รถยนต์ยุคใหม่คือระบบไฟฟ้าที่พัฒนาแล้วซึ่งมีเครื่องใช้ไฟฟ้าหลายสิบชิ้นเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆการควบคุมอุปกรณ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ง่ายๆ - รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับรีเลย์ ประเภท การออกแบบและการใช้งาน ตลอดจนตัวเลือกและการเปลี่ยนที่ถูกต้องในบทความ
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าคืออะไร?
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้ายานยนต์เป็นองค์ประกอบของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะอุปกรณ์ควบคุมระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ให้การปิดและเปิดวงจรไฟฟ้าเมื่อมีการส่งสัญญาณควบคุมจากส่วนควบคุมบนแผงหน้าปัดหรือจากเซ็นเซอร์
รถยนต์สมัยใหม่แต่ละคันติดตั้งระบบไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้น ซึ่งรวมถึงวงจรหลายสิบหรือหลายร้อยวงจรพร้อมอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น หลอดไฟ มอเตอร์ไฟฟ้า เซ็นเซอร์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ วงจรส่วนใหญ่จะถูกควบคุมด้วยตนเองโดยคนขับ แต่การสลับวงจรเหล่านี้ วงจรไม่ได้ดำเนินการโดยตรงจากแดชบอร์ด แต่ใช้องค์ประกอบเสริมจากระยะไกล - รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าทำหน้าที่หลายอย่าง:
● ให้การควบคุมระยะไกลของวงจรไฟฟ้า ทำให้ไม่จำเป็นต้องดึงสายไฟขนาดใหญ่ไปที่แผงหน้าปัดของรถโดยตรง
● แยกวงจรไฟฟ้าและวงจรควบคุมไฟฟ้า ปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ
● ลดความยาวของสายไฟของวงจรไฟฟ้า
● อำนวยความสะดวกในการใช้งานระบบควบคุมแบบรวมศูนย์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ - รีเลย์จะประกอบเป็นหนึ่งหรือหลายบล็อกซึ่งมีวงจรไฟฟ้าจำนวนมากมาบรรจบกัน
● รีเลย์บางประเภทจะลดระดับการรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนวงจรไฟฟ้า
รีเลย์เป็นส่วนสำคัญของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนเหล่านี้หรือความล้มเหลวของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องใช้ไฟฟ้าแต่ละชิ้นหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งกลุ่มลดลง รวมถึงอุปกรณ์ที่มีความสำคัญต่อการทำงานของรถยนต์ดังนั้นควรเปลี่ยนรีเลย์ที่ชำรุดด้วยรีเลย์ใหม่โดยเร็วที่สุด แต่ก่อนที่จะไปที่ร้านเพื่อรับชิ้นส่วนเหล่านี้คุณควรทำความเข้าใจประเภทการออกแบบและคุณลักษณะของรีเลย์ก่อน
รีเลย์ยานยนต์
ประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า
รีเลย์ยานยนต์ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงประเภทและการบังคับใช้มีการออกแบบที่เหมือนกันเป็นหลักรีเลย์ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: แม่เหล็กไฟฟ้า, กระดองแบบเคลื่อนย้ายได้ และกลุ่มหน้าสัมผัสแม่เหล็กไฟฟ้าคือการพันลวดทองแดงเคลือบหน้าตัดขนาดเล็ก ติดตั้งบนแกนโลหะ (แกนแม่เหล็ก)โดยทั่วไปกระดองที่เคลื่อนย้ายได้จะทำในรูปแบบของแผ่นแบนหรือส่วนรูปตัว L ซึ่งบานพับอยู่เหนือปลายแม่เหล็กไฟฟ้าพุกวางอยู่บนกลุ่มสัมผัสที่ทำในรูปแบบของแผ่นยางยืดที่มีสีบรอนซ์หมุดย้ำหรือจุดสัมผัสอื่นๆโครงสร้างทั้งหมดนี้ตั้งอยู่บนฐานในส่วนล่างซึ่งมีหน้าสัมผัสมีดมาตรฐาน ปิดด้วยปลอกพลาสติกหรือโลหะ
ออกแบบหลักการทำงานของรีเลย์ 4 และ 5 พิน
