահովիչների տուփ
Որոշ բնութագրեր (մատակարարման լարումը, երբեմն հոսանքները) կիրառվում են ռելեի պատյանում կամ հանդիսանում են դրա նշագրման մաս:Գործի վրա կա նաև ռելեի սխեմատիկ դիագրամ և դրա տերմինալների նպատակը (շատ դեպքերում նշվում են նաև հատուկ մեքենաների էլեկտրական համակարգի սխեմատիկ դիագրամի համաձայն թվերին համապատասխանող քորոցների համարները):Սա մեծապես հեշտացնում է մեքենայում էլեկտրամագնիսական ռելեների ընտրությունը և փոխարինումը:
Ինչպես ընտրել և փոխարինել էլեկտրամագնիսական ռելե
Ավտոմոբիլային ռելեները ենթարկվում են զգալի էլեկտրական և մեխանիկական բեռների, ուստի դրանք պարբերաբար խափանում են:Ռելեի խզումը դրսևորվում է ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգի որևէ սարքի կամ սխեմայի խափանումով:Անսարքությունը վերացնելու համար ռելեը պետք է ապամոնտաժվի և ստուգվի (առնվազն օմմետրով կամ զոնդով), և եթե հայտնաբերվում է խափանում, փոխարինեք այն նորով:
Նոր ռելեը պետք է լինի նույն տեսակի և մոդելի, ինչ նախկինում օգտագործվել է:Սարքը պետք է հարմար լինի էլեկտրական բնութագրերի (սնուցման, ակտիվացման և արձակման լարման, հոսանքը անջատված շղթայում) և կոնտակտների քանակով:Եթե հին ռելեում եղել է ռեզիստոր կամ դիոդ, ապա ցանկալի է, որ դրանք ներկա լինեն նորում։Ռելեի փոխարինումը կատարվում է պարզապես հին մասը հեռացնելով և դրա տեղում նորը տեղադրելով.Եթե ապահովված է բրա, ապա մեկ պտուտակ / պտուտակ պետք է հանվի և ամրացվի:Ռելեի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում մեքենայի էլեկտրասարքավորումն անմիջապես կսկսի աշխատել
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-14-2023