Za opskrbu komprimiranim zrakom pneumatskim alatima, kao i u traktorima za povezivanje pneumatske opreme poluprikolica, koriste se posebna upletena pneumatska crijeva.O tome što je i kako funkcionira takvo uvrnuto crijevo, o crijevima na tržištu i njihovom radu pročitajte u ovom članku.
Namjena upletenog pneumatskog crijeva
U servisima, servisnim stanicama i gumarskim radnjama, na raznim proizvodnim lokacijama, u transportu iu mnogim drugim oblastima široko se koriste razni pneumatski alati.Pneumatski sistemi izgrađeni na krutim cjevovodima i fleksibilnim crijevima koriste se za pogon pneumatskih alata i za dovod komprimovanog zraka na radno mjesto.A u svakoj radionici ili na poluprikolici možete pronaći pneumatsko upleteno (ili spiralno) crijevo.
Upleteno pneumatsko crijevo je polimerno crijevo umotano u cilindričnu oprugu.Štaviše, crijevo je napravljeno na način da se u slobodnom stanju naginje uvijanju u oprugu.Ovaj dizajn crijevu daje nekoliko korisnih kvaliteta i svojstava:
- Kompaktno skladištenje crijeva kada se ne koristi;
- Crevo zauzima minimum prostora tokom rada, bez ometanja rada;
- Automatsko sklapanje crijeva u kompaktnu oprugu nakon završetka radova ili nakon odvajanja poluprikolice od tegljača.
Velika prednost upletenog crijeva u odnosu na konvencionalno crijevo je minimiziranje prostora koji se zauzima tokom upotrebe.Konvencionalno crijevo gotovo uvijek mora biti potpuno rastegnuto, tako da ometa rad, nalazi se pod nogama, može se slučajno oštetiti itd. Uvrnuto crijevo uvijek teži da poprimi što kompaktniji oblik, tako da kada se rastegne, ne ometa uz rad, ne rasteže se na podu, itd. Sve to u konačnici povećava efikasnost rada i pomaže u uštedi novca.Kada se koristi u vozilu, crijevo omogućava rotaciju poluprikolice u odnosu na tegljač, sprječavajući mogućnost oštećenja.Zato su danas upredena pneumatska crijeva najrasprostranjenija.
Danas, upletena pneumatska crijeva imaju nekoliko glavnih upotreba:
- Pogon pneumatskih alata u stacionarnim uslovima - u radionicama, fabrikama i sl.;
- Pneumatski pogon alata na privremenim gradilištima, uglavnom na gradilištima;
- Dovod komprimovanog vazduha od traktora do opreme prikolica ili poluprikolica;
- Dovod komprimovanog vazduha za naduvavanje točkova, pročišćavanje i obavljanje drugih operacija.
Općenito, tordirana barijera je moderno rješenje koje čini rad praktičnijim i udobnijim bez dodatnih troškova.
Vrste i karakteristike dizajna crijeva
Sva uvrnuta zračna crijeva koja se danas koriste imaju u suštini isti dizajn.Osnova crijeva je polimerna cijev oblikovana u obliku tordirane cilindrične opruge.Obično se crijevo izrađuje od poliuretana ili poliamida - ove vrste plastike imaju dovoljnu fleksibilnost i pouzdanost, kao i otpornost na razne negativne uvjete, agresivna okruženja i sl. (ulja i goriva, visoke i niske temperature, vlaga, sunčeva svjetlost itd. .).Zbog oblikovanja cijevi u obliku opruge crijevo poprima svoje karakteristike.
Na oba kraja crijeva su pričvršćeni spojni elementi - spojni elementi pomoću kojih je crijevo povezano sa izvorom komprimiranog zraka (na kompresor ili pneumatski sistem) i pneumatskim alatom.Budući da je crijevo najčešće savijeno i može puknuti na mjestima pričvršćivanja spojnica, ovdje su predviđene zaštitne opruge ili fleksibilne plastične/gumene navlake.
Crijeva na tržištu razlikuju se po primjenjivosti, dužini, vrsti spojnica i nekim karakteristikama performansi.
Uvijene pneumatske barijere se prema primjenjivosti dijele u dvije velike grupe:
- Za napajanje pneumatskih sistema poluprikolica i za upotrebu u vozilima uopšte;
- Za napajanje pneumatskih alata za razne namjene (građevinarstvo, montaža, razni pištolji za prskanje itd.).