วิธีการเชื่อมต่อและหลักการทำงานของรีเลย์นั้นใช้หลักการง่ายๆรีเลย์แบ่งออกเป็นสองวงจร - การควบคุมและกำลังวงจรควบคุมประกอบด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน (แบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และกับชุดควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัด (ปุ่ม สวิตช์) หรือกับเซ็นเซอร์ที่มีกลุ่มหน้าสัมผัสวงจรไฟฟ้าประกอบด้วยหน้าสัมผัสรีเลย์อย่างน้อยหนึ่งหน้าซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์ / วงจรควบคุมรีเลย์ทำงานดังนี้เมื่อปิดการควบคุมวงจรขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะเปิดขึ้นและกระแสไม่ไหลอยู่ในนั้นกระดองแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกดออกจากแกนด้วยสปริงหน้าสัมผัสรีเลย์จะเปิดอยู่เมื่อคุณกดปุ่มหรือสวิตช์ กระแสจะไหลผ่านขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นรอบๆ ซึ่งทำให้กระดองถูกดึงดูดไปที่แกนกลางเกราะวางอยู่บนหน้าสัมผัสและเลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรปิด (หรือในทางกลับกันเปิดในกรณีที่หน้าสัมผัสปิดตามปกติ) - อุปกรณ์หรือวงจรเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานและเริ่มทำหน้าที่ของมันเมื่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกยกเลิกการทำงาน กระดองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริง โดยปิดอุปกรณ์ / วงจร
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามจำนวนหน้าสัมผัส ประเภทของการสลับหน้าสัมผัส วิธีการติดตั้ง และลักษณะทางไฟฟ้า
ตามจำนวนหน้าสัมผัส รีเลย์ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท:
● สี่พิน;
● ห้าพิน
ในรีเลย์ประเภทแรกมีหน้าสัมผัสมีดเพียง 4 อันในรีเลย์ประเภทที่สองมีหน้าสัมผัส 5 อันแล้วในรีเลย์ทั้งหมดหน้าสัมผัสจะถูกจัดเรียงตามลำดับที่แน่นอนซึ่งช่วยลดการติดตั้งอุปกรณ์นี้ในบล็อกการผสมพันธุ์ที่ไม่ถูกต้องความแตกต่างระหว่างรีเลย์ 4 พินและ 5 พินคือวิธีการสลับวงจร
รีเลย์ 4 พินเป็นอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ให้การสลับวงจรเดียวเท่านั้นผู้ติดต่อมีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:
● วงจรควบคุมสองหน้าสัมผัส - เชื่อมต่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือ
● หน้าสัมผัสสองหน้าของวงจรไฟฟ้าที่มีสวิตช์ - ใช้เพื่อเชื่อมต่อวงจรหรืออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟหน้าสัมผัสเหล่านี้สามารถอยู่ในสองสถานะเท่านั้น - "เปิด" (กระแสไหลผ่านวงจร) และ "ปิด" (กระแสไม่ไหลผ่านวงจร)
รีเลย์ 5 พินเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าซึ่งสามารถสลับวงจรสองวงจรพร้อมกันได้รีเลย์ประเภทนี้มีสองประเภท:
● ด้วยการสลับวงจรเพียงวงจรเดียวจากสองวงจร
● ด้วยการสลับวงจรสองวงจรแบบขนาน
ในอุปกรณ์ประเภทแรก ผู้ติดต่อมีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:
● หน้าสัมผัสสองหน้าของวงจรควบคุม - เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ เชื่อมต่ออยู่กับขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้า
● หน้าสัมผัสสามหน้าของวงจรสวิตซ์ที่นี่ใช้พินหนึ่งอันร่วมกัน และอีกสองพินเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมในรีเลย์ดังกล่าว หน้าสัมผัสจะอยู่ในสองสถานะ - สถานะหนึ่งปิดตามปกติ (NC) ส่วนสถานะที่สองเปิดตามปกติ (HP)ในระหว่างการทำงานของรีเลย์จะมีการสลับระหว่างสองวงจร
รีเลย์ยานยนต์สี่พิน
ในอุปกรณ์ประเภทที่สอง หน้าสัมผัสทั้งหมดจะอยู่ในสถานะ HP ดังนั้นเมื่อรีเลย์ทำงาน วงจรสวิตช์ทั้งสองจะเปิดหรือปิดทันที
รีเลย์อาจมีองค์ประกอบเพิ่มเติม - ตัวต้านทานปราบปรามการรบกวน (ดับ) หรือไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ที่ติดตั้งขนานกับขดลวดของแม่เหล็กไฟฟ้าตัวต้านทาน/ไดโอดนี้จะจำกัดกระแสเหนี่ยวนำตัวเองของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเมื่อใช้และถอดแรงดันไฟฟ้าออกจากขดลวด ซึ่งจะช่วยลดระดับการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นรีเลย์ดังกล่าวมีการใช้งานอย่างจำกัดในการสลับวงจรบางส่วนของระบบไฟฟ้ายานยนต์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ รีเลย์ดังกล่าวสามารถถูกแทนที่ด้วยรีเลย์แบบธรรมดาได้โดยไม่มีผลกระทบด้านลบ
รีเลย์ทุกประเภทสามารถติดตั้งได้สองวิธี:
● การติดตั้งเฉพาะในบล็อกเคาน์เตอร์ - อุปกรณ์จะถูกยึดโดยแรงเสียดทานของหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตของแผ่น;
● การติดตั้งในบล็อกเคาน์เตอร์พร้อมการยึดด้วยขายึด - มีการทำขายึดพลาสติกหรือโลหะสำหรับสกรูบนตัวเรือนรีเลย์
อุปกรณ์ประเภทแรกได้รับการติดตั้งในกล่องรีเลย์และฟิวส์ซึ่งได้รับการปกป้องจากการหลุดออกจากฝาครอบหรือที่หนีบพิเศษอุปกรณ์ประเภทที่สองได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งในห้องเครื่องหรือในสถานที่อื่นของรถนอกตัวเครื่องโดยยึดความน่าเชื่อถือของการติดตั้ง
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้ามีให้สำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 และ 24 V ลักษณะหลักคือ:
● แรงดันไฟฟ้าในการสั่งงาน (โดยปกติจะต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าสองสามโวลต์);
● ปล่อยแรงดันไฟฟ้า (โดยปกติจะน้อยกว่าแรงดันไฟฟ้ากระตุ้น 3 โวลต์);
● กระแสสูงสุดในวงจรสวิตซ์ (สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่หน่วยถึงสิบแอมแปร์)
● กระแสไฟฟ้าในวงจรควบคุม
● ความต้านทานแบบแอกทีฟของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (ปกติจะไม่เกิน 100 โอห์ม)
กล่องรีเลย์และฟิวส์
คุณลักษณะบางอย่าง (แรงดันไฟจ่าย กระแสเป็นครั้งคราว) ถูกนำไปใช้กับตัวเรือนรีเลย์ หรือเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องหมายนอกจากนี้ในกรณียังมีแผนผังของรีเลย์และวัตถุประสงค์ของเทอร์มินัล (ในหลายกรณีจะมีการระบุหมายเลขของพินที่สอดคล้องกับตัวเลขตามแผนผังของระบบไฟฟ้าของรถยนต์เฉพาะด้วย)สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากในการเลือกและการเปลี่ยนรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าในรถยนต์
วิธีการเลือกและเปลี่ยนรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า
รีเลย์ของยานยนต์ต้องรับภาระทางไฟฟ้าและเครื่องกลจำนวนมาก ดังนั้นจึงเกิดความล้มเหลวเป็นระยะการพังทลายของรีเลย์นั้นเกิดจากความล้มเหลวของอุปกรณ์หรือวงจรของระบบไฟฟ้ารถยนต์เพื่อกำจัดความผิดปกตินั้นจะต้องถอดและตรวจสอบรีเลย์ (อย่างน้อยด้วยโอห์มมิเตอร์หรือโพรบ) และหากตรวจพบการพังให้เปลี่ยนใหม่
รีเลย์ใหม่ต้องเป็นชนิดและรุ่นเดียวกันกับที่เคยใช้อุปกรณ์จะต้องมีความเหมาะสมในแง่ของคุณลักษณะทางไฟฟ้า (แหล่งจ่ายไฟ แรงดันไฟฟ้าในการสั่งงานและปล่อย กระแสไฟฟ้าในวงจรสวิตซ์) และจำนวนหน้าสัมผัสหากมีตัวต้านทานหรือไดโอดในรีเลย์เก่าก็ควรให้พวกมันอยู่ในรีเลย์ตัวใหม่การเปลี่ยนรีเลย์ทำได้โดยการถอดชิ้นส่วนเก่าออกแล้วติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทนหากมีตัวยึดมาให้จะต้องคลายเกลียวและขันสกรู / โบลต์หนึ่งตัวให้แน่นเมื่อเลือกและเปลี่ยนรีเลย์ได้ถูกต้อง อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถก็จะเริ่มทำงานทันที
เวลาโพสต์: Jul-14-2023