Crijeva mogu biti opremljena sa tri glavne vrste priključaka:
- Obično se koriste okovi sa navrtkama, navrtke veličine M16, M18 i M22;
- Navojni spojevi ispod matice;
- Razne brze spojnice (BRS);
- Konvencionalni spojevi za spajanje na drugo crijevo.
U automobilskim crijevima najčešće se koriste priključci s maticama ili navojni spojevi, s istim tipom konektora instaliranim na oba kraja crijeva (iako veličina navoja ili matica može varirati).Na pneumatskim crijevima za alat najčešće se koriste spojnice za brzo otpuštanje, međutim moguće su različite kombinacije spojnica - BRS je pričvršćen sa strane alata, na poleđini može biti spoj s maticom ili konvencionalni fiting za spajanje na drugo crijevo.
Što se tiče dužine crijeva, postoje opcije od 2,5 do 30 metara.U transportu se najčešće koriste upletena crijeva dužine od 5,5 do 7,5 metara - ova crijeva se ugrađuju na domaće i strane tegljače / poluprikolice.Na proizvodnim mjestima koriste se i kratka (na radnom mjestu) i duga crijeva.U autoservisima i raznim radionicama naširoko se koriste duga crijeva koja vam omogućavaju da povučete alat na znatnoj udaljenosti od izvora komprimiranog zraka.
Između ostalog, upletena creva imaju maksimalnu radnu temperaturu, koja je obično od 50 do 70°C. Ovaj parametar se mora uzeti u obzir, jer creva često rade u teškim uslovima (posebno u automobilima), a komprimovani vazduh u pneumatskom sistemu može imati visoku temperaturu.
Konačno, upletena pneumatska crijeva imaju određeni skup boja, što vam omogućava da precizno odredite svrhu svakog crijeva u pneumatskom sistemu.Konkretno, crvena i žuta crijeva se koriste na poluprikolicama na raznim autoputevima, a plava, zelena, siva i crna crijeva su široko zastupljena na tržištu.
Pitanja izbora i rada upredenih pneumatskih crijeva
Danas tržište nudi vrlo širok asortiman pneumatskih ispušnih crijeva, pa je važno ne pogriješiti pri njihovom odabiru i kupovini.Za pravi izbor morate uzeti u obzir četiri glavna parametra:
- Vrsta priključka za crijeva.Potrebno je odabrati crijeva sa upravo onim priključcima (vrsta i veličina) koji se koriste na automobilu, za spajanje pneumatskih alata, za spajanje na zračni vod u radionici itd.;
- Dužina creva.Sve zavisi od uslova u kojima će crevo raditi: za spajanje poluprikolice potrebna su creva od 5,5 do 7,5 metara, kratko crevo od 2,5 metara dovoljno je za obavljanje operacija na radnom mestu, za velike prostorije sa udaljena lokacija zračnog voda, može biti potrebno crijevo dužine do 30 metara;
- Materijal crijeva i maksimalna radna temperatura.Izbor treba napraviti na osnovu temperaturnog režima na kojem će crijevo raditi, kao i na karakteristikama zraka koji dolazi iz pneumatskog sustava ili kompresora;
- Boja creva.Ovo treba da se zasniva kako na oznaci koju je usvojio proizvođač vozila ili proizvodne opreme, tako i na osnovu pogodnosti radnog mesta koje treba opremiti.
Rad sa upredenim pneumatskim crijevima je jednostavan i ne zahtijeva posebne zahtjeve.Preporučljivo je samo da ne ostavljate crijevo u rastegnutom položaju duže vrijeme, vratite crijevo na mjesto skladištenja svaki put nakon završetka rada, pokušajte spriječiti da crijevo dođe u kontakt sa oštrim ili vrućim predmetima, kao i spriječiti da se ne zaplete.
Sve se to u potpunosti odnosi na crijeva poluprikolica, ali ovdje je potrebno dodatno očistiti crijeva i konektore od prljavštine, i što je najvažnije, redovito vršiti vizualni pregled crijeva i njihovih priključaka.Ako se pronađu pukotine, lomovi ili deformacije armature, crijevo treba zamijeniti, jer rad vozila u ovom slučaju postaje jednostavno opasan.Ako se pridržavate ovih jednostavnih preporuka, upletena crijeva će trajati dugo, osiguravajući pouzdano opskrbu komprimiranim zrakom potrošačima svaki dan.
Vrijeme objave: 27.08.2023